Возможно, что-то вроде каретки струйного принтера? Правда, там не тросик, а зубчатый ремень.novarobotix писал(а):как оно там на тросиках работает.
это я и хочу выяснить. как там всё технически реализовано на тросикахmr_kot писал(а):Возможно, что-то вроде каретки струйного принтера? Правда, там не тросик, а зубчатый ремень.novarobotix писал(а):как оно там на тросиках работает.
на ремнях неинтересно, там всё понятно. интересует на тросиках.nhrib писал(а):Здесь есть на ремнях.
На тросиках также. Только отличаеся принцип сцепления ведущего вала двигателя и троса - как правило это намотано несколько витков тросика по валу, или имеется ролик большого диаметра для увеличения площади сцепления, имеется система натяжения (более жесткая, что ли, чем у ремней). Посмотрите устройства копировальных аппаратов с подвижными зеркалами - как правило там на тросиках зеркала перемещаются.nhrib писал(а):на ремнях неинтересно
Может, в таком случае, лучше купить такие:Sailanser писал(а):Муфт берите сразу или 5 или 10 в зависимости от лота. Так же проверяйте соосность иначе муфты лететь будут задолбаетесь их покупать.
У любой муфты есть предельная нагрузка. В этих в центре пластиковая вставка.mr_kot писал(а):Может, в таком случае, лучше купить такие:
А фотку можно? Если расстояние от ходового винта до вала двигателя 15-20 мм - какая трубка там выдержит? Разве что взять кусок плотной резины и просверлить отверстие. Но как прикрепить к валам, чтобы не пробуксовывало?novarobotix писал(а):кусок тонкостенной резиновойтрубки снамотоной поверх ниткой. количество намотанной нитки задаёт необходимуюжёсткость
Я тебе скажу, рвутся эти супер муфты на ура, причем без всякой нагрузки. У меня стояла такая муфта на пружинонавивном станке. Причем работала без нагрузки, через эту муфту был подсоединен энкодер. Стабильно раз в год ее обрывало как раз по кольцу. В конце концов поставили кусок шланга, работает до сих пор.Sailanser писал(а):
Самые хорошие это сильфонные как на фотке, и точность выше и допуски и прочее но цена...
фото в аттаче, только нитка ещё наматывается и посередине, мотается столько слоёв сколько надо. пробуксовывать в принципе не может - от такого количества ниток хватка мёртвая.mr_kot писал(а):А фотку можно? Разве что взять кусок плотной резины и просверлить отверстие. Но как прикрепить к валам, чтобы не пробуксовывало?
так винт вроде как крутится, и когда крутится перемещается.докрутить его поближе к валу движка и всего делов.mr_kot писал(а):А фотку можно? Если расстояние от ходового винта до вала двигателя 15-20 мм - какая трубка там выдержит?
Дык винт то линейно не перемещается. И расстояние между ним и движком остается неизменным. А перемещается по винту каретка со шпинделем (ну, или портал - зависит от оси)novarobotix писал(а):так винт вроде как крутится, и когда крутится перемещается.докрутить его поближе к валу движка и всего делов.
Спасибо, конструкция понятна. Но что-то не внушает доверия. Разве что подобрать какой-нибудь армированный шлаг с внутренним диаметром чуть меньше диаметра вала и зафиксировать хомутами.novarobotix писал(а):фото в аттаче
Обломmr_kot писал(а): Где-то у меня в подвале был кислородный шланг, надо измерить внутренний диаметр.
обычные хомуты перекос дают в том месте где винт хомута закручивается. поэтому я перешёл на нитки. армированные мне непонравились тем что обычно они кривые - шланг скручивают в кольца, а выпрямить трудно. поэтому беру тонкий шланг и наматываю сверху много ниток. получается ровно прочно и с нужной мне жёсткостью.mr_kot писал(а):и зафиксировать хомутами.
Нет, я имел в виду хомуты, которые равномерно зажимают по всему периметру. Вот такого типа:novarobotix писал(а):обычные хомуты перекос дают в том месте где винт хомута закручивается
Выровнять ПВХ трубку проблем нету - надеваем на ровный штырь, нагреваем в печке и даем остыть. Зато армированный не скрутит, даже если расстояние между концами валов будет 30-50 мм. Чего не скажешь о тонкостенном. Разве что тонкостенный обматывать ниткой, промазывая нитку эластичным клеем. Получится своеобразное армирование.novarobotix писал(а):армированные мне непонравились тем что обычно они кривые - шланг скручивают в кольца, а выпрямить трудно
