Дачные вопросы

[Vasilii]

Наверное примитивный котел и смотрел!

[Brigadir]

А надо было смотреть с управлением со спутника? И что это меняет??? Отвечу сам = цену!!! И только!

[piligrim130]

Стоит ли использовать водопроводную гофрированную трубу из нержавейки в качестве теплообменника в дровяной печки .
Греть воду и теплоноситель для батарей ,а то тепло пока топишь .
Вроде сталь довольно стойкая и картинки с такими теплообменниками встречались - но хотелось бы услышать чей то удачный опыт .

[Brigadir]

В принципе можно. Вода не позволит разогреться металлу свыше 100 градусов. А гофра компенсирует тепловое расширение. Хотя, самое надежное = чугунная батарея. Но учти: печка погаснет и вода в системе быстро остынет. Ну так скажем - через 1 час.
Для отопления надо иметь непрерывный подогрев: электричество или газовая горелка. Электрический котел можно запросто сделать из масляного обогревателя: у него уже есть ТЭН и терморегулятор. Достаточно вырезать 2 дырки и прикрутить трубы отопления, масло слить, залить антифриз. Или: в обычный радиатор засунуть ТЭН и пристроить терморегулятор (продаются отдельно).
А про газовый я уже писал. Над газовой панелью вешаем радиатор и всё это запихиваем в металлический короб. И нех там 40 тыщ платить за готовую печку.

[HariusHek]

Стоит ли использовать водопроводную гофрированную трубу из нержавейки в качестве теплообменника в дровяной печки .

Тонкостенную гофру из нержавейки использовать не стоит - слишком много мест напряжения с микротрещинами.

[As]

Судя по тому, что такую гофру из нержавейки применяют для гибких подводок к газовому оборудованию - она достаточно надёжна...
Только по защищённости от коррозии этой трубы много спорных сообщений, а дым - среда агрессивная... Я бы рисковать не стал...

[Vasilii]

Вчера смотрел устройство газового котла промышленного производства - ничего сложного, автоматика примитивна. Просто отключается при перегреве или при угасании пламени. Регулировка интенсивности нагрева - ручная.

Обычная автоматика должна осуществлять контроль и управление. Контроль наличия пламени и тяги как минимум.
Управление мощностью горелки в зависимости от температуры как воды так и воздуха (модуляция), включением насоса, открытием\закрытием шибера (дымовой заслонки) (да-да !), ну и много чем (опционально). И это не быброшеные на ветер деньги! А управление одним выключателем всего- осенью включил, весной выключил. Как выключать не важно, можно и через спутник.
А те котлы о которых ты писал выпущены, наверное, колхозной мастерской !

[Brigadir]

Василий, а ты посмотри ради интереса про автоматику газовых котлов (бытовых, а не промышленных): Есть русская примитивная автоматика, Итальянская и Американская. Русская - поджигается вручную и ручная регулировка. Итальянская - поджигание пьезо и ручная отладка степени горения (мощность нагрева). Добавлена защита - нет тяги = выключается. Американская работает аналогично. Ни одного транзистора или микропроцессора с шаговыми двигателями. Всё сделано на механике: в тонкой капиллярной трубке разогрелся кончик и давлением расширения удерживается клапан в открытом состоянии. То же самое есть и в каталитической горелке (керамическая газовая). По сути - это обычная газовая плитка с регулятором подачи газа. Температура воды? А здесь стоит термометр, по нему настраиваешь и температуру нагрева. Никакой автоматики.
Разница между промышленным котлом и моим - в горелке. В котле заводского изготовления стоит горелка открытого пламени (несколько язычков пламени в один ряд). Каталитическая - более безопасная, ибо нагретая до красна керамическая сетка не позволит погаснуть пламени, пока подается газ. Да и площадь обогрева намного больше и более равномерное. Газ не может не догореть (коптить). Почему такую не применяют в котлах заводского изготовления? Не знаю. Цена каталитической горелки начинается от цены менее 1000 рублей. Есть защита от погасания (капиллярная трубка управления клапаном подачи газа). Газ выгорает полностью. Гарантировано.
Регулировка мощности горения: в Китайском газовом конверторе применена керамическая панель из 3 секций и имеет три степени мощности. В принципе можно сделать и больше секций и регулировать мощность ступенями. Хотя и три вполне достаточно.

