Крушении в Египте российского авиалайнера

MIF · Сообщение **MIF** » Сб окт 31, 2015 14:08:26

1. После начала действий в Сирии.
2. На бесноватый европейский "хелуин".

==

В Москве проходят обыски в офисе владельца компании «Когалымавиа», самолет которой разбился в Египте, сообщает РЕН ТВ.
Сообщается, что правоохранители изымают документы и электронные носители.

Пилот российского лайнера Airbus-321 запрашивал разрешения об экстренной посадке в аэропорту города Эль-Ариш на севере Синая, передает «Интерфакс».
Представитель египетского комитета по расследованию авиационных инцидентов Айман аль-Мугадем сообщил, что пилот предупредил диспетчеров аэропорта о технической проблеме и необходимости совершить посадку.

Неразбериха пока... пока МЧС не долетит и не разберётся.

Реклама

СКАЗОЧНИК

Все там есть и все уже разобрались. Просто нам не скажут правду никогда..
Это все пиндосы-суки. Они сбили самолет наш специально. Почему он не упал около Питера? Почему именно там, где куча боевиков и не спокойный регион?
Вообще этих пидарасов надо было давно всех валить и в ответ на это тоже. А то наши только показывают, что у нас ракеты готовы, что корабли стреляют...
Не показывать надо а стрелять. Надоела эта неопределенность уже и умалчивание правды. Вокруг одно вранье!

З.Ы. Будет примерно как с подводной лодкой Курск.

Реклама

Не похоже, что сбили, но будем ждать официальной информации ...

MIF · Сообщение **MIF** » Сб окт 31, 2015 14:35:26

Могли заложить что-то при подготовке к полёту.
ИГИЛ столько награбили, что у них хватает денег и террора, что бы подкупить\запугать кого-нибудь доступного...

КАР. Правильней сказать что это США награбили через ИГИЛ, но тема не об этом.

==
Если пилот успел сообщить о неисправности и даже запросить посадку, но это последнее что он успел - то напрашивается версия, что заложенная злоумышленником "неисправность" была рассчитана именно на то, что бы пилот успел доложить о неисправности - таким образом увёл будущее следствие от версии с терактом.
Это, конечно, только версия.

Например - сидит террорист и дистанционно включает лёгкий взрыв в моторе, затем ждёт когда в эфире будет запрос о помощи и после этого производит решающий дистанционный взрыв.

КАР. Если это рука террора и власть РФ подрегулирует распространение новостей о причинах, то значит это на пользу России.
Террористов так или иначе уже бьют и спуска в этом им не будет.
Так что не советую гнать на власть - как лучше, так и сделают. Мы всё равно всей картины не поймём и не узнаем, надо доверять.

Реклама

mastercom

Соболезную.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2681653

Перед исчезновением с радаров скорость лайнера резко упала с 748 до 172 километров в час. Об этом сообщает сайт Flightradar24, который отслеживает полёты самолётов по всему миру. Как видно на непродолжительной записи на сайте, воздушное судно вылетело из аэропорта, легло на курс вдоль залива Акаба, миновало Дахаб, и в районе Нувейбы свернуло вглубь полуострова. Информация о рейсе исчезла, когда самолёт находился северо-восточнее населённого пункта Нехель, в 100 километрах от Эль-Ариша.

По данным сайта Jetphotos.net, потерпевший катастрофу самолет был сдан в эксплуатацию в мае 1997 года. Его купила ливанская авиакомпания Middle East Airlines, которая эксплуатировала Airbus до 2003 года. При этом по данным сайта "Авиационная безопасность", в 2001-м году при приземлении в Каире самолет ударился хвостом, после чего воздушное судно ремонтировалось. После этого самолет перешел к турецкой авиакомпании Onur Air.

Если выше написанное правда - самолёт мог банально развалится в воздухе (переломился хвост). Всякое гавно покупают (берут в лизинг) а потом люди погибают.

Бизнесмены блин.

Как говорил один БИЗНИСМЭН по зомбоящику: - "Да... у нас рисковый бизнес, но зато высокодоходный"

Реклама

Если бы это был ИГил, то они бы скрывать не стали, наоборот ...

Реклама

СКАЗОЧНИК

Потому и говорю, что это не боевики... Это наш черномазый "друг" из-за океана...

