А сколько стоит очень дорогая маска?Transformer-V писал(а):мои органы дыхания защищены очень дорогой маской
Электромобили
- Реклама
[uquote="SeregaT",url="/forum/viewtopic.php?p=4649331#p4649331"]
Предполагаю, что так же как и очень дорогая краска)
А сколько стоит очень дорогая маска?[/uquote]Transformer-V писал(а):мои органы дыхания защищены очень дорогой маской
Предполагаю, что так же как и очень дорогая краска)
- Реклама
[uquote="roman.com",url="/forum/viewtopic.php?p=4649330#p4649330"]тема про Электромобили...[/uquote]
Это тема о том, чем электромобили лучше, чем ДВС.
Обсуждать электромобили в компании, которая их не имеет и иметь в этой жизни не будет - как то смешно.
Это тема о том, чем электромобили лучше, чем ДВС.
Обсуждать электромобили в компании, которая их не имеет и иметь в этой жизни не будет - как то смешно.
Вообще, определять качество функционирования вещи по ее цене это признак нищебродства)
Это я про очень дорогие маски, краски...
Это я про очень дорогие маски, краски...
- Реклама
[uquote="КРАМ",url="/forum/viewtopic.php?p=4649335#p4649335"][uquote="roman.com",url="/forum/viewtopic.php?p=4649330#p4649330"]тема про Электромобили...[/uquote]
Это тема о том, чем электромобили лучше, чем ДВС.
Обсуждать электромобили в компании, которая их не имеет и иметь в этой жизни не будет - как то смешно.[/uquote]
Согласен.
Слышать что ДВС лучше, чем электромобили, от людей которые не имеет электромобиля и иметь в этой жизни не будут - как то смешно.
Это тема о том, чем электромобили лучше, чем ДВС.
Обсуждать электромобили в компании, которая их не имеет и иметь в этой жизни не будет - как то смешно.[/uquote]
Согласен.
Слышать что ДВС лучше, чем электромобили, от людей которые не имеет электромобиля и иметь в этой жизни не будут - как то смешно.
- Реклама
[uquote="КРАМ",url="/forum/viewtopic.php?p=4649319#p4649319"]Очевидно, что ярый противник ДВС не должен иметь никаких ДВС. Иначе он просто лицемер.[/uquote]Ребята, "давайте жить дружно"! 
Коты как сцепятся, потом трудно разнять, но после успокаиваются и вспоминают, что они просто коты, которым иногда хочется о соседа когти притупить - растут же!
У нас мирно паркуются рядом нефтекары и электрокары, жизнь показала, что обоим направлениям есть место в современных условиях.
Ещё у нас кот посмотрел на ворон и залез на дерево, изобразил охоту, потом слез оттуда решив, что не будет сегодня "ярым", поскольку и вороны какие-то не ярые.
А то, у четвероногих с птицами могли бы быть затруднения, ведь котов можно обвинить, что мышей на них не напасёшься, а птицы все зёрна на планете склевать могут - было бы желание, изобразить кого-то ярым, что бы ответить тем же. Так и электрики гонят на нефтяников за выхлоп, а нефтяники на электриков, по сути гонят за тот же выхлоп при производстве энергии.
А карманные СМИ проплачиваются для нападения за выхлоп у тех, кто конкурентоспособен. На самом же деле, организаторам войн с жертвами в миллионы реальных людей, совершенно по барабану какой где выхлоп, хоть ядерный.
КАР. Илон Маск втихаря на нефтепланах летает, вот "лицемер не ярый"!
==
Кстати, у нас пошла таки обратная тенденция, электрокары начали лишать преференций в виде бесплатной парковки, а все автомобили подсаживают на налог по счётчику пройденного пути - вот где действительно лицемеры-полтиканы. Начнётся ли массовая скрутка пробега.
Нужно определить, что является минимумом рабочих частей автомобиля, которые обложат налогом на пробег - мотор, кузов, ноги водителя жмущие педали или пальцы водителя скользящие по сенсорной панели. Ведь мотор в электрокаре поменять может быть проще, чем заплатить налог на пробег, тем более, если это только подшипники ротора. Но тогда, синьёры-изобретатели налогов, запретят разделять мотор с кузовом, а потом и ноги с педалями. 
