Доброго! Есть вот такая электронная зажигалка
Спойлер
Хотелось бы починить ибо она не работает. При нажатии на кнопку - лишь загораются светодиоды и очень сильно разогревается транзистор. Я думал, дело в нем и впаял туда другой, из подобной зажигалки. Но ничего не изменилось. Я не думаю, что проблема может быть в микросхеме. Она наверное служит, как контроллер заряда, хз. Нуждаюсь в ваших советах
Вопрос по светодиодам. С обычными 3 и 5 мм понятно, ~3.5В с ограничением по току.
Но есть масса мигающих одним цветом, разными цветами, переливающиеся. Как с ними быть?
Братья китайцы с Али конечно никакой толковой документации не дают.
Например как рассчитать напряжение и ограничение тока для гирлянды из мигающих или переливающихся диодов.
PS: Где-то читал, что в этих диодах уже встроен ограничитель тока, и питать можно от 5, и даже 12В.
обычно всетаки встроеный генератор тока на мигающих,
вовсяком случае на маломощных,
типичный пример LFI3960 Vcc=3..15V встроеное ограничение ~30..50mA импульсное. https://static.chipdip.ru/lib/799/DOC059799078.pdf
их удобно последовательно с обычными LED включать напр на 12V вешаем 1 мигающий и последовательно с ним 1..6 обычных светодиода (в зависимости от их Vfw, напр красных 1.5V до x6 или синих 2.5V x3 )
[uquote="HochReiter",url="/forum/viewtopic.php?p=4779868#p4779868"]Iniks, примерно так. Старался нарисовать понятнее. Забыл нарисовать предохранитель, воткните куда-нибудь.Спойлер[/uquote]
Всем добрый день,на схеме нарисовано ,что к мотору подходят два проводакуда ставить диод,у меня к двигателю подходят три провода, двигатель этот включается переключателем на три положения,то есть выкл., малые и большие обороты,я например хочу,чтобы реле работало в режиме малых оборотов,то есть когда переключатель стоит в положении малых оборотов.и теперь чтобы поставить диод нужно выбрать из этих трёх проводов ту пару,которая отвечает за включение малых оборотов и туда поставить диод,или я не правильно понимаю))), прошу сильно не пинать,я здесь не особо разбираюсь)
если он мерит 110V в тепловозе то проще взять другой вольтметр на 200+ V
толстый варистор 125V для защиты вольтметра будет стоить ~столькоже
там стартер вероятно дает неслабые выбросы на этот контур.
еще вариант залезть внутрь, вывести питание отдельно и поставить снаружи балластный резистор ~5.1k 2W последовательно с + питанием (оставив входной измерительный делитель подключенным напрямую)
Последний раз редактировалось AlexS4 Вт фев 03, 2026 15:20:24, всего редактировалось 1 раз.
[uquote="AlexS4",url="/forum/viewtopic.php?p=4785379#p4785379"]если он мерит 110V в тепловозе то проще взять другой вольтметр на 200+ V
толстый варистор для защиты этого вольтметра будет стоить ~столькоже
еще вариант залезть внутрь и поставить балластный резистор ~5.1k 2W последовательно с + питанием (оставив входной измерительный делитель подключенным напрямую)[/uquote]
А какой именно варистор взять,не хочется разбирать и лезть во внутрь
Добавлено after 4 minutes 19 seconds:
Просто отверстие сделали под этот вольтметр, чтобы стоял заподлицо,а таких на 200 вольт нет.
вот этот, диапазон у него 7-120 вольт, напряжение на запущенном тепловозе показывает 110 вольт,он рассчитан на 120, должен же подойти, сгорает может от броска тока,один прожил дней 5, другой 3 дня
Последний раз редактировалось Iniks Вт фев 03, 2026 15:33:35, всего редактировалось 1 раз.
3 провода это хорошо! значит у него + питания отдельный.
для того чтоб понять какой питающий а какой измерительный - подключи 2мя проводами, если угадал питание - засветится и покажет 0V
вот последовательно этому птанию и подоткни ~5K 2W (надо померить потребление и прикинуть чтоб ~ 30..60V падало на резисторе)
и электролит как выше писал между проводками питания. а варистор - ненадо тогда.