MIF · Сообщение **MIF** » Сб окт 31, 2015 14:54:53

Они поменяли тактику войны. Так что могли заявить, а могли заявить только по тёмным каналам. В последнем случае народ не узнает, а власти получат предупреждение.
Не всё же делается в светлую.

Лично мне, на фоне ВСЕХ событий, совсем не верится в естественную неисправность. Любой, кто связан с электроникой по-настоящему (по-кошачьи), понимает, что ничего не из чего - не бывает.

КАР. Даже заявлению "это сделали не мы" сказанному всветлую или втёмную - во время войны, цена очень маленькая. Тем более, когда цель теракта не очевидна.

==
Очевидный мотив есть и он хорошо проглядывается - террористическому альянсу не нравится дружба России и Египта - это общие интересы в Мистралях, общая позиция по борьбе с ИГИЛ и многое другое вплоть до взаимовыгодного экономического обмена туристами.

СКАЗОЧНИК

В самолетах же (по сколько я знаю) несколько контуров проверки и перепроверки всего перед вылетом, дублирующие системы... Прежде чем выпустить на линию машину, которая опасна и везет на себе 200+ жизней, будут проверять очень тщательно. Любая мелкая неисправность уже запретит эксплуатацию. А страховые компании тоже не хотят платить свои кровные, авиакомпании тоже не хотят штрафы и разборки и отток клиентов. А иностранный аэропорт может быть и строже чем наши.

Я тоже не верю в естественную кончину машины. Ее быстрее спишут, чем она сама из строя выйдет.

mastercom

MIF писал(а):... Лично мне, на фоне ВСЕХ событий, совсем не верится в естественную неисправность. Любой, кто связан с электроникой по-настоящему (по-кошачьи), понимает, что ничего не из чего - не бывает.

Я не утверждаю что он упал из за неисправности/усталости техники/разгильдяйству, но что значит это:

Любой, кто связан с электроникой по-настоящему (по-кошачьи), понимает, что ничего не из чего - не бывает

- я не знаю. Что Вы этим имели ввиду ?
Зная как некоторые авиакомпании делают/делали ремонт авиатехники - меня это не удивляет (снимают изношенные узлы/устройства с других убитых/со свалки самолётов и из нескольких одинаковых - собирают один).

MIF · Сообщение **MIF** » Сб окт 31, 2015 15:10:47

mastercom писал(а):Зная как некоторые авиакомпании делают/делали ремонт авиатехники - меня это не удивляет (снимают с других убитых/со свалки самолётов и из нескольких одинаковых изношенных узлов/устройств - собирают один).

С этим согласен. Там такая разница в ценах между новыми оригинальными деталями, что кусок слишком лакомый.

Однако, так резко гробануть самолёт с таким количеством людей, что даже не успеть толком сообщить о неисправности - маловероятно.

Основные характеристики самолета Airbus A321

КРАМ

MIF писал(а):Они поменяли тактику войны.

Они - это красные человечки?

График полета с флайтрадара:

Легко увидеть, что падение началось сразу после попытки резкого набора высоты.

MIF · Сообщение **MIF** » Сб окт 31, 2015 15:14:17

КРАМ
Не хочу с вами спорить. Мы по разному видим мир, но это не мешает нам быть РадиоКотами.

Спасибо за приведённый график. Резкое падение, похоже на взрыв - второй, после сообщения пилота о пожаре.

КАР. О смене тактики войны не раз заявляли сами ИГИЛовцы и смену тактики постоянно демонстрируют их идейные\экономические лидеры.

КРАМ

Зачем искать заговор там, где все можно объяснить человеческой глупостью и разгильдяйством.
Самолет набрал высоту 9150 метров и почти вышел на эшелон основного маршрута. Вдруг БЕЗ СМЕНЫ СКОРОСТИ происходит попытка набора высоты со скоростью примерно 1 км/мин. Самолет под завязку загружен пассажирами и керосином.
Упав с высоты 10000 метров самолет практически не имеет разлета останков. Он просто развалился на две части.
Значит никакого взрыва не было.

MIF · Сообщение **MIF** » Сб окт 31, 2015 15:27:23

КРАМ писал(а):Вдруг БЕЗ СМЕНЫ СКОРОСТИ происходит попытка набора высоты

Именно!
Что подтверждает версию:
Пилот наблюдает пожар мотора, сразу набирает высоту для запаса планирования пока не поздно - но поздно случается слишком быстро и самолёт резко падает.
То, что вызвало пожар - 1 взрыв
То, что вызвало падение - 2 основной взрыв

MIF писал(а):Если пилот успел сообщить о неисправности и даже запросить посадку, но это последнее что он успел - то напрашивается версия, что заложенная злоумышленником "неисправность" была рассчитана именно на то, что бы пилот успел доложить о неисправности - таким образом увёл будущее следствие от версии с терактом.
Это, конечно, только версия.