А может всё дело в давлении массы авто на дорогостоящий асфальт, который порой меняют чаще, чем владельцы свои авто.
КАР. Потом синьёры-налогов завопят - мы вам положили дорогой асфальт за ваш счёт, а вы начали летать на гравицапах, не порядок, теперь приземление стоит дороже!
Пора ли открывать тему про гравицапы против устаревающих электрокаров. 
Куда тогда Азия-Европа-Маск свои электрокары продадут, опять еврозастой намечается.
Коты как сцепятся, потом трудно разнять, но после успокаиваются и вспоминают, что они просто коты, которым иногда хочется о соседа когти притупить - растут же!
У нас мирно паркуются рядом нефтекары и электрокары, жизнь показала, что обоим направлениям есть место в современных условиях.
Ещё у нас кот посмотрел на ворон и залез на дерево, изобразил охоту, потом слез оттуда решив, что не будет сегодня "ярым", поскольку и вороны какие-то не ярые.
А то, у четвероногих с птицами могли бы быть затруднения, ведь котов можно обвинить, что мышей на них не напасёшься, а птицы все зёрна на планете склевать могут - было бы желание, изобразить кого-то ярым, что бы ответить тем же. Так и электрики гонят на нефтяников за выхлоп, а нефтяники на электриков, по сути гонят за тот же выхлоп при производстве энергии.
А карманные СМИ проплачиваются для нападения за выхлоп у тех, кто конкурентоспособен. На самом же деле, организаторам войн с жертвами в миллионы реальных людей, совершенно по барабану какой где выхлоп, хоть ядерный.КАР. Илон Маск втихаря на нефтепланах летает, вот "лицемер не ярый"!
==
Кстати, у нас пошла таки обратная тенденция, электрокары начали лишать преференций в виде бесплатной парковки, а все автомобили подсаживают на налог по счётчику пройденного пути - вот где действительно лицемеры-полтиканы. Начнётся ли массовая скрутка пробега.
Нужно определить, что является минимумом рабочих частей автомобиля, которые обложат налогом на пробег - мотор, кузов, ноги водителя жмущие педали
или пальцы водителя скользящие по сенсорной панели. Ведь мотор в электрокаре поменять может быть проще, чем заплатить налог на пробег, тем более, если это только подшипники ротора. Но тогда, синьёры-изобретатели налогов, запретят разделять мотор с кузовом, а потом и ноги с педалями. А может всё дело в давлении массы авто на дорогостоящий асфальт, который порой меняют чаще, чем владельцы свои авто.КАР. Потом синьёры-налогов завопят - мы вам положили дорогой асфальт за ваш счёт, а вы начали летать на гравицапах, не порядок, теперь приземление стоит дороже!
Пора ли открывать тему про гравицапы против устаревающих электрокаров. Куда тогда Азия-Европа-Маск свои электрокары продадут, опять еврозастой намечается.Искусство общения было до нас.
- Реклама
[uquote="SfS",url="/forum/viewtopic.php?p=4649336#p4649336"]Вообще, определять качество функционирования вещи по ее цене это признак нищебродства)
Это я про очень дорогие маски, краски...[/uquote]
Да само хвастовство "очень дорогими" красками-масками, это даже не признак нищебродства, а большой плакат, с крупной мигающей надписью "Нищеброд"!
Это я про очень дорогие маски, краски...[/uquote]
Да само хвастовство "очень дорогими" красками-масками, это даже не признак нищебродства, а большой плакат, с крупной мигающей надписью "Нищеброд"!
не скоро мы начнём летать на гравицапах...MIF писал(а):Потом синьёры-налогов завопят - мы вам положили дорогой асфальт за ваш счёт, а вы начали летать на гравицапах...
они очень дорогие... Электромобили дешевле...
Гравицапа пол КЦ стоит, вы чего?roman.com писал(а):не скоро мы начнём летать на гравицапах...
