помогите с реле (сигналка открытие багажника)

Shummy

Firemax писал(а):Какой странный способ подключения... Из репертуара Сальвадора Дали . Имхо, проще перехватить управление штатным блоком ЦЗ, а не "огород городить". Любая сигнализация позволяет реализовать управление сменой полярности без всяких дополнительных реле, тем более с "залипанием". Вас ведь интересует именно "отпирание / запирание" багажника, а не открытие крышки с кнопки брелочка, я правильно понял?

я всецело за цивилизованный метод запирания отпирания, но авто действительно имеет свое мнение о том как должен запиратся багажник, любое другое авто - это другой разговор, я присутствовал при установке сигналки 5 лет назад и я видел как долго один из авторитетных в нашем городе установочных центров, колупали ЦЭБКС (блок управления) в попытках понять как запереть багажник, ведь логично что если все двери закрылись то сигнал подан правильно(ЦЗ отработал), но почему то багажник оставался открытым
ну и вот беглый поиск (данных авто на территории Росси не так уж много поэтому инфы мало)

Реклама

Minor/2

Вас ведь интересует именно "отпирание / запирание" багажника, а не открытие крышки с кнопки брелочка, я правильно понял?

Мне кажется, что Вы врядли что-то понимаете ... Без обид.

Реклама

Андрей_Р

Проще установить блок ЦЗ на прямую к мотору багажника, либо мотор подключить к мотору двери.

Shummy

Андрей_Р писал(а):Проще установить блок ЦЗ на прямую к мотору багажника, либо мотор подключить к мотору двери.

Чем больше я читаю тем лучше понимаю как это работает, например я писал что очень долго с с.ц где ставили сигналку не могли понять как багажник запирается, нажимая кнопку на ц.з они позванивали цепи и как я понимаю пришли к выводу что при закрытии, питание с провода идущего к багажнику пропадало - при открытии соответственно появлялось - но подключатся к ц.з нельзя т.к не важно какую кнопку ты жмешь на сигналке открыть или закрыть - ц.з работает открыть-закрыть. т.е если я жму закрыть замки закрываются жму еще раз закрыть они открываются и т.д.
про подключится к двери тоже мимо - у двери есть два варианта залокировано (пипка опустилась) - разблокированно (пипка поднялась), а у багажника одно положение когда я его захлопнул есть только сигнал кнопки открыть, пипки нет он просто закрыт и открыть его только кнопкой можно.

о том же Minor/2 писал

Minor/2 писал(а):
-- автОс закрыт - UCH на кнопь не реагирует (так же как и на всех остальных, я думаю понятно почему)
-- автОс открыт - UCH мониторит состояние кнОпи со всеми вытекающими
С Уважением.

так что не так просто закрыть то, что только открывается - а запретить открыватся можно только перекрыв питание открывашке

жду пока Minor/2 схему посмотрит и преветствую помощь если кто нарисует схему как реализовать то что у меня сейчас на поляризованном реле, чтоб не было лишнего жора тока

Реклама

Firemax

Minor/2 писал(а):
Вас ведь интересует именно "отпирание / запирание" багажника, а не открытие крышки с кнопки брелочка, я правильно понял?
Мне кажется, что Вы врядли что-то понимаете ... Без обид.

Это на основании каких данных такой вывод? Или просто пытаетесь придать себе значимости за счёт оскорбления оппонента? Без обид...

Реклама

Firemax

http://support.mega-f.ru/files/map/3031 ... 5FFFF1.pdf

Посмотрите. Это рекомендации по подключению от шерхановцев. Действительно, рекомендуют цеплять к багажнику доп.канал. А у Вас какая сигналка? М.Б. стОит попробовать такую реализацию?

Реклама

Minor/2

Это на основании каких данных такой вывод? Или просто пытаетесь придать себе значимости за счёт оскорбления оппонента? Без обид...

Заставили все-таки двигать пальцами по клаве ...

Какой странный способ подключения... Из репертуара Сальвадора Дали .

Тут я всецело разделяю Ваше мнение.

Имхо, проще перехватить управление штатным блоком ЦЗ, а не "огород городить".

Это Вы о какой конкретно цепи ???

