Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
Falconist большое спасибо за проект, это надеюсь будет мой первый рабочий, в котором более 5 деталек, я более чем новичок, поэтому мне легче сделать всё с нуля, а не переделывать, но у меня вопрос - в моем блоке питания стояли транзисторы KSE13009L, можно ли поставить их вместо 2SC4106?
- falkonist
- Друг Кота
- Сообщения: 4471
- Зарегистрирован: Вс мар 04, 2007 11:39:00
- Откуда: Ukraine, Kyiv
- Контактная информация:
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
Можно.
Выслушай и противную сторону, даже если она и противна
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
Здравствуйте уважаемые коты. Нужна зарядка для 24V акума с ограничением тока 6А. Была предпринята попытка переделки АТХ по схеме "итальянца"- убил две пары силовых транзюков(MJE13009), запутался в перемычках, дорожках и соплях. Собрал на печатке falkonist, но силовой транс не родной, от другого ИИП(решил домотать вторичку, положил в кастрюльку с водой для разборки транса и забыл. Вода выкипела- остались только пучок проводков, обломки феррита и ручки от кастрюльки) . Теперь не могу выжать из своей конструкции больше одного ампера. Параметры транса: сердечник Е 35х40х11.5( марка феррита- неизвестна ), первичка- 40 вит., вторичка- 14 вит. Вместо предохранителя- лампочка на 60 Ватт горит в пол накала уже при нагрузке в 1А напряжение при этом 3В (без нагрузки 27В ) , при увеличении порога ограничения тока предохранительная лампа загорается полностью, а если её нет- выносит силовой транзюк. Вопрос: от чего больше всего зависит ток через силовики? Подскажите люди добрые, где чего измерять( контрольные точки) и что приблизительно должно показать, куда рыть?
- falkonist
- Друг Кота
- Сообщения: 4471
- Зарегистрирован: Вс мар 04, 2007 11:39:00
- Откуда: Ukraine, Kyiv
- Контактная информация:
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
Ничего не надо было перематывать. Просто поставить вместо полумоста полный диодный мост, подняв "косу" с общего минуса и "заземлив" минусовый выход моста. С "косы" только взять питание для микросхемы ШИМ. А что теперь у Вас - трудно сказать.
Выслушай и противную сторону, даже если она и противна
- Starichok51
- Модератор
- Сообщения: 19043
- Зарегистрирован: Сб авг 14, 2010 15:05:51
- Откуда: г. Озерск, Челябинская обл.
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
наверное, в выпрямитель поставил Шоттки низковольтные...
Мудрость приходит вместе с импотенцией...
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
Про это догадался, но уже после разборки транса.falkonist писал(а):Ничего не надо было перематывать.
На выходе мост MBR20100СТ+2шт MBR10100G, выходной дроссель на кольце(ДГС) 24 вит.- 49 мкГн. На данный момент TL494 питается от отдельного источника 24В(на вторичке силового амплитудное 58В).Вопросы: Где чего измерить, имеет-ли значение фазировка силового транса? Если предположить, что косяк не в силовом трансе то где ещё?Starichok51 писал(а):наверное, в выпрямитель поставил Шоттки низковольтные...
- Starichok51
- Модератор
- Сообщения: 19043
- Зарегистрирован: Сб авг 14, 2010 15:05:51
- Откуда: г. Озерск, Челябинская обл.
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
схему твоей конкретной реализации в студию. потом будем предполагать...
Мудрость приходит вместе с импотенцией...
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
Отмотал с вторички силового 7 вит. Запустил в формате АТ, на холостом ходу работает, 15В выдает, при подключении нагрузки(авто-лампа 12В 55W)- предохранительная лампа загорается в полный накал.При подключении нагрузки(авто-лампа 12В 21W)- всё прекрасно работает, напряжение держит 15В предохранительная лампа не светится, нагрева элементов нет.