они очень дорогие...
это на планете Плюк Гравицапа пол КЦ стоит, а в Москве дороже...
не забывайте про стоимость доставки...
не забывайте про стоимость доставки...
[uquote="roman.com",url="/forum/viewtopic.php?p=4649337#p4649337"]Слышать что ДВС лучше, чем электромобили, от людей которые не имеет электромобиля и иметь в этой жизни не будут - как то смешно.[/uquote]
А я и не доказывал, что ДВС лучше электромобиля.
Изначальный вопрос "почему тут упоминается ДВС" не подразумевает ответа на вопрос "кто из них лучше". Поэтому вся тема - это обсуждение сравнительных характеристик и обсуждение причин сдерживающих электрификацию транспорта.
Моя позиция по этому вопросу очень прагматична. Потому что я МОГУ купить электромобиль. У меня есть на него деньги. Но я этого делать не хочу, потому что мне известны ограничения электромобиля.
И меня они фатально не устраивают.
А всякие "трансформеры" вообще не имеют авто, но тужаться доказать, что ДВС гавно. а электромобиль - рай на Земле. Именно это смешно.
Кстати, а у вас обычный авто имеется? Какой? Какой по счету? Какой у вас стаж пользования авто?
А я и не доказывал, что ДВС лучше электромобиля.
Изначальный вопрос "почему тут упоминается ДВС" не подразумевает ответа на вопрос "кто из них лучше". Поэтому вся тема - это обсуждение сравнительных характеристик и обсуждение причин сдерживающих электрификацию транспорта.
Моя позиция по этому вопросу очень прагматична. Потому что я МОГУ купить электромобиль. У меня есть на него деньги. Но я этого делать не хочу, потому что мне известны ограничения электромобиля.
И меня они фатально не устраивают.
А всякие "трансформеры" вообще не имеют авто, но тужаться доказать, что ДВС гавно. а электромобиль - рай на Земле. Именно это смешно.
Кстати, а у вас обычный авто имеется? Какой? Какой по счету? Какой у вас стаж пользования авто?
[uquote="roman.com",url="/forum/viewtopic.php?p=4649353#p4649353"]это на планете Плюк Гравицапа пол КЦ стоит, а в Москве дороже...
не забывайте про стоимость доставки...
[/uquote]
поэтому нужно делать локализованное производство))
электромобилей это тоже касается
не забывайте про стоимость доставки...
[/uquote]поэтому нужно делать локализованное производство))
электромобилей это тоже касается
2B OR NOT 2B = FF
[uquote="roman.com",url="/forum/viewtopic.php?p=4649353#p4649353"]это на планете Плюк Гравицапа пол КЦ стоит, а в Москве дороже...
не забывайте про стоимость доставки...
[/uquote] .. тем более из антитентуры, контрабасом через Альфу.
[uquote="nds",url="/forum/viewtopic.php?p=4649370#p4649370"]поэтому нужно делать локализованное производство))
электромобилей это тоже касается[/uquote]Лично я за сверх локальное производство в группе стран и только потом уже по ниспадающей, т.с. очищая склады от неликвидов, когда это не подтачивает суверенитет. "Это и электромобилей касается".
А иначе получается, что шейхи ездят на тесловских кибертраках с последними наворотами, а мы последний жигуль\мерс дочиниваем, не адекватненько.
не забывайте про стоимость доставки...
[/uquote] .. тем более из антитентуры, контрабасом через Альфу. [uquote="nds",url="/forum/viewtopic.php?p=4649370#p4649370"]поэтому нужно делать локализованное производство))
электромобилей это тоже касается[/uquote]Лично я за сверх локальное производство в группе стран и только потом уже по ниспадающей, т.с. очищая склады от неликвидов, когда это не подтачивает суверенитет. "Это и электромобилей касается".
А иначе получается, что шейхи ездят на тесловских кибертраках с последними наворотами, а мы последний жигуль\мерс дочиниваем, не адекватненько.
Последний раз редактировалось MIF Пт ноя 15, 2024 12:15:09, всего редактировалось 1 раз.
