Корректировка скорости спидометра/одометра

vano11

На отечественных авто используются электронные датчики скорости 6 им/об и 10 им/об. В приборных панелях VDO есть тарировочная таблица всех показометров (в панелях АП и Счетмаш такого нет). Так что имеется возможность корректировать показания спидометра правкой этой тарировочной таблицы. Кому интересно, можете почитать про это здесь
"Небольшое исследование дампа панели VDO" http://chiptuner.ru/content/vdo-res/
Эта статья еще в 2004 году была выложена на чиптьюнере, затем мы на смаллкаре с 2008 года начали до исследование дампа панели VDO "Исследование дампа VDO" http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?t=6725 а в 2010 я по горячим следам написал мурзилку
"Мурзилка-как прошить приборную панель VDO" http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?t=11510
Кстати, в тарировочной таблице приборки VDO можно править показания любого прибора (показометра), можно уровень в баке под любой датчик подстроить, тахометр под два горшка и.т.д.

Реклама

Andrei__

vano11 а не могли бы уточнить на каких авто датчик об 10ти импульсах стоит?

Реклама

vano11

На волгах на каких то стояли, точно не помню еще на каких авто, поиск рулит

.

suman13

На Волгах могут стоять как 6-ти так и 10-ти импульсные датчики скорости. Зависит от приборной панели.
А вообще в продаже бывают 6-ти, 8-ми, 10-ти и 12-ти импульсные датчики скорости. Сам удивился кагда узнал.

Реклама

Николай_С

Спасибо vano11 за очень интересный материал.
У меня немного другой вопрос в рамках темы, но начну по порядку...

На ВАЗ-2110 установлена приборная панель VDO вот такого вида:

Проблема заключалась в том, что начал хулиганить тахометр - стрелка сместилась от нуля и начала потихоньку перемещаться к концу шкалы. При этом отклонялась на приличный угол, но на ноль не возвращалась. В районе 5500 она перестала двигаться вообще. Т.к. тахометр - не ходовая часть, то я долго на него не реагировал. Теперь дошли руки и до него.
Разобрал панель и офигел - все стрелочные приборы сделаны на основе шаговых двигателей, которые свободно вращаются на все 360'. Рулят всем два микроконтроллера (один, похоже, цифровым дисплеем, другой - всем остальным). Показывающая головка соединена с платой 4-я контактами. На них заведены обмотки шагового двигателя.

Собственно, сам вопрос: каким образом МК определяет нулевую позицию стрелки?

P.s. кому интересно, тест панели запускается удержанием кнопки обнуления и одновременным включением зажигания.

Реклама

Seriyvolk

Николай_С писал(а): все стрелочные приборы сделаны на основе шаговых двигателей, которые свободно вращаются на все 360'.

Собственно, сам вопрос: каким образом МК определяет нулевую позицию стрелки?

Шаговики не могут вращаться на все 360, упор в любом случае есть. Вот до этого упора против часовой МК и загоняет стрелку при инициализации, а потом считает эту точку за нуль. Всё просто.
Вот только у некоторых панелей инициализация происходит при каждом выключении/включении зажигания (либо при засыпании/просыпании авто), а у некоторых только при подаче питания (и то не факт). Вот у последних как раз и могут съезжать стрелки из-за накапливающейся ошибки.

Реклама

Николай_С

А можно как-нибудь вручную инициализировать эту панель без отключения АКБ?

SergN

Да, можно. Достаточно провести тест приборки. Обычно, при нажатой кнопке сброса суточного пробега, включить зажигание. Стрелки забегают и встанут в начальное положение.