Например - сидит террорист и дистанционно включает лёгкий взрыв в моторе, затем ждёт когда в эфире будет запрос о помощи и после этого производит решающий дистанционный взрыв.

Какой "запас планирования" почти на 10000 метрах ...?

MIF · Сообщение **MIF** » Сб окт 31, 2015 15:35:09

Разбившийся в Египте лайнер Airbus А321 был сдан в эксплуатацию в мае 1997 года и использовался авиакомпанией «Малайзийские авиалинии». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные портала Airfleets, где фиксируются данные о самолетах.

Что касается упавшего над Египтом самолета, то по данным Airfleets, в 2003 году его приобрела Onur Air. В 2007 году компания сдала этот самолет в аренду на один год «Авиалиниям Саудовской Аравии». С 2008 по 2012 год самолет снова эксплуатировался Onur Air, а с апреля 2012 года он с регистрационным индексом EI-ETJ перешел под управление российского перевозчика «Когалымавиа».

Перед потерей связи пилот запрашивал разрешение на посадку в аэропорту Каира, сообщают сотрудники аэропорта. По противоречивым данным в западных СМИ, самолёт якобы выходил на связь с турецкими диспетчерами и продолжал полёт в штатном режиме.

Источник

MIF · Сообщение **MIF** » Сб окт 31, 2015 15:50:37

Borodach писал(а):Какой "запас планирования" почти на 10000 метрах ...?

Увеличение угла атаки при выходе из строя одного мотора у двухмоторного самолёта - стандартная тактика пилотирования. (для экстренной ситуации)
Один мотор глохнет - тяга падает вдвое - нужно компенсировать падение скорости, иначе самолёт клюнет и свалится.

Кроме того, самолёт тут же поведёт в сторону неисправного мотора, что так же необходимо компенсировать пилоту. Когда опубликуют реальный курс аварийных минут полёта, станет очевидно, повело ли самолёт в сторону неисправного мотора - сошёл ли он в эту сторону с курса и т.п..

MIF · Сообщение **MIF** » Сб окт 31, 2015 16:04:13

Вести:

Предварительно установлено, что российский лайнер падал вертикально, что привело к сгоранию больших частей самолета.

На мой взгляд это могло произойти по двум причинам:
1. Пилот не справился с полётом на 1 моторе и свалил самолёт
2. Неисправность (возможно взрыв) были настолько тотальными, что самолёт просто рухнул.

mastercom

http://www.politonline.ru/interpretation/22883896.html

"По словам источников в Каире, причиной крушения лайнера мог стать отказ двигателя и потеря контроля самолета. Версии о том, что самолет мог быть сбит действующими на Синайском полуострове боевиками, исключаются",- сообщает ТАСС.

Это вроде как официально заявляет Каир.

"ЭКИПАЖ РАЗБИВШЕГОСЯ РОССИЙСКОГО АВИАЛАЙНЕРА НЕСКОЛЬКО РАЗ ЗА НЕДЕЛЮ ЖАЛОВАЛСЯ НА ПРОБЛЕМЫ С ДВИГАТЕЛЕМ",- .

Передают информагентства

Отметим, что многие пилоты и авиационные эксперты, говоря об авиакатастрофах, напоминали - отказ двигателя (без разрушения двигателя или самолета) не приводит к падению лайнеров - они могут планировать даже со всеми выключенными двигателями до ближайшего аэродрома (также уже случалось в истории авиации - СМИ вспоминают и аварийную посадку Ту-204, и "планер Гимли").

Это якобы заявляют авиа-эксперты и пилоты.

Если выдернуть из этих источников-
http://www.politonline.ru/interpretation/22883896.html
http://lifenews.ru/news/167284
-некоторую непроверенную информацию, получится следующее:

По словам кочевников, Airbus A321 вспыхнул в воздухе, в частности, они увидели, как горит один из двигателей самолета.

Источник РИА НОВОСТИ сообщает, что экипаж успел пожаловаться на двигатель.