Искусство общения было до нас.
[uquote="nds",url="/forum/viewtopic.php?p=4649370#p4649370"]нужно делать локализованное производство[/uquote]
Дело не в локализации, а в рынках сбыта. Иначе локализация станет нерентабельной.
Все современные технологии рассчитаны на сверхмассовое производство.
Дело не в локализации, а в рынках сбыта. Иначе локализация станет нерентабельной.
Все современные технологии рассчитаны на сверхмассовое производство.
[uquote="КРАМ",url="/forum/viewtopic.php?p=4649376#p4649376"]Дело не в локализации, а в рынках сбыта. Иначе локализация станет нерентабельной.[/uquote]Рынок нужно свой держать в тонусе, а уже потом на чужой работать.
Локализация не просто рентабельна - её первостепенность - это жизненная необходимость.
Не будет первоочерёдной локализации, всё развалится, как это и происходит каждые лет 50-100, сваливая это на "цветные революции".
КАР. Микропример - в Риге процветал радиорынок, протиснуться было невозможно по выходным! А сейчас там дорогущие места, почти нет продавцов, вообще нет народа, а в городе спеца найти проблема, все "официантами" работают. ЖОПА короче от европолитики, на которую и "Россия" безбашенно ориентируется.
Локализация не просто рентабельна - её первостепенность - это жизненная необходимость.
Не будет первоочерёдной локализации, всё развалится, как это и происходит каждые лет 50-100, сваливая это на "цветные революции".
КАР. Микропример - в Риге процветал радиорынок, протиснуться было невозможно по выходным! А сейчас там дорогущие места, почти нет продавцов, вообще нет народа, а в городе спеца найти проблема, все "официантами" работают. ЖОПА короче от европолитики, на которую и "Россия" безбашенно ориентируется.
Искусство общения было до нас.
и часто это связано не с обьективными вещщами вроде сложности технологий производства чипов по топовому процессу.КРАМ писал(а):Все современные технологии рассчитаны на сверхмассовое производство.
а с распределением прибыли. когда вся прибыль в банках и биржах на реальное производство "тратить" никто не будет, если уже есть хотяб одно.
а в мелком масштабе это с официантами и курьерами видно. а когда случаются глобальные проблемы начинаются судорожные неэффективные попытки сделать пару шагов назад от бесконечного "повышения эффективности труда" а по сути - от надувательства экономики виртуальными пузырями.Рынок нужен только при капитализме)
При коммунизме достаточно общественного запроса
А запрос уже в наличии
При коммунизме достаточно общественного запроса
А запрос уже в наличии
2B OR NOT 2B = FF
[uquote="AlexS4",url="/forum/viewtopic.php?p=4649383#p4649383"]и часто это связано не с обьективными вещщами вроде сложности технологий производства чипов по топовому процессу.
а с распределением прибыли[/uquote]
Шозабред?
Причем тут "распределение прибыли"?
Чтобы купить металлообрабатывающий центр за охулиард 100 млн. рублей и не попасть в долговую яму стать банкротом, нужно эксплуатировать этот центр практически 24/7 и продукт им производимый продавать по цене, которая включает амортизацию этого центра.
И тут возникает проблема. Этот горшочек центр, сука такая, варит непрерывно и много. А продавать уже некому.
Возникает резонный вопрос - в каком месте тут "распределение прибыли"? Есть такое разумное мнение, что эту "прибыль" еще нужно получить. Прежде чем ее "распределять".
А так станок покупается в лизинг и лизинговые платежи становятся частью себестоимости продукции. Но это никак не влияет на рынок для конечной продукции этого станка.
Добавлено after 2 minutes 32 seconds:
[uquote="nds",url="/forum/viewtopic.php?p=4649386#p4649386"]Рынок нужен только при капитализме)
При коммунизме достаточно общественного запроса
А запрос уже в наличии[/uquote]
Стесняюсь спросить, а где такие напитки раздают?
Коммунизм сначала нужно построить. Вам напомнить про результат такого "строительства"? Или вы в курсе?
