Электромобили

[MIF]

Кстати, лучшая реклама безопасности литиевых элементов - мобильник возле уха каждого человека.

При этом я не утверждаю что они безопасны напрочь, но показываю, что от мобильника ещё никто не отказался, не смотря на присутствие в нём литиевого элемента. Технологии идут вперёд. Всю жизнь на лошади не ездят даже индейцы. Они променяли лошадей на джипы и тамогавки на ружья.

[MIF]

Преимущества электромобилей в военной технике.

1. Движение амфибии под водой - не нужно выводить из под воды выхлопную трубу и заводить обогащённый кислородом воздух внутрь, как это происходит у транспорта с ДВС.
2. Какой военный нефтекар может остаться без топлива на поле боя или на пути или в засаде, развернуть солнечную батарею и подзарядиться? А электромобиль может!
3. Нефтекар требует повышенного внимания и ресурсов к техническому обслуживанию, а электромобиль крайне неприхотлив, может быть беспилотным и автоматическим разведчиком или снайпером.
4. Электромобиль создаёт намного меньше шума, что в военной обстановке порой является решающим фактором для риска обнаружения.
5. Базовый, маточный электромобиль, оборудованный солнечными панелями и т.п. источниками для пополнения энергии, может служить базовой станцией, в том числе и для дозаправки электроэнергией, для обеспечения отряда из малых роботов.
6. Возможность бесконтактной дозаправки.
7. Отсутствие потребления энергии при остановке.

Превосходство в технике для России - это гарантия безопасности её народа, длительное время без войн на своей территории = гарант процветания.

[Вал Вас]

У америкозов стоит на вооружении гибридная разведывательная машина "Шедоу". Способная на электроприводе проезжать 120 км.
Основной двигатель - дизель.

Имеются гибридные летательные разведаппараты. Липо которых тоже обеспечивает полтора часа полета на электротяге.

[NoiseMan]

У америкозов стоит на вооружении гибридная разведывательная машина "Шедоу". Способная на электроприводе проезжать 120 км.
Основной двигатель - дизель.

Имеются гибридные летательные разведаппараты. Липо которых тоже обеспечивает полтора часа полета на электротяге.

Да, мощно вы Бригадира заткнули

Сам когда-то игрался вертолетиком с радиоуправлением на электротяге - туда запросто камеру можно было воткнуть и летать подсматривать

[ploop]

Очень много обсуждений, ссылок и т.д. на различные типы аккумуляторов. А никто не знает, есть какие-нибудь разработки на тему незаряжаемых источников - типа батарей, но "долгоиграющих"?

[Кашпо]

топливные элементы

[Brigadir]

КБС-Л-0,5

[MIF]

КБС-Л-0,5

Погружённая в жидкий вакуум?

Промышленные китайские литиевые аккумуляторы для автотранспорта.
Номинальная ёмкость - 400Ah
Плотность энергии - 103wh/kg
Вольтаж - 3.4V
Вольтаж заряда - 3.6V
Саморазряд - 3% в месяц
Вес - 14kg
Габариты - 450*71*H283mm

Sky Energy (Luoyang) Co., Ltd

Пример облегчённых кресел для малогабаритного сверхлёгкого электромобиля.

[Вал Вас]

Очень много обсуждений, ссылок и т.д. на различные типы аккумуляторов. А никто не знает, есть какие-нибудь разработки на тему незаряжаемых источников - типа батарей, но "долгоиграющих"?

Принимаю участие в испытаниях АКБ энергоемкостью на порядок выше нынешних. Осенью, полагаю, будут уже проводиться первые практические заезды. Десять кругов по МКАД, в том числе. В меру возможностей, стану информировать коллег.

