соединить два таких реле какой ток они выдержат вместе?
Не развози сопли!
Выдержат и 100 А в статическом режиме.
В динамическом, при переключении, немного больше 25А,
из-за разницы во времени срабатывания.
Читай книжки!
Всё можно наладить,если вертеть в руках достаточно долго!
ublhjnt, да это понятно что время срабатывания и сопротивления разные, но дело то в том что я не буду одновременно заводить машину и включать при этом реле, даже если и будут включены другие потребители (фары, лампочки всякие, клапана, реле разные) то общий ток не как не составит 25А, следовательно при включении реле замыкается сначала первое, ток меньше 25А оно выдерживает, а потом его догоняет второе, следовательно общая площадь увеличивается и только после этого включаем стартер, нагрузка от которого намного больше всех других потребителей вместе взятых
Gudd-Head, оно не расчитато на продолжительный режим работы не потому что у него контакты отгорят, а потому что у него обмотка расплавится
На массу надо 25 кв., 6 кв меди это примерно 40 - 50А.
Стартер работает несколько секунд. Кстати, мне однажды пришлось прикуривать машинку подручным проводом - в один квадрат! Правда, коротким, меньше метра, так что падения на нём хватило, чтобы завести движок. Я знал, что провод погорит, поэтому позаботился о последствиях - но сгореть он не успел, хотя дымиться начал. Движок у моей машинки - два литра, сто сорок лошадок, если что.
ЗЮ. При последовавшей за этим замене аккумуляторной батареи настройки забыла только магнитола.
вот а я про что? стартер максимум крутиться секунд 10 , обычно на много меньше и максимальный ток, как у любого другого двигателя лишь при пуске и раскрутке
PS: про то что компутеры забывают настройки, я уже писал выше, тут проблема не в отключении аккумулятора, а в качестве компьютеров
Ну делай, делай... Только потом, когда машинка сгорит, не говори, что тебя не предупреждали, что так делать нельзя. Даже десяти секунд хватит, чтобы контакт перегрелся и потерял упругость.
я думал про пускатели, у них цена такая же как и у этих отключателей массы, это если на 50А около 1000 р, а если на озвученные вами 400А, то цена увеличивается ещё на один ноль
В своё время я на свой М-2140 поставил механический выключатель массы, с ключиком, и ключик связал цепочкой с ключом зажигания и дверным ключом. Невозможно забыть отключить "массу".
Однажды выключил, открыл дверь - и загорелись салонные лампочки. Я, мягко выражаясь, офигел: как так, масса же отключена... Какие будут версии?
Электроника (электротехника) это наука о плохих контактах.
Они есть там, где быть не должны и их нет, где они должны быть.
На счёт автономного питания бортов. компьютера понятно.
Аккумуляторы уже не держат ёмкость, машине 6 лет,
А заменить надо разобрать пол машины.
Приходится чем то жертвовать.
Всё можно наладить,если вертеть в руках достаточно долго!
mickbell, вариант только один, где то был источник электричества, либо выключатель не отключился, либо были какие то отдельные провода для питания той же самой магнитолы, если бы масса висела в воздухе лампочки не горели бы) вообщем вариантов море, но проблема в замкнутой цепи ublhjnt, т.е. если у вас сели аккумуляторы или нет резервной копии в памяти, то виноват я?? отключение магнитол, компьютера, и прочей электроники тут не будем рассматривать
а если использовать симистор?? всё вроде тогда нормально и токи большие держит и открывается легко. радиатор побольше нужен только, падение напряжения конечно на нём небольшое есть, но не важно, более важная проблема, как его потом закрыть?
Никак. Я немного съязвил, прошу пардону. Симистор туда не годится. Тиристор - ну разве старый, с хвостом, которым убить можно... А к этим, что в TO-220, как провод-бревно подвести, чем подпаивать? Короче, механический выключатель в салон, если так сильно надо. Зачем вообще отключать?
садиться потому что когда долго стоит, да и страшно с включённым аккумулятором в гараже оставлять, загорится ещё не дай бог, машина то старая, ну и мало ли там закоротит чего нить, так быстро отключить можно будет
