Алгоритм работы свечей разный бывает, но как правило датчик стоит в охлаждающей жидкости, а свечи в цилиндрах, так что врядли по смене температуры датчика можно оценивать работу свечей.К тому же свеча накаляется до красна нагревая воздух внутри цилиндра, если он будет 40 градусов, может ничего и не получится.Зато когда двигатель теплый это уже показатель того, что прогревать ничего не нужно.
romahca, Вообще на грузовиках вольво свеча(тэн внутри коллектора) включается ключем зажигания вручную, почему бы не поберечь свечи и не включать их вручную?По вашему алгоритму свечи будут всегда включаться при низкой температуре, хотя летом это бывает(зависит от двигателя) вовсе не нужно.А менять свечи ой как неудобно, я менял.В еще есть вероятность, что свеча закисла и может сломаться, это вообще кошмар чуть не капитальный ремонт получится.
pyzhman , ну что вы начали уже программу писать?
romahca, Вообще на грузовиках вольво свеча(тэн внутри коллектора) включается ключем зажигания вручную, почему бы не поберечь свечи и не включать их вручную?По вашему алгоритму свечи будут всегда включаться при низкой температуре, хотя летом это бывает(зависит от двигателя) вовсе не нужно.А менять свечи ой как неудобно, я менял.В еще есть вероятность, что свеча закисла и может сломаться, это вообще кошмар чуть не капитальный ремонт получится.
pyzhman , ну что вы начали уже программу писать?
В поисках истины человек развивается.