Любая сигнализация позволяет реализовать управление сменой полярности без всяких дополнительных реле

Смена полярности здесь вовсе не нужна, ежели поизучаете похожие автОсы - поймете о чем я. Но даже если предположить что с какого-то хрена она понадобилась, то помимо 2-х реле (для упр. ЦЗ) на борту сигналки это сделать больше нечем, выходы доп каналов осуществляются по средством ULN2003A со всеми вытекающими (для танкистов и доп каналов - нужны внешние реле). Предупреждая выпад, сообщу что да, на борту сигналки остаются еще реле - управления светоиндикации (поворотники например), блокировки,но не во всех, тем самым смена полярности,озвученая Вами не возможна, т.к. судя по почерку установщики уже заюзали реле ЦЗ ... заюзали - незаюзали ... неважно, об этом я написАл вначале этого обзаца.

Вас ведь интересует именно "отпирание / запирание" багажника, а не открытие крышки с кнопки брелочка, я правильно понял?

Если бы Вы были в теме, то знали бы о том как открывается и "запирается" багажник на этом авто, как следствие не писАли бы то что строчкой выше.

З.Ы.: Я Вас не оскорблял и даже не пытался, а просто сообщил, что Вы не владеете вопросом в должной мере. Обоснования выше. Да и значимость мне не нужна, просто жалко жабоедскую кибитку ... ухохочут ведь.

Shummy

Firemax писал(а):http://support.mega-f.ru/files/map/303102320AF05FFFF1.pdf

Посмотрите. Это рекомендации по подключению от шерхановцев. Действительно, рекомендуют цеплять к багажнику доп.канал. А у Вас какая сигналка? М.Б. стОит попробовать такую реализацию?

Судя по всему "Шарики" балбесы, они похоже предлагают подключится к Ц.З, а как я писал выше "ц.з работает открыть-закрыть. т.е если я жму закрыть замки закрываются жму еще раз закрыть они открываются", а про багажник у них описано "открытие крышки с кнопки брелочка" что тоже не то

Подключение центрального замка

Спойлер

"Возможность управления центральным замком цифровой командой по CAN шине в автомобиле отсутствует,
поэтому управление центральным замком реализуется по аналоговой схеме. Для управления предлагается
использовать подключение белого провода разъема CN4 системы Scher-Khan Logicar 3 к контакту 6 белого 40-ка
контактного разъема «РЕ1» модуля ЦЭКБС. (См. схему 1). При данном варианте управления ЦЗ есть
особенность: после закрытия штатной картой автомобиля брелок сигнализации не открывает замки, но снимает
систему с охраны (см. общую схему).

В моем подключении данный косяк сведен к минимуму, у меня после закрытия штатным брелком, не открывается только багажник, двери отпираются без проблем

"

17. Реализация управления отпиранием багажника

Спойлер

17. Реализация управления отпиранием багажника
Отпирание багажника производиться нажатием кнопки 3 брелока на 2 сек.

Для управления отпиранием багажником используется встроенное реле управления открытием ЦЗ. Для
этого жёлтый/белый провод разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 3 подключить к питанию +12 В.
Жёлтый провод разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 3 подключить к проводу контакта 7 разъема «РР3»
модуля ЦЭКБС через комплектный предохранитель 15А (см. общую схему).

Minor/2

Хм ... Как-то ясности не добавилось ...
Renault EWD упорно твердит о наличии только LOCK мотора для этого шасси ... а конкретно с крышкой мне на 3-шке секса иметь не доводилось.
Весьма не понятно, ведь Ваш багажник должен открываться по нажатии кнопки на нем же.
За сим предлагаю еще раз озвучить по пунктам то,что хотелось бы получить в нормальном исполнении. И будем думать.
Схемка Ваша приложена :

645-UCH,
138-привод замка пр. задней двери
139-привод замка лв. задней двери
140-привод замка вод. двери
141-привод замка пер.пасс. двери
142-привод замка крышки багажника

Shummy

да как сказать, в принципе я уже восстановил все, по схеме на первой странице, у меня была проблема в том что я не мог разобраться как это все работает у меня, сейчас я понимаю принцип работы данного колхоза. При постановке на охрану провод да багажника разрывается самозалипающим реле. Просто в данном шедевре инженерной мысли есть один минус это жор тока от залипших реле (аж две штуки) - идеально было бы избавится от этого минуса, а остальное и так сойдет

За схему спасибо, но я реле то не мог понят как работает

но все равно благодарю , видно что у142(багажника) нет в цепи в отличии от остальных элемента (R3 R4 R13 И R243) - это я так понимаю и есть запирание (пипка кот-я опускается при закрытии) - это все че я понял из схемы

Minor/2

R3 R4 R13 R243 и R2 - это переходные разъемы.