Муркиз писал(а):Для восстановления графитовых деталей надо использовать спирто-бензиновую смесь с небольшой добавкой вазелина. Она хорошо удаляет порошок с дорожки и движка, которые и дают треск при повороте, и оставляе защитную плёнку на поверхности .
Там есть места, в районе проволочного подвижного контакта, и сам контакт-пружинки из проволки, тоже , в виду своей конструкции, являются "накопителем" крупинок, крошки, пыли. И надо минимум - продуть, или кисточкой.
Ну это если в идеале.
Иногда, при вскрытии крышки, оттуда высыпается пыль. И вообще, кмк, минус таких переменников , порою не герметичное, не качественное прилегание крышки к всей конструкции.
Я для верности посадочное место даже клеем мазал.
А вижу некоторые экземпляры , в которых в районе контактов, как минимум , промазано клеем. Видимо для надёжности.
Причем эти переменники не паянные. Видимо была какая то партия, где предусматривалась проклейка контактов, где эти контакты (выводы)
приклёпаны, и порою клепка не высшего качества.
Причем у китайских тоже весьма не надёжное место крепления вывода-контакта к графитовой дорожке. Там лучше не применять никаких усилий, на диэлектрической колодке и в этой области.
------------------------------------------------------
Только вот для меня эта ревизия - противная работа и мне бы надо научиться точно проверять переменник не вскрывая, на хорошую работу. Чтобы зря не вскрывать и не чистить-смазывать.
