У нормальных асинхронников при снижении напряжения, увеличивается скольжение ротора и потребляемый ток и он сгорает. Это проверено 100500 раз когда электрики в мощных вентустановках двигатели 380/660В по мудости включали в 380В звездой думая что они 220/380В
Существуют следующие способы управления асинхронным двигателем:
реостатный — изменение частоты вращения асинхронного двигателя с фазным ротором путём изменения сопротивления реостата в цепи ротора, кроме того это увеличивает пусковой момент и повышает критическое скольжение;
частотный — изменение частоты вращения асинхронного двигателя путём изменения частоты тока в питающей сети, что влечёт за собой изменение частоты вращения поля статора. Применяется включение двигателя через частотный преобразователь;
переключением обмоток со схемы «звезда» на схему «треугольник» в процессе пуска двигателя, что даёт снижение пусковых токов в обмотках примерно в три раза, но в то же время снижается и момент;
импульсный — подачей напряжения питания специального вида (например, пилообразного);
введение добавочной ЭДС согласно или противонаправлено с частотой скольжения во вторичную цепь;
изменением числа пар полюсов, если такое переключение предусмотрено конструктивно (только для короткозамкнутых роторов);
изменением амплитуды питающего напряжения, когда изменяется только амплитуда (или действующее значение) управляющего напряжения. Тогда вектора напряжений управления и возбуждения остаются перпендикулярны (автотрансформаторный пуск);
фазовое управление характерно тем, что изменение частоты вращения ротора достигается путём изменения сдвига фаз между векторами напряжений возбуждения и управления[4];
амплитудно-фазовый способ включает в себя два описаных способа;
включение в цепь питания статора реакторов;
индуктивное сопротивление для двигателя с фазным ротором.[5][6].
Автотрансформаторный пуск это для снижения пускового токового импульса, а не для длительной работы, мощный асинхронник в таком режиме долго не проработает, рабочий ток будет больше номинального.
я вспомнил у железных дорожников, конкретно сцбистов, есть такой хитрый блочек, называется преобразователь частоты 50\25 и он на 220 вольт. мощностя разные, вот этот например на 40 ватт ПЧ50/25-40 есть и больше http://lokomo.ru/scb/preobrazovateli-ch ... 50-25.html
они иногда их списывают и выбрасывают. восстановить не проблема, конденсаторы да диоды поменять. мож даже и на коте есть сцбисты.
сцбисты, ау
От же ж - шайтанмашина!!! Но...там есть трансформатор, в трансформаторе медь, а значит списанный только в виде разбросанных по помойке пластин существовать может.
списанные разные бывают Спойлерспизденные например или пропитые
в пору моей там работы (в параллельной службе) при очередной уборке тупо на мусорку вывозили, никому нафиг не нужно копаться, медь сматывать
Nikoil ничего не бойся, включай в последку с ПИТАНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ кондёр 6-8мкФ бумажный типа МБГО обороты упадут и ни хрена греться не будет. Варьируя ёмкостью подберёшь желаемые обороты. У меня по подобной схеме работает вентилятор в погребе уже года два и ничего не сгорело. По нагреву ТЭНов см.выше.
у железных дорожников, конкретно сцбистов, есть такой хитрый блочек, называется преобразователь частоты 50\25 и он на 220 вольт. мощностя разные, вот этот например на 40 ватт ПЧ50/25-40 есть и больше http://lokomo.ru/scb/preobrazovateli-ch ... 50-25.html