[piligrim130]

цвет вашего пламени красный а цвет пламени в промышленом газовом котле синий - температура выше ,в вашей керамической горелке газ как раз может не догорать и коптит она .

[Brigadir]

цвет вашего пламени красный а цвет пламени в промышленом газовом котле синий - температура выше ,в вашей керамической горелке газ как раз может не догорать и коптит она .

Красный цвет раскаленной керамической сетки, а не пламени. Пламени не видно. Это каталитическое окисление при достаточно большом обьеме воздуха. Коптить должно при недостатке кислорода.
Я решил немного изменить конструкцию своего котла, в ближайщее время другой котел сделаю. Первый блин был комом, как говорят.
1 - устранить нагрев корпуса. 2 - уменьшить температуру отработанного газа, путем подмешивания воздуха снаружи.
По первому пункту - добавлю внутренние перегородки, отсекатели горячего воздуха от наружных стенок котла. По второму пункту - просто насверлю отверстия в нижней части выхлопной трубы - пусть подсасываеи внешний воздух.

[As]

Отопительный радиатор плох в плане КПД при использовании в котле... Лучше было бы использовать автомобильный, по размеру горелки (от печки или даже радиатор охлаждения двигателя...). Тогда и температура газов на выходе котла будет не выше сотни градусов...

[Brigadir]

Да ничем он не лучше.

[As]

У "радиатора от печки" в десятки раз больше поверхность теплообмена, а это важно в плане КПД! Мимо Вашего отопительного радиатора половина тепла в трубу просочится... (потому и труба горячая... )

[HariusHek]

У "радиатора от печки" в десятки раз больше поверхность теплообмена, а это важно в плане КПД! Мимо Вашего отопительного радиатора половина тепла в трубу просочится... (потому и труба горячая... )

Уберите от автоотопителя вентилятор - и Вы замёрзнете в автомобиле.
Уберите крыльчатку от радиатора - и Вы перегреете двигатель в пробке.

Автомобильное рассчитано на принудительный обдув воздухом.

[Vasilii]

Я решил немного изменить конструкцию своего котла, в ближайщее время другой котел сделаю. Первый блин был комом, как говорят.
1 - устранить нагрев корпуса. 2 - уменьшить температуру отработанного газа, путем подмешивания воздуха снаружи.

Вот, блин, нихрена тебя ошибки не учат! Если не будешь советоваться, то и второй блинкотел выйдет комом!
1. Лучше не устранять, а отбирать тепло в тот-же теплоноситель, поэтому- корпус сварной.
2. Годится лишь для обогрева приточного воздуха (подмешивать- значит добавлять в уходящие газы воздух, а это затратно).
Насчет автоматики бытовых котлов :
http://www.elation.kiev.ua/forum-remont ... opic&id=57
У меня стоит такой как в первом посте, и работу автоматики (ты не поверишь) я описал с него. Год выпуска - 1985, у меня стоит с 2005го.

[As]

...Автомобильное рассчитано на принудительный обдув воздухом.

А в котле есть дымовая труба, в которой должна быть тяга!

[HariusHek]

А в котле есть дымовая труба, в которой должна быть тяга!

Тяга в дымовой трубе имеет место при малом сопротивлении газообразным продуктам горения и значительной разнице температур с окружающей средой.
В иных случаях ставится вытяжка.

[As]

В любом случае, нужен расчёт... Только теплообменник настенных газовых котлов конструктивно от того же "радиатора от автопечки" мало отличается...

[HariusHek]

Медный авторадиатор в случае перегрева просто РАЗ ПО ЯИЦА.
И уже неважно будет, по какой причине.

[As]

Пока в теплообменнике есть вода - выше сотни градусов он не нагреется! Даже при наличии слоя накипи перегрев будет не слишком большим - площадь теплообмена достаточно велика...