Китайское авто-мото-что-то.
Однако, от дождя и ветра защищён, цена не велика - 800...1200 У.Е.
Вес собственно 280 кг, с загрузкой 430 кг
Батарея 60 Вольт, 45 А\Ч
Пробег на заряде 120 км
[uquote="MIF",url="/forum/viewtopic.php?p=3694020#p3694020"]Китайское авто-мото-что-то. [/uquote]Электролит из батареи подтекает: пятна под машинкой Может 120 км и не проползти.
Еще и кот из-под нее выпрыгнул, наследил...
Делай то, что тебе нравится и ты никогда не будешь работать
Хорошая игрушка! Вот такую я бы себе взял, на работу ездить... (За год цена снизилась более чем вдвое, я ещё в прошлом году похожий мобильчик видел... )
Добавлено after 3 minutes 24 seconds:
...Интересно, а как китайцы смогли добиться такой низкой цены? У нас в рознице одна батарейка от этого мобильчика будет в два раза дороже, чем там ценник машины в сборе указанный?!
Емкость АКБ 2,7 кВтхЧ это уровень детской игрушки. А вес заявлен - половина от ВАЗ! Проедет она 10км, китайцы как всегда спизднули малость. Про китайские ватты в динамике все понимают, а тут верят как наивные дЭвушки.
[uquote="kaetzchen",url="/forum/viewtopic.php?p=3694139#p3694139"]да ктож вам разрешит на таком ездить по дорогам общего пользования.
это типо для внутренног перемещения, там по заводу, гольфклубу, усадьбе [/uquote]
По магистрали - не разрешат, а по дороге - можно, нужны права категории М... (все требуемые правилами световые приборы есть, "дворник" предусмотрен - больше правила ничего от ТС этой категории и не требуют, даже регистрация не нужна! )
[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3694143#p3694143"]Емкость АКБ 2,7 кВтхЧ это уровень детской игрушки. А вес заявлен - половина от ВАЗ! Проедет она 10км, китайцы как всегда спизднули малость. Про китайские ватты в динамике все понимают, а тут верят как наивные дЭвушки. [/uquote]
"А в попугаях-то я гораздо длиннее!"
Полная масса "копейки" - 1355 кг, а этот легче более, чем в три раза.
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
Лишь одного взгляда на эту игрушку достаточно, чтобы понять: такой автомобильчик быстро ездить не может, он просто перевернется в первом же повороте. На общих дорогах, он будет откровенно мешать другим автомобилям, что едут гораздо быстрее. Третье: малый вес и относительно большая "парусность", - сдует его сильным ветром или встречной фурой.
Про последний аргумент я не выдумываю, ибо когда то имел довольно легкий автомобиль на 900 с чем то килограмм и его заметно "сдувала" при каждой встречной фуре или при сильном боковом ветре. Но тот автомобиль был заметно ниже, по сравнению с его шириною и длиной. То есть имел более низкую парусность. Это Ниссан Датсун Чери. На внешний вид и по габаритам напоминал ВАЗ 8 модели. (3 дверка).
Поэтому, проектируя автомобиль, надо как то придерживаться его обтекаемости, то есть сделать шире и колесную базу немного длиннее.
А понизить центр тяжести, для электромобиля это не сложно: просто все тяжелые аккумуляторы в самом низу, между колес, почти у земли.
Мировые продажи электромобилей в июле упали впервые в истории после того, как Китай сократил субсидирование их покупок.
Продажи машин с электродвигателями рухнули на 14% - примерно до 128 тыс. штук. В том числе снизились продажи в Китае и Северной Америке, при этом в Европе они увеличились.
В январе-июле глобальный электромобильный рынок вырос на 35%.
По оценке экспертов, по итогам всего текущего года подъем может составить 23-48% - до 2,4-2,9 млн машин.
Делай то, что тебе нравится и ты никогда не будешь работать
[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3694154#p3694154"]быстро ездить не может
сдует его сильным ветром или встречной фурой[/uquote]
1. Скорость подобных машинок достигает 70 км\ч - это уже норма.
