Преобразователь 12/220В с синусом на выходе

lalafau

s987654321 писал(а):почему все считают, что от аккумуляторов можно взять исключительно 12 вольт?

Есть тучи таких DC потребителей готовых и акков полуживых почти даром. Найти 2-4 одинаковых акка для последовательного соединения и трудно и BMS нужна.

https://www.forumhouse.ru/threads/24566 ... st-9236607

"совсем не обязательно бежать в магазин и покупать новые аккумуляторы. У меня, на пример, большая часть обоих батарей, это БУ, подобранные, или купленные по цене лома. Из этих двух батарей, 12 и 24, можно отбирать, совершенно без последствий, 3 кВтч. Это не переходя порога разряда в 15%. Этого хватит на все неотложные нужды, на всю ночь, и на холодильник, и на насосы. А если понадобится, в экстренном случае, полярная безветренная ночь, или, не дай Бог, ядерная зима, могу взять и 20 кВтч. А вы со своего "дешёвого" лифера сможете взять крохи в 0.4 кВтч, и всё, тушите свет! А если необходимо 3 кВтч, то надо на 100 тыр. купить "недорогого" лифера, но и после этого, 3 кВтч это предел. Для себя решил однозначно, лиферов мне не надо! Практикую уже лет 15, БУшные, всякие, свинцовые АКБ."

Реклама

jeelman

более менее полная версия. с компаратором пока не срослось, дело даже не в том что если использовать ключи защиты от переполюсовки в качестве шунта то придётся измерять отрицательный потенциал, просто компаратор оказался слишком чувствителен к помехам, с ним нужно подумать над компоновкой.

Реклама

s987654321

jeelman писал(а):более менее полная версия.

эх, где мои бооольшие очки...

lalafau писал(а): Практикую уже лет 15, БУшные, всякие, свинцовые АКБ."

для эпизодических нагрузок - да, имеет смысл.
Для организации постоянного энергоснабжения, или резервирования циклических веерных отключений = гораздо лучше Нк125 или их младшие братья.

Нк125 применяются для стояночного освещения вагонов, поэтому регулярно разряжаются в ноль. Работают минимум по 20лет, как показал опыт украинских железных дорог.

lalafau

s987654321 писал(а):Нк125 применяются для стояночного освещения вагонов, поэтому регулярно разряжаются в ноль.

Вагон толкает немеряная сила солярки в тепловозе, заряжая те дубовые акки (с нехорошей зоной нечувствительности к току, эффектом памяти, приёмкой углекислоты из атмосферы).
И ещё их место хранения промерзает зимой, что важно в ЖД применениях.
Но в стационарном подвале отрицательных температур не бывает. Дорогих солнечных джоулей эти акки сожрут из-за низкого КПД зарядно-разрядного цикла за 20 лет столько, что литий дешевле окажется, 2 раза купленный.
От переразряда свинца у инвертора должен быть UVLO блок.

Реклама

s987654321

lalafau писал(а):Дорогих солнечных джоулей эти акки сожрут из-за низкого КПД зарядно-разрядного цикла за 20 лет столько

убили. Наповал.

Реклама

N114

Солнечные то весьма безплатные. А летом даже весьма избыточные и их суют в нагрев воды чтобы хоть куда-то девать.

Реклама

N114 писал(а):3+ вата

а при чем здесь вата?

lalafau

N114 писал(а):полный ужос - 3+ вата потерь

Лишний диод поставили микрочиповцы из непонятных соображений, а вы не ставьте

Избыток напряжения кондёров - может чтоб лучше охлаждались (размеры) и дольше работали.

N114 писал(а):Солнечные то весьма безплатные.

Зато в декабре весьма дорогие.
И бензин к маю собирается в 1,5 раза подорожать.

s987654321 писал(а):Наповал

В автономных системах с нестабильным ветром и солнцем, без ДВС-ных генераторов и ЛЭП - "не катят". Саморазряд и всё такое, особенно у древне-советских.

"щелочные аккумуляторы плохо заряжаются малыми токами. То есть, ток через них течет, а заряда нет. Этим объясняется тот факт, что щелочные аккумуляторы не нашли широкого применения в системах автономного электроснабжения с возобновляемыми источниками энергии."

http://www.solarhome.ru/batteries/batte ... tm?print=1

s987654321

lalafau писал(а):Зато в декабре весьма дорогие.

Мы еще за воздух не платим, только за фотоны? - вдруг я от жизни отстал...

lalafau писал(а):В автономных системах с нестабильным ветром и солнцем, без ДВС-ных генераторов и ЛЭП - "не катят".

вот обидно то, а! = граждане 20 лет на острове живут и не знают....
Ну вот тот же WatchCat, например...
или я, со своей дачей в живописнейшем месте на берегу чудного водохранилища, но... с ЛЭП на 700кВ, проходящей мимо меня прямо по границе моего участка...
одно время я пробовал даже всякие там длинные линии и распределенные индуктивности изобретать, дабы поживиться наведенным полем от лэп... Но, столбы по 20м высотой сильно мешают этой затее...

s987654321 писал(а): 2) заряжать аккумуляторы от солнечной панели, ветряка, бензо/дизельгенератора - именно в такой последовательности приоритетов.