Схема "Вариант С":http://www.radiokot.ru/forum/download/file.php?id=50463 Исключения:С3-1000; R6-18К;С12-10н(из схемы донора); вместо R5,R8- переменник- 10К; С13,С14- 4.7х50В; Вторичка силового- одна без средней точки, мост. VD12, VD13, VD14, R27, К1- не установлены. Донор( мёртвый по дежурке) Power Master FA-5-2.Starichok51 писал(а):схему твоей конкретной реализации в студию.
- sema
- Мудрый кот
- Сообщения: 1708
- Зарегистрирован: Ср апр 23, 2008 17:44:56
- Откуда: Россия, г. Нижний Новгород
- Контактная информация:
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
предохранительная лампа нужна для первого включения! если она не загорелась, то ее нужно убрать
когда вы ее не выключили и подключили нагрузку к выходу источника, то напряжение на входе источника у вас уменьшилость и естественно что выход тоже "просел"
"держать" выходное напряжение источник может только до определенного предела занижения входного напряжения
пс чего-то немного путанно получилось
когда вы ее не выключили и подключили нагрузку к выходу источника, то напряжение на входе источника у вас уменьшилость и естественно что выход тоже "просел"
"держать" выходное напряжение источник может только до определенного предела занижения входного напряжения
пс чего-то немного путанно получилось
абажаю мой KIA CEED [img]http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif[/img]
Пресекать нарушения закона мой долг и обязанность как гражданина моей страны
Пресекать нарушения закона мой долг и обязанность как гражданина моей страны
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
День добрый!
Я понимаю, что не совсем в тему. И все же.
Уважаемый falkonist, вопрос скорее всего к Вам.
Мне срочно нужен был зарядник для АКБ(старый сгорел в самый не подходящий момент).
Нашел у себя блок питания от компа и схему в нете, удалил все ненужное и добавил регулирующий узел с +12 на 1-ю ножку
ШИМ. Даже обвязку не пришлось переделывать, чтобы блок задышал.
И так на выходе я получил от 5.5в до 14.5в, под нагрузкой 6А радиаторы были практически холодные. От посторонних шумов избавился
отводом проводов, идущих к регулятору, подальше от трансформаторов и ШИМ.
Но это по прежнему источник стабильного напряжения(с чем он вполне справляется), а АКБ надо заряжать стабильным током.
Читал Вашу ветку на KAZUSe от туда и схему вашу скачал.
Это переделанная схема моего блока питания, красным выделены элементы из вашей схемы.
Вопрос в следующем: как рассчитать номиналы, чтобы добиться требуемой стабилизации по току,
при этом не хотелось бы менять штатную обвязку?
Я понимаю, что не совсем в тему. И все же.
Уважаемый falkonist, вопрос скорее всего к Вам.
Мне срочно нужен был зарядник для АКБ(старый сгорел в самый не подходящий момент).
Нашел у себя блок питания от компа и схему в нете, удалил все ненужное и добавил регулирующий узел с +12 на 1-ю ножку
ШИМ. Даже обвязку не пришлось переделывать, чтобы блок задышал.
И так на выходе я получил от 5.5в до 14.5в, под нагрузкой 6А радиаторы были практически холодные. От посторонних шумов избавился
отводом проводов, идущих к регулятору, подальше от трансформаторов и ШИМ.
Но это по прежнему источник стабильного напряжения(с чем он вполне справляется), а АКБ надо заряжать стабильным током.
Читал Вашу ветку на KAZUSe от туда и схему вашу скачал.
Это переделанная схема моего блока питания, красным выделены элементы из вашей схемы.
Вопрос в следующем: как рассчитать номиналы, чтобы добиться требуемой стабилизации по току,
при этом не хотелось бы менять штатную обвязку?