[ploop]

Вал Вас, интересно было бы посмотреть, но физически добраться не судьба, так что надеюсь увидеть фото и услышать впечатления

[Вал Вас]

Для повышения тонуса: http://autoreview.ru/_archive/section/d ... ON_ID=2016

[Вал Вас]

Есть желающие разгадать загадку: http://www.rbcdaily.ru/2010/06/08/cnews/484724 ???
http://gizmodo.ru/2010/06/15/amerikants ... romobil34/

[MIF]

Есть желающие разгадать загадку: http://www.rbcdaily.ru/2010/06/08/cnews/484724 ???
http://gizmodo.ru/2010/06/15/amerikants ... romobil34/

Лично мне это не приглянулось. Но там же, есть реклама электробайка с дополнительными выдвигающимися колёсиками и обтекаемым козовом. - Zerotracer

На мой взгляд тут есть элементы рационального зерна.

[NoiseMan]

Немецкая компания Luis 4U планирует еще до конца текущего года начать массовые продажи электромобиля, построенного на базе Daihatsu Terios. Эта модель оснащена 27-киловаттным электромотором, развивающим 220-240 Нм крутящего момента, и способна проехать без подзарядки не меньше 200 километров.

Изначально Luis 4U планировала вывести свои электромобили на рынок еще в начале 2010 года. Однако затем сроки были передвинуты из-за недостаточного качества комплектующих, которые поставляются из Китая.

Силовая установка электромобиля Luis 4U питается от ста литий-фосфатных необслуживаемых батарей. Эти аккумуляторы выдерживают до 1500 циклов зарядки: полная зарядка от бытовой электросети занимает от 5 до 16 часов, а от высоковольтной специализированной установки батареи можно за 20 минут зарядить на 90%. Кроме того, аккумуляторы подзаряжаются еще и при торможении, поэтому реальный запас хода у новинки будет выше заявленного производителем.

Максимальная скорость электромобиля - от 90 до 120 километров в час, в зависимости от выбранного режима управляющей электроники.

[NoiseMan]

Короче - вот и начало электрической эры. Если даже экономии это не прибавит, то уж вони в городах убавит точно.
Недалек тот день, когда коптить в городах будет запрещено законом.

[Skysmoker]

Короче - вот и начало электрической эры. Если даже экономии это не прибавит, то уж вони в городах убавит точно.
Недалек тот день, когда коптить в городах будет запрещено законом.

Пробовали уже в Штатах: НИЧЁ НЕ ВЫШЛО.

[MIF]

Короче - вот и начало электрической эры. Если даже экономии это не прибавит, то уж вони в городах убавит точно.
Недалек тот день, когда коптить в городах будет запрещено законом.

Пробовали уже в Штатах: НИЧЁ НЕ ВЫШЛО.

Почему же? Есть нормы по выбросу СО и они всё время ужесточаются.

[NoiseMan]

Вот-вот, ужесточаются. Рано пробовали. Сначала надо инфраструктуру развить, парк расширить, заменить трубы на толстые заправочные кабеля, а потом можно и токсикоманов выгонять )

[ploop]

Сначала надо инфраструктуру развить, парк расширить, заменить трубы на толстые заправочные кабеля, а потом можно и токсикоманов выгонять )

Согласен полностью. Больше из-за отсутствия инфраструктуры, чем из-за других недостатков, ЭМ не пользуются популярностью.

[MIF]

Сначала надо инфраструктуру развить, парк расширить, заменить трубы на толстые заправочные кабеля, а потом можно и токсикоманов выгонять )

Согласен полностью. Больше из-за отсутствия инфраструктуры, чем из-за других недостатков, ЭМ не пользуются популярностью.

Но главным образом, за счёт сокрытия технологий по изготовлению литиевых аккумуляторов. При цене Лития 60 долларов за килограмм, в полной масса автомобильного аккумулятора содержится около килограмма Лития, ещё примерно столько же кадмия по цене 40 долларов за килограмм.
Вся батарея целиком стоит порядка 5-20 тысяч долларов, а по металлам её стоимость не должна превышать 200 долларов.
Литиевые элементы сегодня выгодней производить, чем обогащать Уран. И всё это искусственно.