Пожалуй отпишу про себя, ЖД и автодороги впринципе не пересекаются и не попутные. Поэтому в одни города ближе по одному пути, а в другие на поезде.
Проблема в том что эти поезда редкие и медленные в отличии от автобусов, велосипед часто быстрее.
Вторая проблема это мосты, у нас в округе нет универсальных мостов, поэтому если на поезде 20км или меньше, то на машине все 50 и как результат автобусов туда нет, хочешь поезд жди, хочешь такси по конским ценам, и не каждый поедет.
При этом на ЖД монополия и никакие частные и тем более новые поезда там не ходят.
Ну и элеткричества нет. Между городами по 100км по рельсам, и каждые 20км какаято деревня, но ехать не на электричестве и не на больших скоростях. И попасть в подобные деревни по асфальту частенько невозможно, или река или глухой лес, так что ехать очень далеко.
Какой тут может быть трамвай, его сначало построить надо с нуля.
У нас вот 3 моста, один на трассу, там свой набор сёл, путь самый длинный.
В километре от него посёлок, точнее это часть города хоть и в другом районе, 2 км от города. Так туда надо или по пантону эти 2км идти пешком, или 5км по трассе, отстаивая пробки на мосту и обгоняя фуры.
В паре километров ещё один мост но уже ЖД, по нему можно пешком, но в ту деревню вы не попадёте, там лес.
Одна река, и моста в ряд, под разный транспорт для разных направлений.
Проблема в том что эти поезда редкие и медленные в отличии от автобусов, велосипед часто быстрее.
Вторая проблема это мосты, у нас в округе нет универсальных мостов, поэтому если на поезде 20км или меньше, то на машине все 50 и как результат автобусов туда нет, хочешь поезд жди, хочешь такси по конским ценам, и не каждый поедет.
При этом на ЖД монополия и никакие частные и тем более новые поезда там не ходят.
Ну и элеткричества нет. Между городами по 100км по рельсам, и каждые 20км какаято деревня, но ехать не на электричестве и не на больших скоростях. И попасть в подобные деревни по асфальту частенько невозможно, или река или глухой лес, так что ехать очень далеко.
Какой тут может быть трамвай, его сначало построить надо с нуля.
У нас вот 3 моста, один на трассу, там свой набор сёл, путь самый длинный.
В километре от него посёлок, точнее это часть города хоть и в другом районе, 2 км от города. Так туда надо или по пантону эти 2км идти пешком, или 5км по трассе, отстаивая пробки на мосту и обгоняя фуры.
В паре километров ещё один мост но уже ЖД, по нему можно пешком, но в ту деревню вы не попадёте, там лес.
Одна река, и моста в ряд, под разный транспорт для разных направлений.
На количество распиленного бабла это не повлияло. Вот тебе очередной пример алчных дураков во власти. 
Возникает другая проблема: ни один литиевый аккумулятор нельзя заряжать при отрицательных температурах! Т.е. пару часов на морозе - АКБ остыла, заряжать нельзя - только отогревать в тёплом гараже и заряжать уже тёплую! (недавно почитал про какой-то "электроФиат", так тот даже на стоянке должен всегда стоять на подзаряде, иначе батарея выходит из строя - а значит, гараж для него нужно отапливать так же, как собственную спальню! 