- Вложения
-
- ЗУ для АКБ.rar
- (257.26 КБ) 1188 скачиваний
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
Поставил FU1-3.15А, предохранительную лампу- убрал. Переменником по 15-ой ноге поставил ограничение тока- 1А. Подключил нагрузку (авто-лампа 12В 55W): U= 0.22В, I= 1А(работает стабилизация по току), при увеличении(плавно) порога ограничения тока до 2.25А- стрельнул предохранитель и вместе с ним покинул этот мир верхний по схеме(VТ3) силовой транзюк.sema писал(а):предохранительная лампа нужна для первого включения! если она не загорелась, то ее нужно убрать
- sema
- Мудрый кот
- Сообщения: 1708
- Зарегистрирован: Ср апр 23, 2008 17:44:56
- Откуда: Россия, г. Нижний Новгород
- Контактная информация:
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
я бы проверил есть ли пауза в управлении транзисторами, и успевает ли закрыться один до открытия второго
абажаю мой KIA CEED [img]http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif[/img]
Пресекать нарушения закона мой долг и обязанность как гражданина моей страны
Пресекать нарушения закона мой долг и обязанность как гражданина моей страны
- Starichok51
- Модератор
- Сообщения: 19043
- Зарегистрирован: Сб авг 14, 2010 15:05:51
- Откуда: г. Озерск, Челябинская обл.
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
leler,
какой у тебя сейчас стоит в силовом трансе и сколько витков намотано в обмотках?
попробуй увеличить частоту преобразования, R6 поставь 15 кОм.
какой у тебя сейчас стоит в силовом трансе и сколько витков намотано в обмотках?
Исключения:С3-1000; R6-18К
попробуй увеличить частоту преобразования, R6 поставь 15 кОм.
Мудрость приходит вместе с импотенцией...
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
Какой кто? Последний вариант силового транса: сердечник(без зазора в центральном керне) Е 35х40х11.5( марка феррита- неизвестна ), первичка- 38 вит. 3х0.45мм, вторичка- 7 вит. 5х0.55мм, экранов между обмотками нет.Starichok51 писал(а):leler,
какой у тебя сейчас стоит в силовом трансе и сколько витков намотано в обмотках?
На сколько я понимаю: С3-1000; R6-18К=С3-1500; R6-12К=61КГц- вполне достаточно(измеренная на базе VT1,VT2 относительно общего=33.2КГц).Исключения:С3-1000; R6-18К
Обязательно проверю когда узнаю как правильно это сделать.Поделитесь знаниями, откройте тайну.sema писал(а):я бы проверил есть ли пауза в управлении транзисторами, и успевает ли закрыться один до открытия второго
leler писал(а): Подскажите люди добрые, где чего измерять( контрольные точки) и что приблизительно должно показать, куда рыть?
- badr555
- Говорящий с текстолитом
- Сообщения: 1668
- Зарегистрирован: Чт май 07, 2009 18:23:00
- Откуда: Польша, Бытом.
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
Нарисуйте схему как Вы сделали то, что сделали. Если нет двухлучевого осциллографа то делается просто, в стабильном режиме (без изменения токов и напряжений нагрузки) производится замер длительности одного импульса и он должен иметь длительность меньше чем пауза до следующего импульса, в более чем в 2 раза. Второй способ заключается в подключении осцила прямо на вых. обмотку транса, тут будут видны двухполярные импульсы с паузой между ними.
Мой канал на ТыТрубе
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
С измерениями придется подождать до понедельника, на работе есть USB двухлучевой осциллоскоп, а пока нужно узнать в каких точках(относительно чего) необходимо провести измерения без последствий для измерителя.
Пока понял, что надо измерить сигнал вторички силового тр. Где ещё необходимо, для оценки работоспособности? Объясните пожалуйста по "рабоче-крестьянски". Картинки выложу на ваш суд.leler писал(а):Схема "Вариант С":http://www.radiokot.ru/forum/download/file.php?id=50463 Исключения:С3-1000; R6-18К;С12-10н(из схемы донора); вместо R5,R8- переменник- 10К; С13,С14- 4.7х50В; Вторичка силового- одна без средней точки, мост. VD12, VD13, VD14, R27, К1- не установлены.
