Электромобили

MIF · Сообщение **MIF** » Пт июн 11, 2010 19:31:21

Литий полимерные аккумуляторы - Battery Kokam

Номинальная ёмкость: 100 А\ч
Номинальное напряжение 3.7 Вольта

Заряд: 200 Ампер 4.2 Вольта
Продолжительный разряд: 500 Ампер
Пиковый разряд: 800 Ампер

Рабочий диапазон температур: -20 +60 С Зяряд: 0 +40 С.

Толщина: 8 мм
Длина: 455 мм
Ширина: 325 мм
Вес: 2,7 кг

Цена: $666.00 US - $814.00 US

Реклама

Вал Вас

Если заложите в калькулятор http://sdisle.com/calcs/evcalc.php
данные по авто типа Сузуки-Свифт, получите расход при скорости 60 км/час около 5 кВт. Это примерно на 10 часов езды при энергоемкости АКБ 60 кВт*ч.

Реклама

Вал Вас

MIF писал(а):
Вал Вас писал(а):Так живьем выглядят батарейки КОКАМ. Уже здесь.
Упаковка приличная. А данные?... вес, ёмкость, цена

Емкость 240 А*ч, напряжение номинальное 3,7 В, масса 5 кг. Заряд - 1С, разряд - 2C. Цена кВт*ч около 600 долларов. Большая партия и огромная скидка. Обычно следует расчитывать на 1000 долларов за кВт*ч.

Вал Вас

Посмотрите полные характеристики у меня на форуме:

http://electroauto.ru/forum/viewtopic.p ... 964#p36964

Реклама

Вал Вас

Brigadir писал(а):Позвонил: да сделали. Мотор заказали германский, весь багажник был завален кислотными аккумуляторами, пробег на 100 км.(более подробно не стал расспрашивать и так всё понятно) эту партию отправили в Америку = американцы похвалили. Больше пока никакой информации.

Так была партия или нет? Отправили в Америку?

Общение на технических форумах - не лучший метод лечения. И невыносимый для остальных участников.

Теряем возможности полезного человеческого общения.

Реклама

Вал Вас

Brigadir писал(а):. Вот почему не в Википедии и нигде не написано про выпуск электромобиля от АЗЛК ни строчки(покопайтесь - убедитесь сами). Нашел только на сайте АЗЛК такую строчку: разработан экспериментальный образец электромобиля на базе 2141. Заметьте: разработан, но не выпущен. Может сделали пару штук для испытаний и всё! .

Что-то ложь не сходится.

Реклама

DX168B

На сегодняшний день ПОКА рулят "Чи-фыт-фыт-фыт...Пытыртыын-тыр-тыр-тыр-тыр" (ДВС),
а не "Бжжжжжж-ж-ж-ж" (ЭД)

Вал Вас

Для DX168B :
Двадцать лет тому назад телефон сотовой связи весил 3 кг, стоил 5.000 долларов. Представлял подобие полевого телефонного аппарата. Прошло совсем немного времени.......и......

Brigadir

997 год. Январь Возрождение завода после более чем годового простоя.
Апрель Освоен выпуск новой модели "Юрий Долгорукий" с двигателями ВАЗ и Рено.
Июнь Начало выпуска модели "Князь Владимир" с
двигателем Рено.
Август На базе серийных автомобилей "М-2141" и "М-2335-пикап" разработаны модели электромобилей (экологически чистые).
Декабрь Начато производство новой модели автомобилей "Святогор" с двигателем "Рено" и импортными комплектующими узлами.

1998 год. Февраль-март Организован рекламный пробег "Москва-Омск-Новосибирск-Москва" на

Цитата отсюда: http://www.azlk.ru/history.html И больше нигде и никаких сведений. ЗАСЕКРЕТИЛИ(Пентагон выкупил за бешеные бабки

)

DX168B

Вал Вас писал(а):Для DX168B :
Двадцать лет тому назад телефон сотовой связи весил 3 кг, стоил 5.000 долларов. Представлял подобие полевого телефонного аппарата. Прошло совсем немного времени.......и......

Дай Бог, чтобы и в этой области продвинулись так же.

А то, сколько можно ср@ть в атмосферу.
Хоть бы научились быстро и эффективно разлагать воду, а тут уже и водород как топливо.
И чисто и запасов на долго хватит.

