К561ИД1

[BOB51]

это где там "общий+" не подходит? в 561й?

[Зукс]

BOB51, я ж написал - в нагрузке. У меня в качестве нагрузки шаговый двигатель. В нем другие концы катушек соеденены и подключены к "+"

[BOB51]

ну и чем та схемка не нравится? ключик и в африке ключик
идея- не конечный результат, додумывать под конкретику самому надо, или полный оригинал собственной схемы выкладывать на всеобщее избиение

[Зукс]

Да я уже рассказал как у меня все в схеме подключено. Могу нарисовать если нужно

[BOB51]

ну и в чем тогда вопрос?
даже если у логики одно питание а у выходных цепей-другое...
"общий"минус для логики,а не для выходной цепи- у оконечного транзистора своя цепь питания,в том виде кт315 всего лишь соединяет базу с коллектором

[Зукс]

Да причем здесь логика? Я говорю о том что у меня в нагрузке общий плюс. Значит мне на выходе нужно ставить транзисторы n-p-n а не p-n-p и неважно сколько будет кт315-х или 361-х перед ним

[moriskot]

вот такие платки стояли в одной польской машинке на 4-фазный двигатель работали и идеально по многу лет
http://imageshack.us/photo/my-images/709/img0092av.jpg/
вход с оптопарами 2 сигнала-пуск и направление
слева 24 вольта и двигатель
посмотрите,может чего почерпнёте.
микросхемы все на панельках-если заинтересуетесь могу снять со снятыми
транзисторы на выход buz71.мотор тоже где-то валяется могу сфотать

[moriskot]

вот и схемку на удивление нашёл
http://imageshack.us/photo/my-images/703/53449835.jpg/

[moriskot]

и не грелось абсолютно -потому что импульсы кортенькие видать

[Зукс]

вот такие платки стояли в одной польской машинке на 4-фазный двигатель

Я так понял имеется ввиду шаговый униполярный двигатель...? Меня интересуют лишь транзисторы на выходе... Наверное стоит попробовать поставить такие как там. А насчет коротких импульсов то недумаю что они достаточно короткие для такой скорости, иначе "шаги" не успевалибы переключатся

[BOB51]

а чего это только n-p-n?
не надо зглючиваться - переверни схемку, заглотни литра 2 пивасика для творческого абстрагирования от окружающей рутины и посмотри на листочек - для одной группы цепей "общий" минус, а для другой - "общий +" - одно другого не исключает
одна и та же ключиковая схемка может выполняться и на n-p-n - нагрузка в коллекторе, и на p-n-p - нагрузка в эмиттере , а еще проще вначале просто контакт реле в схемке нарисовать, потом подставь туда чего удобнее будет
примерно так -четыре катушки движка и "черный ящик" с активной 1 на выходе, а выходной откроется, когда база "на корпус" относительно логики (а относительно цепи с катушкой - база подключена к минусу):

[Зукс]

BOB51, это конечно вариант но я лучше использую транзисторы такие как в схеме moriskot. Схема с эммитером на катушку и дополнительными 315-ми мне не сильно нравится. У меня в схеме 3 двигателя а значит нужно 12 транзисторов и плюс 12шт. кт315-х...
К томуже не забывай что обратная ЭДС с катушек двигателя в коллекторной нагрузке идет только на нагрузочные транзисторы а в эммитерной - идет дальше и при такой схеме попадает прямо на микруху 155ид4. В такой схеме она долго не протянет. Откинет свои 16 лапок очень быстро

[BOB51]

так полевички еще Нуклон Иваныч предлагал поставить
это чего-нибудь из разновидности IRL5xxxx
можно еще готовенькую микросборку в справочниках поискать
а с противоэдс можно разными способами бороться - на схемке лишь принцип возможного решения, а не само решение

[Зукс]

Микросборка имеется но мощности нехватает. Я уже спрашивал мож кто знает помощнее чем моя... Сам пока не нашел

[BOB51]

"Энциклопедия ремонта.Выпуск:15
Зарубежные микросхемы для управления силовым оборудованием.
М.:ДОДЭКА,2000.
"Энциклопедия ремонта.Выпуск:8
Микросхемы для современной импортной автоэлектроники.
М.:ДОДЭКА,1998.
"Энциклопедия ремонта.Выпуск:12
Микросхемы для управления электродвигателями.
М.:ДОДЭКА,1999.
"Энциклопедия ремонта.Выпуск:14
Микросхемы для управления электродвигателями. Выпуск 2.
М.:ДОДЭКА,2000.
Возможно чего еще на сайтах по компонентам...