2. Да, не танк, конечно. Но привёл я этот пример для оценки современных параметров цена, дизайн - последнее можно сделать любым, как ты понимаешь, плоским и широким, разместить аккумуляторы ниже и т.п..
КАР. И даже можно давать в комплект ботинки со свинцом, что бы выставлять компенсирующую ногу на повороте.
==
И, как я уже замечал несколько лет назад - скорости в городе не нужны, а нужны доступные безопасные удобные машинки - в основном, пока, экономичные бензиновые и газовые, но простые и дешёвые. Необходимо понимать, что конструирование частным образом нефтекаров - почти невозможно, а электромобили открывают целую нишу для конструирования - это умеренно по цене как конструктору, так и пользователю.
А 100 км и не нужно... Реальный пробег будет километров 40 - что вполне достаточно! А кому маловато - возите бензогенератор на прицепе, двухкиловаттный будет достаточен для автономности, ограниченной лишь запасом бензина! А расход будет раза в два ниже, чем у "Оки" или "Матисса"...
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3694145#p3694145"][uquote="kaetzchen",url="/forum/viewtopic.php?p=3694139#p3694139"]да ктож вам разрешит на таком ездить по дорогам общего пользования.
это типо для внутренног перемещения, там по заводу, гольфклубу, усадьбе [/uquote]
По магистрали - не разрешат, а по дороге - можно, нужны права категории М... (все требуемые правилами световые приборы есть, "дворник" предусмотрен - больше правила ничего от ТС этой категории и не требуют, даже регистрация не нужна! )[/uquote]
эх, фантазер. читай внимательно! ни в одной стране мира кроме может грузии и ватикана такие шняги не допустятся на дороги даже если ты мажОр хотя впрочем с нашим похуизмом
Росатом предлагает водород и водородные топливные ячейки в качестве альтернативы электромобилям с АКБ.
Пилотный проект будет вовсе не с автомобилями, а с железнодорожными локомотивами. Причем на Сахалине.
kentgaryk, я же дал ссылку на доклад с экономическим обоснованием. Суть в том, что получение водорода электролизом из пара намного дешевле, чем из воды или метана. А уж пара на АЭС всегда излишек, да и электроэнергия непосредственно на АЭС дешевая. Ведь мощность реактора почти не регулируется, а значит вне пиковых часов электроэнергия оказывается почти дармовой.
В докладе так же указано на каких АЭС производство водорода уже есть.
[uquote="ПростоНуб",url="/forum/viewtopic.php?p=3694275#p3694275"]Росатом предлагает водород и водородные топливные ячейки в качестве альтернативы электромобилям с АКБ.
Пилотный проект будет вовсе не с автомобилями, а с железнодорожными локомотивами. Причем на Сахалине.[/uquote]
я хочу с атомным реактором
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3694135#p3694135"]Хорошая игрушка! Вот такую я бы себе взял, на работу ездить... (За год цена снизилась более чем вдвое, я ещё в прошлом году похожий мобильчик видел... )[/uquote]
Ребята,ну вы ж смотрите данные,НЕ БОЛЕЕ 30км/час скорость у них. Больше нельзя по Т.Д. этим авто скорость делать. Это для Гольф клубов,парков подходит,но не для трассы и дорог автомобильных России. Может в Индии и пр. странах где РИКШИ ездят , там можно им двигаться по дорогам автомобильным и городским.
...Вообще, конструкция ведущего заднего моста всех этих "мобильчиков" унифицирована и позволяет устанавливать разные редукторы и моторы - соответственно, скорость можно при желании увеличить... ТС такой конфигурации по ПДД относятся к категории М, т.е. ни техосмотра, ни страховки, ни регистрации не нужно... (пока, по крайней мере...) Получается, интерес в этой технике есть, тем более, что цена уже вполне приемлемая, вопрос только в стоимости доставки...
Может 120 км и не проползти.
)
Ну значит 15км проедет, а не 10!
