Электромобили

[Vovan555]

моторчик от Рено Твизи

Трёхфазный мотор..

хорошие коллекторные моторы приятны, особенно постоянного тока

Это да. Прикупил себе на будущий намоточный станочек мотор с постоянными магнитами 120 вольт 45 ватт. В ладошку умещается, вал 8 мм. Работает, изумительно, тихо, даже не слышно.

[kaetzchen]

я не как коллекторник его прицепил, просто наткнулся...

[nds]

динамическая характеристика не та у коллекторника
да и вообще предпочитаю когда техника не требует обслуживания
но за неимением придется компенсировать механикой

[Vovan555]

Динамическая характеристика, вещь такая. А то, что со щётками будет издевательство, если много эксплуатировать, это да.

[diesel170]

У сериесного коллекторника самая идеальная характеристика для транспорта. Автоматический вариатор по сути. А всякие навороты с асинхронниками и электроникой - маразм, тупое следование за модой.
Нах*я насиловать асинхронник (характеристика которого совсем не в тему), городить огород из сложнейшей и дорогущей электроники, которая может заглючить, не переносит жары и мороза и к тому же вносящая лишние потери? Ведь всё это может сериесный коллекторник без всякой электроники. КПД выше, надёжность тоже. Правда, электроника всё-же понадобится на время разгона и при рекуперации, но это уже мелочи.
На троллейбусах, например, сериесный ТЭД со своими щётками - один из самых надёжных агрегатов и ломается весьма редко. Говорю вам, как работник соответствующего предприятия.

[As]

До сих пор на транспорте навороченные схемы электронного управления не любят - за их низкую надёжность, коллекторный двигатель хорош именно надёжностью и простотой управляющих устройств! (и что все так боятся щеток?! Не они ограничивают ресурс двигателя. Да и менять их приходится не чаще, чем смазку в подшипниках... )

[Vovan555]

На транспорте навороченные схемы не любят по несколько другой причине.

[nds]

diesel170, ну если вы считаете запитку коллекторника импульсами повышенного напряжения чтобы выжать хоть что-то похожее на номинальную мощность на малых оборотах не насилием над двигателем .

Вы не сравниваейте многокиловаттные движки которым и 5% номинальной мощности хватит чтобы стронуть с места троллейбус и маломощные движки для персонального транспорта которые в таких же условиях не тронутся вообще

[ПростоНуб]

nds, вообще то, у троллейбусов двигатель мощностью порядка 110 КВт, тогда как у той же Теслы в базовой модели - 260 КВт.

[radteh]

Vovan555 а концерн VAG в курсе что он не любит навороченные схемы?

[gsmart]

[nds]

ПростоНуб, так и речь не о Тесле
Я написал что ищу 250 ваттный bldc не в виде моторколеса, а мне начали на примере троллейбуса втирать что коллекторник лучше.

[ПростоНуб]

nds, ну Тесла тоже "персональный транспорт" )))
А так согласен, при мощности до 10КВт выгода в коллекторном двигателе на транспорте сомнительна. Даже несмотря на то, что щетки нужно менять реже, чем тормозные колодки.

[Upgrader]

Вы бы еще электрички вспомнили! Там мощщи что надо!

Сейчас весь мир работает с современными технологиями. И старое железо в пример не подходит.

[Brigadir]

Умники собрались = спорят, какой мотор лучше....ну мечтайте...мечтайте...И копите деньги, сколько там Тесла то стоит???
Да тут КАЖДОМУ из Вас даже на запасное колесо денег не хватит! Пиздаболы!

[Upgrader]

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3699828#p3699828"]сколько там Тесла то стоит???[/uquote]Тесла автомобиль премиум класса.
С жигулями глупо сравнивать.
Но есть тачки и подешевле.
А вот на жигули поставить электромотор и в багажник сунуть аккумулятор - это каждый может, на ютубе полно экспериментов. Только в большинстве все эти эксперименты не для жизни, а для прикола, по сему не пригодны для повседневной эксплуатации.

[As]

Почему народ очень мало строит электромобилей? Да по той простой причине, что зарегистрировать самоделку в России практически невозможно! А на незарегистрированной надо два пулемёта ставить - иначе ГИБДДоны заманают приставать...

[Upgrader]

Про машины не знаю, а всякие прицепы самодельные регистрируют.

[kaetzchen]

[uquote="radteh",url="/forum/viewtopic.php?p=3699714#p3699714"]Vovan555 а концерн VAG в курсе что он не любит навороченные схемы?[/uquote]
Шеф VW на пресс-конференции в культурной форме но крайне негативно отзывался о Тесле..
Типа "...не стоит сравнивать Автомобиль и Теслу- это совершенно разные вещи.."

Спойлер

Добавлено after 4 minutes 50 seconds:
[uquote="nds",url="/forum/viewtopic.php?p=3699727#p3699727"]ПростоНуб, так и речь не о Тесле
Я написал что ищу 250 ваттный bldc не в виде моторколеса, а мне начали на примере троллейбуса втирать что коллекторник лучше.[/uquote]
на Хоббикинге не смотрел?

[MIF]

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3699828#p3699828"]Да тут КАЖДОМУ из Вас даже на запасное колесо денег не хватит![/uquote]Но китайцы доказали обратное.
Литиевые батарейки они сделали средством аккумулирования, а иначе это было бы роскошью. Критики почти орали "да у них скоро Литий закончится!", "да аккумуляторы взрываются", а тем временем, китайский техно-маховик только набирает обороты.
В начале люди посмеивались на квадрокоптеры, но китайцы наделали к ним литиевых батареек и движков BLDC - тех самых, которые в миниатюре напоминают моторы-колёса от электромобиля, а в результате сегодня уже ведущие фирмы испытывают квадрокоптерные летающие такси на батарейках, вмещающие по два человека и автонавигацию.

КАР. За цену запасного колеса от Теслы, китайцы делают скромный электромобиль. И это ещё вопрос - китайцы делают слишком дёшево или "мы" слишком дорого.