Конечно имеет право на жизнь. Только почему то ни кто из присутствующих здесь и ни кто у нас в г.Севастополь не купили ещё Электромобиль. Чего ж вы тупите,бегите в салон покупайте! Не покупаете! Потому что Электромобиль пока что просто Понты и ничего более просто так на Электромобиль потратить 40-60 тыс $ не каждый может. К тому же кто может тому пофиг сколько бензин стоит 50 руб или 100 руб. Он за 40-60 тыс $ купит бензиновый,дизельный,газовый автомобиль с ДВС просто бомба!Электромобиль вполне имеет право на жизнь.
Это временный этап.Gnat писал(а):Конечно имеет право на жизнь. Только почему то ни кто из присутствующих здесь и ни кто у нас в г.Севастополь не купили ещё Электромобиль. Чего ж вы тупите,бегите в салон покупайте!
шо то я сумлеваюсь, что там облегченный режим. через нее насосом тосол прокачивают, подробные фотки я давече тут линковал. да они почти на КЗ наверное жарят...Что-то не видно даже рекламы электромобилей с улучшенными батареями, та же Тесла использует обычные цилиндрические элементы, аналогичные ноутбучным - только в чуть облегченном режиме (чем и достигается приемлемый ресурс...). Но, как ни береги, больше десяти лет батарея не прослужит...
Там другой химический состав более долгоиграющий. По этому б/у аккумуляторы с электротачек покупают очень активно и используют еще где угодно.
Еще как!HariusHek писал(а):Электромобиль вполне имеет право на жизнь.
это недодолбанная блондинка состряпала? ака Хуюнова? Шкондина?В результате более чем в четыре раза увеличивается удельная мощность нового двигателя по сравнению с традиционным двигателем (таким как, например, в BMW i3). Эффективность обеспечивает прямолинейное направление магнитного поля, от одного ротора через статор к другому. Также уменьшается и износ металла. Для изготовления такого мотора требуется на 40 процентов меньше меди, и на 20 процентов меньше магнитов. Для сравнения: удельная мощность нового мотора Magnax составляет 15 кВт/кг, в то время как у электродвигателя BMW i3, этот показатель меньше в пять раз – около 3 кВт/к
МдяяяяBMW i3
Тип кузова: Хэтчбэк
Рекомендованная розничная цена: От 3,84 миллиона ₽
Запас хода: от 330 до 359 км только батарея
Размеры: 4 006-4 011 мм Длина x 1 775-1 791 мм Ширина x 1 590-1 598 мм Высота
Разгон до 100 км/ч: от 6,9 до 7,3 секунд
Объем багажника: 260 л, 1 100 л со сложенными сиденьями
Конфигурации
120 Ah
3,84 миллиона ₽
I3S 120Ah
4,14 миллиона
Кстати батарею новую изобрели сухую со стеклянным электролитом после 200000 циклов перезаряда уменьшается ёмкость только на 5% у батареи, работает нормально от -60 град. Подогрев не нужен.Но бельгийский стартап Magnax разработал новый мотор, который может выдавать гораздо большую мощность и крутящий момент и сделал его коммерчески практичным. Сейчас он как раз проходит испытания на электромобилях. Строится завод по производству.
МдяяяяBMW i3
Тип кузова: Хэтчбэк
Рекомендованная розничная цена: От 3,84 миллиона ₽
Запас хода: от 330 до 359 км только батарея
Размеры: 4 006-4 011 мм Длина x 1 775-1 791 мм Ширина x 1 590-1 598 мм Высота
Разгон до 100 км/ч: от 6,9 до 7,3 секунд
Объем багажника: 260 л, 1 100 л со сложенными сиденьями
Конфигурации
120 Ah
3,84 миллиона ₽
I3S 120Ah
4,14 миллиона
Нет.As писал(а):одна из причин, по которой машины приходится менять раз в три-пять лет - отсутствие нормальных автосервисов
