[uquote="VNS",url="/forum/viewtopic.php?p=4275402#p4275402"]но это был просто как пример для понимания в какую сторону смотреть…

[/uquote]
Тоже подумал в эту сторону. Почитал и пришел к выводу что большая часть батареечных устройств питаются от DC-DC.
КРАМ писал(а):Есть куча лоу дроп линейных стабилизаторов с собственным потреблением в десяток микроампер.
Тоже находил такое счастье.
КРАМ писал(а):Проблема автора темы не в КПД питания, а в минимизации собственного потребления регулятора.
Главная проблема автора топика в том что он сам не знает чего он хочет.

Но с упорством которому могут позавидовать некоторые непарнокопытные ставит перед собой всё новые и новые задачи.
Но да, Вы правы, тут главный вопрос в потреблении самого регулятора. На его фоне спящий процессор ест копейки.
КРАМ писал(а):Правда, если объективно, то 5...10 мА для бортсети в режиме выключенного двигателя - это ни о чем. Любая сигнала потребляет на порядок больше. Чтобы отесть от аккумулятора ёмкостью в 50 ач током 5 мА хотя бы 10%, потребуется 10000 часов. То есть 400 суток.
А вот тут Вы не очень правы. Замерял утечку на полностью обесточенном автомобиле, около 60 миллиампер всего. Кратковременно подскакивает чуть больше чем до 100 миллиампер. И вероятно большую часть ест как раз сигналка. Потому как остальные потребители довольно бесцеремонно отрубаются от питания чисто механически.
И эти самые 60 мА это уже 10% не за 400, а за 30 суток, а если удвоить это потребление то получится 15 суток. А если зима и аккум немного разрядился из за постоянного старт-стоп? А такое движение в городе не редкость. У меня бывало что за день езды по городу салон просто не успевал нормально прогреться.

В общем вполне может получиться что за 3-4 дня простоя можно оказаться в ситуации что заводить-то будет нечем... В общем я в подобной ситуации уже оказывался. Причем и аккум-то был не убитый. Просто накануне было холодно и за день вышло более десятка холодных запусков с учетом дневного пробега менее чем 30 километров. А потом 3 дня простоя. И утром четвертого дня машина мне сказала что ходить пешком по морозу полезно.

Хотя-бы чтобы занести аккум в тепло.
У меня уже сейчас на макетке лихо лопается 50-60 миллиампер, а там кроме процессора пока ничего толком и нет. В принципе для себя я решил что если удастся сократить потребление хотя-бы до 25 миллиампер в режиме простоя, то отрубать питание процессора смысла иметь не будет.