As писал(а):Что хочется сказать "по поводу"... На всех машинах, где стоит электробензонасос, это расходный материал. Заменять приходится регулярно, иногда - уже через несколько дней эксплуатации. Механический насос гораздо надёжнее, знаю много автовладельцев, которые просто не знают, как насос устроен и где он находится... Даже, если механический насос сломался - отремонтировать его не составляет труда, даже в полевых условиях. Попробуйте то же сделать с электрическим, если до ближайшей мастерской - десятки километров, да и сотовая связь "не берёт"... Наверное, и по этому тоже, те, кто любит выезжать "на природу", предпочитают дизеля или старые карбюраторные модели (которые уже трудно купить, но тем выше становится цена...).
1. Что за вздор! У меня заводской бензонасос сдох через 190 000 км!!! Поставил китайский аналог и уже накатал 30 000км. 2. А его и не надо ремонтировать в полевых условиях! Достаточно возить под сиденьем запасной волговский электронасос с крокодилами и резиновыми шлангами с хомутиками. Если родной сдох, что происходит по причине говнобензола или у любителей кататься с 5 литрами в баке, то просто открываете капот, вынимаете предохранитель насоса, крутите стартер (сбрасывая давление в рампе). Затем разрываете подающую магистраль у рампы и в разрыв вкорячиваете свою палочку-выручалочку
Накидываете клеммы на акум и вуаля! Заводимся и едем, как ни в чем не бывало
Чем зимой/летом ипатся с заменой резиновых мембран на механике. Нуй ё в баню