Последний раз редактировалось AlexS4 Вт фев 03, 2026 15:48:57, всего редактировалось 1 раз.
Это, если бы для своей техники можно было бы и разориться,а так не хочется после выдачи с ремонта не увидеть такой красивый прибор)))
Добавлено after 5 minutes 28 seconds:
[uquote="AlexS4",url="/forum/viewtopic.php?p=4785394#p4785394"]3 провода это хорошо! значит у него + питания отдельный.
для того чтоб понять какой питающий а какой измерительный - подключи 2мя проводами, если угадал питание - засветится и покажет 0V
вот последовательно этому птанию и подоткни ~5K 2W (надо померить потребление и прикинуть чтоб ~ 30..60V падало на резисторе)
и электролит как выше писал между проводками питания. а варистор - ненадо тогда.[/uquote]
А почему 0, должен показать напряжение, которое есть
Добавлено after 12 minutes 39 seconds:
[uquote="Iniks",url="/forum/viewtopic.php?p=4785396#p4785396"]Это, если бы для своей техники можно было бы и разориться,а так не хочется после выдачи с ремонта не увидеть такой красивый прибор)))
Добавлено after 5 minutes 28 seconds:
[uquote="AlexS4",url="/forum/viewtopic.php?p=4785394#p4785394"]3 провода это хорошо! значит у него + питания отдельный.
для того чтоб понять какой питающий а какой измерительный - подключи 2мя проводами, если угадал питание - засветится и покажет 0V
вот последовательно этому птанию и подоткни ~5K 2W (надо померить потребление и прикинуть чтоб ~ 30..60V падало на резисторе)
и электролит как выше писал между проводками питания. а варистор - ненадо тогда.[/uquote]
А почему 0, должен показать напряжение, которое есть[/uquote]
Получается 3 провода для 24 вольт
Добавлено after 4 minutes 55 seconds:
А можете нарисовать простую схему как поставить к этому вольтметру резистор и варистор
а 12 V там же есть и - общий с железными батареями, так?
тогда черный и красный на 12V батарею
а на тяговую на + только желтый.
если нет - берешь любой самый дохлый адаптер 100-240VAC -> 9..15V только обязательно импульсный (без железного тансформатора)
и лепишь его полюсами вилки на +-100V батареи, черный к - выход адаптера и к - батареи, красный +выход адаптера, желтый + батареи.
Ничего не понял, зачем мне адаптер,я просто хочу поставить этот вольтметр вместо аналогового и , чтобы он показывал напряжение тепловозной батареи
Добавлено after 52 seconds:
И чтобы защитить его, чтобы он не дох
Добавлено after 7 minutes 54 seconds:
Есть аналоговый вольтметр, который напрямую подключен к батарее тепловозной,я хочу поставить этот электронный,но он долго не ходит,вот я и хочу узнать,что можно поставить в качестве защиты,от бросков тока и перенапряжения,хотя я больше 115 вольт на аналоговом не видел,а это рассчитан на 120
адаптер нужен чтоб понизить 110V до приемлемых для питания вольтметра.
в отличие от стрелочного - это электронная схема, ей нужно питание 8..24V 10mA между черным и красным проводом.
его можно сделать как угодно, хоть от батарейки, но напрямую от 110V - нельзя.
я же сразу предложил поискать именно с _питанием_ до 200V (этого скорее всего достаточно для надежной работы с учетом выбросов). а макс измеряемое - прямого отношения к макс питающему не имеет, часто измеряемое может быть больше.
между черным и красным - питание, между черным и желтым - измеряемое напряжение.
если минусы у тягового и 24V соединены то должно быть ок.
но красный лучше через резистор ~1k к 24V, там же под 30V обычно... инач тож может сдохнуть на старте.
позови когото опытного с мультиметром. так надежнее.
Последний раз редактировалось AlexS4 Вт фев 03, 2026 21:03:25, всего редактировалось 1 раз.
Добавлено after 1 minute 29 seconds:
можете схему простую нарисовать как правильно всё подключить
Добавлено after 1 minute 25 seconds:
есть две клеммы куда подключается аналоговый вольтметр,как это правильно увязать,чтобы этот работал вместо аналогового