Рынок сбыта нужен всегда. Именно он отражает "общественный запрос". Иначе это не запрос, а фантазия очередного прожектера.
а с распределением прибыли[/uquote]
Шозабред?
Причем тут "распределение прибыли"?
Чтобы купить металлообрабатывающий центр за охулиард 100 млн. рублей и не попасть в долговую яму стать банкротом, нужно эксплуатировать этот центр практически 24/7 и продукт им производимый продавать по цене, которая включает амортизацию этого центра.
И тут возникает проблема. Этот горшочек центр, сука такая, варит непрерывно и много. А продавать уже некому.
Возникает резонный вопрос - в каком месте тут "распределение прибыли"? Есть такое разумное мнение, что эту "прибыль" еще нужно получить. Прежде чем ее "распределять".
А так станок покупается в лизинг и лизинговые платежи становятся частью себестоимости продукции. Но это никак не влияет на рынок для конечной продукции этого станка.
Добавлено after 2 minutes 32 seconds:
[uquote="nds",url="/forum/viewtopic.php?p=4649386#p4649386"]Рынок нужен только при капитализме)
При коммунизме достаточно общественного запроса
А запрос уже в наличии[/uquote]
Стесняюсь спросить, а где такие напитки раздают?
Коммунизм сначала нужно построить. Вам напомнить про результат такого "строительства"? Или вы в курсе?
Рынок сбыта нужен всегда. Именно он отражает "общественный запрос". Иначе это не запрос, а фантазия очередного прожектера.
[uquote="nds",url="/forum/viewtopic.php?p=4649386#p4649386"]Рынок нужен только при капитализме[/uquote]Пропущу термин "капитализма" с которым не вполне согласен, однако, поддержу вообщем - дело в том, что пока Союз работал главным образом на себя, всё было более-менее стабильно, а проблемы совпали как раз с ориентацией на внешние рынки, от которых потом пошла валюта и зависимость... ну и мы знаем чем это закончилось, заявлениями , что мол "своего ничего не надо, мы всё купим за рубежом", а тут санкции за неприятие злодорасов и привет, ничего "всего" уже купить невозможно или так дорого, что чуть дешевле своего производства, на которое уже не осталось времени.
Короче, если ориентация на первостепенный суверенитет, у кого-то называется "коммунизмом", то хрен с ними - этот "коммунизм" экономически в производстве и нужен!
КАР. Но лично я не топлю за ком\кап, для меня все подобные одинаковы.
==
Внутренний рынок гораздо более развитый, при нормальных обстоятельствах, поскольку он патриотичен, настроен на суверенитет, которым и поддерживается, да так мощно, что упасть может только от подрыва идеологии. Вспомните, кому есть что вспомнить, какие низко качественные шли на внутренний рынок детали и запчасти для автопрома (кроме военки и спец техники) и вы поймёте кто и как давно топили отечественный внутренний рынок, что бы переориентировать его на внешний, то есть добиться очередной засады 1917\1990 - никуда эти силы не исчезали, они сегодня окрепли и стали изощрённей, но по прежнему топят за внешний рынок или за внутренний, который будут держать в ущербном состоянии.
Короче, если ориентация на первостепенный суверенитет, у кого-то называется "коммунизмом", то хрен с ними - этот "коммунизм" экономически в производстве и нужен!
КАР. Но лично я не топлю за ком\кап, для меня все подобные одинаковы.
==
Внутренний рынок гораздо более развитый, при нормальных обстоятельствах, поскольку он патриотичен, настроен на суверенитет, которым и поддерживается, да так мощно, что упасть может только от подрыва идеологии. Вспомните, кому есть что вспомнить, какие низко качественные шли на внутренний рынок детали и запчасти для автопрома (кроме военки и спец техники) и вы поймёте кто и как давно топили отечественный внутренний рынок, что бы переориентировать его на внешний, то есть добиться очередной засады 1917\1990 - никуда эти силы не исчезали, они сегодня окрепли и стали изощрённей, но по прежнему топят за внешний рынок или за внутренний, который будут держать в ущербном состоянии.
Искусство общения было до нас.