Трамваю сложно ехать по ЖД полотну - на ЖД другие стрелки и крестовины, возможен сход. Высота подвеса контактного проводов на ЖД выше, да и напряжение в нём другое. Но в принципе может встать. Своим ходом не поедет.SLvik писал(а):Вообщето это электровоз.
А по идее трамвайных вагонов можно подцепить при желании хоть сотню.
Вообще трамваи перевозят на ЖД платформах и автоплатформах.
В классическом четырёхосном трамвае 4 двигателя, один на каждую ось. Мощность двигателей у современных моделей (типа 71-608, все 71-619, ЛМ-99 и прочее) - 50 кВт. У КТМ-5 - 45 кВт. В последнее время в Москву поступили экспериментальные вагоны 71-619А с двигателями по 55 кВт.SLvik писал(а):В трамвае каждый вагон имеет пару двигателей.
Называются моторные вагоны и прицепные вагоны. В моторных стоят ведущие тележки с тяговыми электродвигателями, в прицепных тележки просто катятся, но в них, как верно указал SLvik, стоит вспомогательное оборудование, в частности шумящие пневмокомпрессоры.SLvik писал(а):В электропоездах вагоны чередуются моторными вагонами и обычными.
В обычных вагонах размещается другое оборудование.
Отличить моторный вагон от прицепного легко: достаточно взглянуть на крышу: если там видна куча реостатов и пантограф, то это моторный вагон, если крыша почти голая, то прицепной. И ещё нужно отметить то, что головные вагоны в электропоездах, как это ни странно, прицепные. Исключение составляют лишь ЭР22, у которого головные были моторными, ЭР200, у которого все вагоны моторные и метровагоны, у которых также все моторные.
