Управление низкоомной форсункой

[ukr823f]

Ну нет желания писать тут длинные петиции, но если нужно могу написать. Вкратце.
Октановое число газа 105-110. Бензина в лучшем случае - 95. И теперь можно прикинуть насколько ещё можно задрать углы зажигания не попав при этом в зону детонации. Как известно в турбированых двигателях основная причина развала двигателя - детонация из-за повышения давления. У меня на машине повышена степень сжатия, т.к турбину пока не ставлю и движёк - атмосферник. Вобщем всё создано для высокооктанового топлива. Это одна из причин использования газа.
Вторая, как нам известно цены газа и бензина отличаются в два раза. А так как машина повседневная, то почему бы не экономить на ровном месте...

[abracadabra]

Горит он, собака медленнее, в смысле газ, относительнее БВС, поэтому и все проблемы. Но ездить моно, но не быстро, не даром же голландские "газовые" авто, по устройству ДВС, а особенно ГБЦ, отличаются по конструкции от бензиновых.

[ukr823f]

Завтра опробую поставить другую топливную рейку и подать в неё газ. Посмотрим заработает ли машина. Потом попробуем рассверлить отверстия в форсунках. Если результат будет нулевым - поеду за газовыми форсунками...

[Minor/2]

Какой крутой МИНОР.Но всего лишь МИНОР-2 Есть ещё круче Минор-!.Вершков нахватался.Вникай изучай. Лямбда держит смесь.А ЭБУ всего лишь управляет длительностью по сигналам с лямбды.Но смесь стехометрическая не является оптимальной для достижения максимальной мощности ,а является обеднённой. Она является идеальной с точки зрения экологии, что б СО минимальным было. Для достижения максимальной мощности нужна смесь 13/1 бензин и 14/1-ГАЗ.

Вы,я смотрю, никак не угомонитесь... попробуем расставить точки над всеми I. Начали : minorСЛЭШ2? а не МИНОР-2... это для начала... и не нужно нажимать шифт, когда жмете на "1".
Насчет вершков и вникай,изучай (там,к стати,запятая нужна) ... Лямбда держит смесь -- вообще бессмысленное выражение и если Вы не понимаете почему, а похоже так и есть, то Вам уже не сюда, ну да ладно ... Я настоятельно рекомендую Вам изучить теорию управления современными ДВС, где Вы узнаете что такое датчик концентрации кислорода, "кому" и зачем нужен его сигнал и почему он называется лямбда зонд.

....
далее
....

Вам в пору извиниться перед топикстартером, т.к. виртуально вЫ обрекли его своим необдуманным советом на замену моторного (мозгов на вАШЕМ языке), т.к. отдельно TLEшку он бы не нашёл, только в доноре. Не буду голословным :

А ключи не сгорят и на прямую работая на 3 ома. И форсунки не сгорят. Резистор ставь один в провод +12 вольт

А теперь посмотрите в даташит драйвера, он есть в теме .
Анализ вАШИХ постов показывает, что вЫ просто хам, которому ни раз на это указывали! вЫ ТЫкаете людям и оскорбляете людей, о которых не имеете ни малейшего понятия. Повторюсь! Я много лет занимаюсь ремонтом цифровой автоэлектроники, включая и блоки управления ДВС со всеми вытекающими. вЫ же похоже (анализ вашего аккуанта) только сборкой УНЧ, хотя считаете себя спецом во всех сферах, т.к. занимаетесь буквально всем, опять же, если верить вАШИМ сообщениям. Даже осциллограммы, которые вЫ прикладывали как свои в одной из тем (рисуясь перед несведУщими) тупо стянули с сайта Посталовского. Учите химию,физику,риторику и этикет, хотя судя по вАШИМ амбициям,знаниям и возрасту, вЫ вполне еще сможете стать президентом Белоруссии.
Без какого либо уважения.

[Minor/2]

2 ukr823f : я бы сделал так ... (общая мысль в файле для протеуса)
А по поводу рейки -- я бы не стал. Что мешает сделать так, как нужно? Я про подвод газа... Газовые форсунки для газа, а бенз для понятно, я думаю,чего

[TOXAT]

Так же интересует данный вопрос, но эту тему нашел не сразу, поэтому успел создать параллельную. Там кое что накидал, прошу помощи.