- falkonist
- Друг Кота
- Сообщения: 4471
- Зарегистрирован: Вс мар 04, 2007 11:39:00
- Откуда: Ukraine, Kyiv
- Контактная информация:
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
AvpNet, ну Вы и наваяли!... Какой-то транзистор для регулировки напряжения... Зачем?
Выслушай и противную сторону, даже если она и противна
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
Ну это единственное, что я наваял в этой схеме.
Где то читал, чтобы исключить всякого рода шумы при вращении потенциометра и внезапных разрывов на его поверхности(якобы это может негативно сказаться на ШИМ).
На самом деле не помогло, помогла его профилактика( чистка и смазка. знаю, что не надолго).
Релейная защита, тоже взята с вашей схемы, ну а в остальном обычная переделка.
Как у скульптора- взяли камень и удалили все лишнее.
И пожалуйста помоги со стабилизацией тока, а то мне вчера пришлось эту роль выполнять самому, постоянно подкручивая
регулятор.
P.S. Поскольку регулирующий транзистор и делитель размещен непосредственно на потенциометре,
становится очень удобным при настройке порогов напряжения(нижнего R 30 и верхнего R 10k).
Кстати если вместо R 10k установить перемычку на выходе получим 24в.
Где то читал, чтобы исключить всякого рода шумы при вращении потенциометра и внезапных разрывов на его поверхности(якобы это может негативно сказаться на ШИМ).
На самом деле не помогло, помогла его профилактика( чистка и смазка. знаю, что не надолго).
Релейная защита, тоже взята с вашей схемы, ну а в остальном обычная переделка.
Как у скульптора- взяли камень и удалили все лишнее.
И пожалуйста помоги со стабилизацией тока, а то мне вчера пришлось эту роль выполнять самому, постоянно подкручивая
регулятор.
P.S. Поскольку регулирующий транзистор и делитель размещен непосредственно на потенциометре,
становится очень удобным при настройке порогов напряжения(нижнего R 30 и верхнего R 10k).
Кстати если вместо R 10k установить перемычку на выходе получим 24в.
- falkonist
- Друг Кота
- Сообщения: 4471
- Зарегистрирован: Вс мар 04, 2007 11:39:00
- Откуда: Ukraine, Kyiv
- Контактная информация:
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
AvpNet, хочу рассказать анекдот (хоть и оффтоп, но в тему):
1. Зачем Вы запараллелили выходы каналов +5 и +12 В? Хоть и после "транселя", но параллельно.
2. Зачем подключили кулер прямо к выходу?
3. Зачем дежурка?
4. Зачем дополнительный транзистор?
А потом и спрашиваете: "Почему не работает"...
- Вася! Беда!!! Там на твою тёщу медведь напал!!!!!!
- Сам напал - сам пускай теперь и отдувается.
1. Зачем Вы запараллелили выходы каналов +5 и +12 В? Хоть и после "транселя", но параллельно.
2. Зачем подключили кулер прямо к выходу?
3. Зачем дежурка?
4. Зачем дополнительный транзистор?
А потом и спрашиваете: "Почему не работает"...
Выслушай и противную сторону, даже если она и противна
- Starichok51
- Модератор
- Сообщения: 19043
- Зарегистрирован: Сб авг 14, 2010 15:05:51
- Откуда: г. Озерск, Челябинская обл.
Re: Импульсная зарядка для автоаккумуляторов (новодел)
AvpNet,
никаким образом транзистор не уберет шумы движка потенциометра, пустая это затея, можно смело его выбрасывать, и подключать движок потенциометра сразу на 1 ногу.
я сразу не посмотрел архив со схемой. теперь понятно почему у тебя все горит. замкнул между собой выходы с разным напряжением, фактически сделал кз...
никаким образом транзистор не уберет шумы движка потенциометра, пустая это затея, можно смело его выбрасывать, и подключать движок потенциометра сразу на 1 ногу.
я сразу не посмотрел архив со схемой. теперь понятно почему у тебя все горит. замкнул между собой выходы с разным напряжением, фактически сделал кз...
Мудрость приходит вместе с импотенцией...
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.