Вал Вас

DX168B писал(а):
Вал Вас писал(а):Для DX168B :
Двадцать лет тому назад телефон сотовой связи весил 3 кг, стоил 5.000 долларов. Представлял подобие полевого телефонного аппарата. Прошло совсем немного времени.......и......
Дай Бог, чтобы и в этой области продвинулись так же. А то, сколько можно ср@ть в атмосферу.
Хоть бы научились быстро и эффективно разлагать воду, а тут уже и водород как топливо.
И чисто и запасов на долго хватит.

С водородом не все просто. Топливные элементы тяжелы. Дороги. Ищут замену платине. Чтобы получить водород, тоже необходимо затратить энергию. Не меньше, чем для заряда АКБ,

DX168B

Где-то давно читал, что некий ученный разработал новые АКБ, которые малы в размере и легки
в 4 раза классических. При той же ёмкости и мощности. Его кто-то заставил продать разработку и он продал какой-то фирме, которая тупо положила проект в сейф и даже не приступила к его производству, продолжая торговать классическими свинцовыми АКБ.

MIF · Сообщение **MIF** » Пт июн 11, 2010 21:02:49

Brigadir писал(а):ДВЖД - Дальневосточная железная дорога. Уже 200 лет возит грузы на электротяге. Нахрена ей батарейки сдались.

Непомерно дорого. Не выгодно для перевозки груза в 10-100 кг, нужно копить объём перевозки в 10х40 тонн.

Вал Вас

DX168B писал(а):Где-то давно читал, что некий ученный разработал новые АКБ, которые малы в размере и легки
в 4 раза классических. При той же ёмкости и мощности. Его кто-то заставил продать разработку и он продал какой-то фирме, которая тупо положила проект в сейф и даже не приступила к его производству, продолжая торговать классическими свинцовыми АКБ.

Была подобная инфа. И такой случай не один.

Brigadir

И здесь не всё так гладко: водород тяжело сохранять и упаковывать(через стальные стенки утекает). Да и разложение воды весьма затратно. Ученые работают в разных направлениях по разработке экологически чистых силовых установок. Но пока только гибридная схема наиболее практична(хотя это не новость, ещё Белазы по такой схеме ездили. Видел и бульдозеры на электротяге, но они быстро исчезли - меньше года проработали, видимо "сдохли"). А вот на экскаваторах применяют гидравлический привод гусениц. Но опять же источник энергии = дизель.

MIF · Сообщение **MIF** » Пт июн 11, 2010 21:05:23

DX168B писал(а):Его кто-то заставил продать разработку и он продал какой-то фирме, которая тупо положила проект в сейф и даже не приступила к его производству, продолжая торговать классическими свинцовыми АКБ.

Это стандартная практика. А если не продаёт, то продают его.

Вал Вас

Brigadir писал(а): Но пока только гибридная схема наиболее практична(хотя это не новость, ещё Белазы по такой схеме ездили. .

Причем БЕЛАЗы к гибридной схеме? Иная песня.

Brigadir

http://electroauto.ru/forum/viewtopic.p ... view=print
и
http://ecomotors.ru/index.php?productID=60
Обратите внимание на даты: предложили купить ещё в 2008 году и до сих пор никто не купил. Почему? Странно. Народ видимо тёмный, не понимают в экологии нихрена

Такой красивый, бесшумный, пробег всего 2000 км(не поизносился), бегает быстро... Но, блин никто не покупает. Может кто из котов купит? Хороший аппарат. И стоит то всего ничего...

MIF · Сообщение **MIF** » Пт июн 11, 2010 21:34:31

Brigadir писал(а):Но, блин никто не покупает. Может кто из котов купит? Хороший аппарат. И стоит то всего ничего...

Китайцы делают электромобильчики по 5000 долларов, и то, очередь за ними не стоит.
Цены, потому что, завышены!

MIF · Сообщение **MIF** » Пт июн 11, 2010 21:57:14

По состоянию на конец 2007 − начало 2008 года цены на металлический литий 99 % составляют 63 долл за 1 кг

Источник

Таким образом, если даже в литий-полимерном аккумуляторе с отличными данными - Battery Kokam, всю его массу составляет Литий, то цена не может превышать 170 долларов за элемент (2,7 кг) по ценам на 2008 год.