Электромобили

Сообщение **nds** » Сб июл 01, 2023 13:55:03

тут нужно учитывать что литий это не один тип аккумуляторов
из соображенией дешевизны и удельной емкости в электроавтомобилях зачастую используют li-ion
который действительно и горит и взрывается
но существует к примеру lifepo4 https://ru.wikipedia.org/wiki/Литий-жел ... ккумулятор
котрые в этом плане гораздо безопаснее но дороже и обладают меньшей удельной емкостью

Реклама

Сообщение As » Сб июл 01, 2023 14:14:58

...Тем не менее, проблема существует... Уже и от самокатов квартиры выгорают...

Реклама

MIF · Сообщение **MIF** » Сб июл 01, 2023 16:57:03

As "проблема существует"

Эти проблемы достаточно редки, но их нужно рассматривать каждый раз по конкретному набору данных - конкретизируя причины неисправности батарей, которые привели к проблемам - и это будет уже другая тема, про батарейки. С таким же успехом, можно найти проблему в виде быстро стирающихся покрышек или некачественной сварки кузова.

И, повторюсь - зимний вариант электромобиля следует рассматривать в отдельной теме - где зимние проблемы будут основными - обогрев, герметизация отсека, энергия для обогрева.

А летний лёгкий вариант, лишён вообще подобных проблем. Потом, от радиолюбителя или автоконструктора на уровне радиолюбителя никто не требует произвести электромобиль заводского серийного уровня с полным комплектом лицензий - наоборот, это будет и обычно есть, собранная из всего, что удалось найти и оплатить, модель, зато симпатичная, экономичная, с интересными решениями, приспособленная преимущественно под самого конструктора и его задачи.

К тому же, столичный ритм больших городов не способствует конструированию электромобиля, может если только на окраинах таких городов - это видно даже по автору Пикселя, который привёз свою модель на приличном джипе - сделал он машинку, подозреваю, от избытка, а то и вовсе скучая на работе по творчеству. Как известно, классически, конструктор должен быть условно голодным - тогда его модели принимает общество, поскольку в них действительно будет творчество и новаторство.

Upgrader

[uquote="nds",url="/forum/viewtopic.php?p=4439709#p4439709"]но существует к примеру lifepo4 https://ru.wikipedia.org/wiki/Литий-жел ... ккумулятор
котрые в этом плане гораздо безопаснее но дороже и обладают меньшей удельной емкостью[/uquote]Их ставят на самовзлетные планеры. Не боясь возгорания в воздухе.

Реклама

Сообщение As » Сб июл 01, 2023 18:03:40

[uquote="MIF",url="/forum/viewtopic.php?p=4439764#p4439764"]...летний лёгкий вариант, лишён вообще подобных проблем. Потом, от радиолюбителя или автоконструктора на уровне радиолюбителя никто не требует произвести электромобиль заводского серийного уровня с полным комплектом лицензий - наоборот, это будет и обычно есть, собранная из всего, что удалось найти и оплатить, модель, зато симпатичная, экономичная, с интересными решениями, приспособленная преимущественно под самого конструктора и его задачи...[/uquote]...И в Китае таких полно - а у нас делать такую самоделку не имеет смысла, т.к. выезд на дороги общего пользования будет запрещен, а делать машинку за миллион, чтоб гонять по родной деревне - это, действительно, развлечения для богатых...

Реклама

MIF · Сообщение **MIF** » Сб июл 01, 2023 18:20:38

As

Японцы, а за ними китайцы вовсю делают маленькие машинки капсулы на 3 и 4 колеса, которым разрешён выезд на дорогу. Но и "деревни" иногда вполне достаточно.

И существует уже "классика" в виде переделки лёгких ДВС на батареи.

Заводские Б.У. электромашинки на 100 км заряда стоят порядка 5.000 у.е.. (это для ориентира)

==

Вот, обещал фото 4х колёсного мопедо-мобиля, ещё без батареек, увиденного в старом городе: клик-увеличение

КАР. Может кому идея сгодится для "деревни".

Реклама

Upgrader

MIF, два руля, один руль крутит левое колесо, другой - правое?

angren68

[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=4439814#p4439814"]MIF, два руля, один руль крутит левое колесо, другой - правое?

