Самокат в принципе асфальтная машина - малый клиренс, длинная база, маленькие колеса. Для проселка существует велосипед и в том числе электрический.
А ты как думал? Зато электрический!!!! А по дешевке сам крути педали, а хошь ногой толкайся.HariusHek писал(а):данунах!
А то! Особенно зимой по морозцу и гололеду или мокрому снегу одно удовольствие. Главное сопли не заморозить!Slabovik писал(а): просто офигительный вариант для передвижения задницы в городских условиях из дома на работу и обратно.
kaetzchen писал(а):вуаля
А горячиииие эстонские/финские парни еще и на шипованой резине!Slabovik писал(а):которые ездят на работу на великах даже зимой
Но это их личные проблемы.Да без проблем, просто это переводит девайс из средства передвижения в средство развлечения.Slabovik писал(а):На доже если зимой не ездить, неужели из-за этого становится не нужно ездить летом?
не совпадающее кстати с моим. Жил бы я не в Москве я бы электролисапедку себе купил, а в Москве это смертоубийство. 
я как то прокатился на обычном лисапеде страсть. А дружбану моему въехала блондинко в задницу на светофоре, кувыркался 20 метров вместе с лисапедкой, только ребра поломал...повезло. [/uquote] Увы, вот только частное мнение представил в виде аксиомы. А реальность маленько разнообразнее. У нас зимой на велосипедах рассекают конечно меньше, но движение даже невооружённым глазом отлично от нулевого. Кстати, по морозу нет никаких проблем со скольжением. Проблемы только в переходный период околонулевых температур.kentgaryk писал(а):Я и озвучил личные усмотрения приобретающих
Там хилая центробежная муфта сцепления - она на малых скоростях из-за скольжения перегревается (велосипед слишком инерционен и скорость набирает не так быстро, как цепь или диск косилки)HariusHek писал(а):при старте педалями помогают, видимо крутящий момент маловат.