у "lalafau" новая темка для троллинга образовалась - Никель-кадмиевые аккумуляторы!

следующей будет - солнечные панели...

lalafau

s987654321 писал(а):Ну вот тот же WatchCat, например...

У него система без ДВС?
А в некоторых экопоселениях эксплуатация ДВС запрещена правилами (уставом).
И я не могу к ним горючку возить и тарахтение не нравится.

N114

'А в некоторых экопоселениях эксплуатация ДВС запрещена правилами (уставом).'

Десяток рабов крутящих киловатный генератор хорошо заменяют 154 двс и производят полезное для поселения удобрение. И у них намного лучше будет шуршать моск как повысить кпд к 99+ % т.к. им от этого крутить легче и меньше для гоняния через православные НК-125 требуемых зарядных кулонов. Вообщем богоугодные и физ и мозговой прогресс биомассы намана пойдут.

3+ ватта потерь тама имхо идет на балансировочных резисторах которые буржуины поставили по 2 вт каждый.

Хотя 380в дц на 200 килоом - таки 0.8 вт только каркулятор показывает.

AVE · Сообщение **AVE** » Вс фев 01, 2015 11:41:07

Слежу за темой, съел два ведра попкорна.
А, пока собрал АВР для бензогенератора.

tz64

Кто-нибудь собирал преобразователь с 60 страницы константин_KoSS_89 ?У меня на кнопку реагирует на падение напряжения тоже, но выводах контролера 5,6 ничего нет.

s987654321

AVE писал(а):съел два ведра попкорна.

попкорн готовили на экологически чистой энергии?

AVE писал(а):собрал АВР для бензогенератора.

в открытый доступ разработку будете выкладывать? Любопытно.

lalafau писал(а):У него система без ДВС?

у него система на "неправильных" аккумуляторах

как я ошибся в прогнозах = у "lalafau" следующая тема троллинга = ДВС

специально для "lalafau" вложение

N114

Уточнения про беды и пичали конденсаторного буфера - из тех 3000 мкф при исходных аж 380в дц можно выковорить только совсем смешные 72 джоуля до падения к 310в дц. Дальше уже будет падать амплитуда 220в ац на выходе.

И шимилка синуса с конденсаторного буфера должна быть весьма умелой в щщете бо ей надо успевать щщитать каждый пульс шима для рисования синуса из быстро падающего питания при пуске холодильнига с конденсаторного 310+ вольтного буфера.

Из конденсатора выковорить энергию можно только с падением напряжения ну или с весьма джыдайской параметризацией емкости - а это уже гораздо более сильное колдунство. И при хранении в тонкой окиси ляминя имхо весьма мало реальное.

Конденсаторы - оцтой. Катушки рулят.

'АВР для бензогенератора'

При заряде православных от правильного генератора уже избавился от авр - просто возбуждение с них и снимать на правильную возб-обмотку и произойдет чудо - самоподдержание зарядного тока при росте напряжения при заряде без авр на хилых полупроводниковостях или ужасных микропроцессорах. В 2015 году уже схема правильного стабилизированого зарядного генератора православных постояным током состоит из одного номинала - из диода. В 2014 было 2 номинала - диодные мосты и еретические конденсаторы ккм, но в правильном многофазе удалось обйтись без них как и деды и прадеды делали.

s987654321

N114 писал(а):оцтой.

это так сленг именуется, на котором вы тут общаться пытаетесь.

N114

'у него система на "неправильных" аккумуляторах'

Его даже научил еще более противонаучному - паралелить никелькадмий со свинцом в кислом. У мя вот уже прошло 11 часов после прекращения зарядного тарахтения - на линии батареек еще 26.5в и в старые уже свинцокислые еще течет около 100 ма подзарядного току из православных. Как и предполагалось примерно один оборот планеты вокруг системной звезды назад.

jeelman

перенёс компаратор поближе к объекту компарации вроде стало получше. тем не менее при перегрузке трансформатор трещит, что не приводит к неприятным последствиям за исключением ограничения выходного напряжения и мерзкого звука. для пробы замкнул выход преобразователя куском медного провода - ничего не сгорело (преобразователь был запитан от свинцовой батареи 55Ач). возможно есть смысл использовать RC фильтр перед компаратором, но с другой стороны это снизит быстродействие защиты.
похоже преобразователь тянет нагрузку при токе от батареи около 40А не особо напрягаясь.

s987654321

jeelman писал(а):перенёс компаратор поближе к объекту компарации вроде стало получше.

может не стоит так заморачиваться с компаратором?
Измерять падение напряжения на выходном дросселе и полученный результат можно использовать и для защиты, и для управления схемой.

jeelman

У меня собственно на эту тему всё, с компаратором или без. То есть идеи конечно ещё остались, просто надоело. Пойду на stm8 витафон делать )