[/uquote]
Зато дерево можно одновременно с разных сторон объехать.

Martin76

Upgrader писал(а):один руль крутит левое колесо, другой - правое?

Это специально для граждан с двумя личностями в голове. На нем и ездить не обязательно. Порулил, побибикал - и в палату обратно.

MIF писал(а):Заводские Б.У. электромашинки на 100 км заряда стоят порядка 5.000 у.е.. (это для ориентира)

Учитывая, что и аккум там бу, ненадолго этой машЫнки хватит.

MIF · Сообщение **MIF** » Сб июл 01, 2023 20:20:24

Да Martin76 это может стать проблемой... для пользователя форума РадиоПёс.

Сообщение **nds** » Сб июл 01, 2023 20:26:48

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4439797#p4439797"]в Китае таких полно - а у нас делать такую самоделку не имеет смысла, т.к. выезд на дороги общего пользования будет запрещен[/uquote]
Разрешен, до 4 киловатт мощности, при наличии прав, регистрация самоделки не требуется.
А 4 киловатта разгонят без особых проблем лёгкий автомобильчик до сотни км/ч

MIF · Сообщение **MIF** » Сб июл 01, 2023 20:33:23

nds

Больше 70 км\ч то и не нужно, обычно.

Сообщение **nds** » Сб июл 01, 2023 21:21:40

Я б согласился, если б не ездил на своем электровелосипеде по дорогам,
Максималка у меня порядка 50 и этого нифига не хватает чтобы ехать в потоке не смотря на то что на каждом перекрестке знаки 40 висят, а уж если выезжаешь за город там даже автобусы под 90 носятся

MIF · Сообщение **MIF** » Сб июл 01, 2023 23:41:10

nds

У каждого свои условия эксплуатации и свой неповторимый характер, в каждой местности свои экономические условия и законодательство, риски, поэтому, каждому свой руль в свои руки.

Но надо учитывать, что условно на 50 км\ч требования к безопасности гораздо ниже, чем на скорости в 100. А вот безопасность себя и окружающих, дело всеобщее.

AlexS4

nds писал(а):Максималка у меня порядка 50 и этого нифига не хватает чтобы ехать в потоке не смотря на то что на каждом перекрестке знаки 40 висят, а уж если выезжаешь за город там даже автобусы под 90 носятся

абсолютно согласен, если ездить не только по пробкам и велодорожкам, скорость и динамика нужна соответствующая местным традициям. иначе 40kmph может оказаться опаснее 80.

и еще есть литий-титанат. тож хорош в смысле безопасности, а главное - можно заряжать при -15С , прячется в бывалых японских электромобильчиках, живет довольно прилично, имхо вполне привлекателен для хитрого радиокота, который понимает что батарея неремонтируемая но если не боишся подпачкать лапки то бюджетненько починить ее обычно таки можно

Upgrader

AlexS4 писал(а):тож хорош в смысле безопасности

Но совершенно не хорош в смысле емкости.

AlexS4

конечно, титанат, это для топика

а не для электровела

anw это лучше натрия, который формально имеет плотность заряда почти подбирающуюся к титанату, ...но есть нюансы

KBH-I

[uquote="nds",url="/forum/viewtopic.php?p=4439709#p4439709"]тут нужно учитывать что литий это не один тип аккумуляторов
из соображенией дешевизны и удельной емкости в электроавтомобилях зачастую используют li-ion
который действительно и горит и взрывается
но существует к примеру lifepo4 https://ru.wikipedia.org/wiki/Литий-жел ... ккумулятор
котрые в этом плане гораздо безопаснее но дороже и обладают меньшей удельной емкостью[/uquote]
Ну конечно же LiFePO4 не содержит ни одного иона лития.

AlexS4

nds имел ввиду nmc.

li-nmc.

а вообще есть теория что меньшее количество известных возгараний железофосфата обусловлено исключительно его редкостью и более плохими параметрами по удельной емкости и внутреннему сопротивлению

Upgrader

AlexS4 писал(а):а вообще есть теория что меньшее количество известных возгараний железофосфата обусловлено исключительно его редкостью и более плохими параметрами по удельной емкости и внутреннему сопротивлению

Влажные теории идут по ...
Есть миллион тестов.
lifepo4 однозначно не способен гореть так как li-ion