"Самолет упал в закрытой военной зоне. Там проводятся контртеррористические операции",- сообщает ВГТРК.

- Что его возможно сбили... случайно (что то попало в двигатель) - Но это лишь мои домыслы. К тому же чем его могли сбить

... больше похоже на бред
В общем пока трудно понять что произошло на самом деле... возможно в будущем нам раскроют кое какую информацию и мы сможем понять что случилось на самом деле.

Если честно, я также не откидываю то, что виновником катастрофы могли быть члены экипажа... вот один пример:
http://radiovesti.ru/article/show/article_id/77275
Январь, 2013

Самолет Airbus A321 в Казани едва избежал катастрофы. Предполагается, что при заходе на посадку он задел курсовой маяк. В этот момент на борту находилось 220 человек, которые возвращались с египетского курорта Шарм-эль-Шейх. Лайнер получил повреждения, но пассажиры не пострадали. Сейчас инцидент изучает специальная комиссия. Что спасло самолет от падения: счастливый случай или мастерство пилотов, выяснял корреспондент радио "Вести ФМ" Алексей Чесноков. Погода была пасмурная, облака стояли низко над землей, но Казань принимала. Когда экипаж Airbus A321 наконец-то увидел землю, пилоты определили положение воздушного судна как непосадочное. Капитан принял решение уйти на второй круг. При совершении этого маневра лайнер внезапно задел фюзеляжем антенны курсового маяка. К счастью, повторный заход был выполнен удачно. Посадка оказалась мягкой. Никто из 220 пассажиров не пострадал. Инцидент прокомментировал пресс-секретарь "Уральских авиалиний" Сергей Антонов:

"При выходе из облаков экипаж определил непосадочное положение воздушного судна. Пилоты приняли решение выполнить ход на второй круг. При заходе на второй круг произошло касание фюзеляжем антенны курсового радиомаяка. Повторный заход выполнен без замечаний экипажа, пассажиры не пострадали. Для расследования данного инцидента создана комиссия".

При тщательном осмотре самолета специалисты обнаружили в нижней части хвоста четыре сквозные пробоины различных размеров. Судя по тому, что инцидент взяла под контроль транспортная прокуратура, эту ситуацию можно отнести к разряду ЧП. К слову, курсовой маяк, который борт зацепил хвостом, - это металлическое сооружение, расположенное на высоте всего 5-10 метров от земли. Сейчас следователи проверяют все действия пилотов и диспетчеров. Руководитель аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев подтвердил: в данном случае опасность была очень большой, самолет едва не рухнул на землю. По его словам, случаи столкновения воздушных судов с препятствиями на земле не редкость, чаще всего они происходят именно при заходе на посадку:

-вот второй пример:
http://www.kommersant.ru/doc/2693562

14 февраля 1990 года во время захода на посадку в аэропорт города Мадураи (Индия) потерпел катастрофу Airbus A320 индийской авиакомпании Indian Airlines. Из 146 человек, находившихся на борту, 91 погиб, остальные получили тяжелые ранения. Причиной катастрофы стала ошибка пилотов.

20 января 1992 года незадолго до приземления в аэропорту Страсбурга (Франция) потерпел катастрофу Airbus A320 французской авиакомпании Air Enter. Из 96 человек, находившихся на борту, 87 погибли. Причиной происшествия стали действия экипажа, который неверно задал параметры автопилота.

В ночь со 2 на 3 мая 2006 года Airbus A320 авиакомпании «Армавиа», выполнявший рейс по маршруту Ереван — Сочи, потерпел катастрофу при заходе на посадку над Черным морем. Погибли 105 пассажиров и 8 членов экипажа. Причиной катастрофы были признаны ошибочные действия экипажа.

17 июля 2007 года в Сан-Паулу при заходе на посадке на влажную ВПП разбился Airbus A320-233 авиакомпании TAM Airlines, совершавший рейс по маршруту Порту-Алегри—Сан-Паулу. Он выкатился за пределы ВПП, врезался в склад ГСМ и загорелся. Все находящиеся на борту 199 человек погибли.

28 июля 2010 года пассажирский лайнер Airbus A321-231 пакистанской авиакомпании Airblue, выполнявший внутренний рейс 202 по маршруту Карачи — Исламабад, разбился на севере Исламабада в условиях сильного тумана и муссонного дождя. Погибли все 152 человека, находившиеся на борту. Причиной крушения стали погодные условия и несогласованные действия экипажа.