Transformer-V писал(а):У тебя одна, у меня таких дорог процентов шестьдесят:
Да, именно такие.
[uquote="HariusHek",url="/forum/viewtopic.php?p=4330537#p4330537"]А у тебя какая-то некондиция, да ещё и в грязь брошенная.[/uquote]Везде, особенно в маленьких городах и деревнях именно такое. Тупо накиданные камни чтобы в дожди об землю ноги не пачкать.
[uquote="Transformer-V",url="/forum/viewtopic.php?p=4330520#p4330520"]Когда маршрут отработан за многие года, то ты четко знаешь где яма, где люк и прочие особенности[/uquote]Так не интересно.
Я всегда по разным дорогам езжу. Я что цепной пёс, чтобы одной дороге всю жизнь ездить
И надо ли говорить, что ямы даже на одной дороге всегда в разных местах оказываются. Их иногда ремонтируют, но появляются другие ямы.
В темное время суток, едя 30 км/ч, яму можно не заметить. И в основном да, больше по памяти, где хорошие участки, а где не особо.
As писал(а):мелкий у меня за два года шину протер до взрыва...
Очень даже неплохо.
Мелкие могут и за один сезон привести шину в негодность если очень любят тормоза.
[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=4330920#p4330920"]Да, именно такие.[/uquote]
Часть дорог с древней брусчаткой закатали в асфальт, остальную часть разворовали себе на хоромы коттеджные, выложив царские дорожки и построив из них заборы.
По опыту скажу, сама лучшая древняя (более 200 лет) брусчатка это тесанные квадратные камни ~60мм x ~60мм, на таком покрытии на веле комфортно, но зато создается ощущение что плывешь на лодке.
Немного треша от былой цивилизации, особое внимание заслуживает тротуар
для дорожного/прогулочного вела имхо всетаки предпочтительнее закрытая втулка (а не капризная система с парой переключателей, с кучей регулировок, пар трения, трясущейся на колбасне цепью и прочими прелестями), пусть даж и с 3мя числами (на самом деле для неспортивного режима важен достаточно широкий диапазон передач а не возможность их плавно переключать кмк )
Втулка конечно крутая шутка, по интереснее будет... но если диапазон скоростей устраивает. Меня не устраивает.
AlexS4 писал(а):а не капризная система с парой переключателей, с кучей регулировок, пар трения, трясущейся на колбасне цепью и прочими прелестями
Ничего не капризное.
Раз в 1-2 года что-то подкручивал, не чаще. Если конечно переключатель не из разряда дешевого говна которое даже из коробки работает через Ж. Переключатель shimano deore рулит безотказно уже много лет.
Цепь только быстрее изнашивается... это конечно минус.
Регулировок не куча, а всего 2 винтика, на переключателе, из которых по факту нужен только один. И подстройка длинны троса. Всё. Остальное никогда не трогается...
Если что-то сломается, можно откинуть лишние детали и нацепить цепь в обход. Если цепь порвется можно выкинуть лишнее звено и опять все собрать, прям в дороге. Надежно и практично. Несмотря на некоторые неудобства эксплуатации, это и надежно и функционально.
ну система с 2мя переключателями точно более капризная чем закрытая втулка с жестко натянутой цепью.
я немножко пробовал любительский "аля даунхилл" и непонаслышке знаю про успокоители цепи и про то какие проблемки можно словить зацепив какуюнить достаточно толстую веточку задним переключателем.
а так то да, если кататься по асфальту в сухую погоду вцелом 90% пользователей не испытывают никаких проблем с настоящими шимановскими и хорошими срамовскими механизмами, ...ну я думаю все поняли о чем речь
справедливости ради надо сказать что редукторные втулки часто менее выносливы на высоких моментах но именно для неспортивного использования они скорее дают преимущество в надежности/неприхотливости. кмк. ...а как насамом деле но велопрокатчики думаю знают в этом толк и голосуют за редукторы
AlexS4 писал(а):какие проблемки можно словить зацепив какуюнить достаточно толстую веточку задним переключателем
Какие? Я езжу по лесам много, и не по дорогам, а именно через лес вне дорог. В том числе в траве которая до колес по высоте. Ни разу ничего не оторвалось. Стандартная история - вытащить ветку, намотавшуюся куда-то на звезды. Или на спицы. Всё.
Во вторых ездить по лесам с трехскоростной втулкой даже не смешно. Там нет необходимого набора скоростей. Втулка имхо только для дорожных велосипедов от дома до магазина ездить. И никак не наоборот.
Даунхилл это не езда - там нафиг педали вообще нужны, ехай се с горки и ехай... а подымаются почти всегда по хорошим дорожкам.
AlexS4 писал(а): вцелом 90% пользователей не испытывают никаких проблем с настоящими шимановскими и хорошими срамовскими механизмами
Почти все испытывают проблемы, т.к. вполне "настоящие" шимановские turney переключатели стоят на подбавляющем большинстве велосипедов и нормально не работают в принципе из-за своего супер-качества. Точнее работают максимум один сезон.
Проблем не испытывают те, кто понимают, что надо ставить и зачем. Например как я поставил deore и т.п.
AlexS4 писал(а):в сухую погоду
Сырая погода никак не мешает.
Добавлено after 9 minutes 38 seconds:
[uquote="AlexS4",url="/forum/viewtopic.php?p=4367817#p4367817"]и непонаслышке знаю про успокоители цепи[/uquote]Полная хрень.
А я не знаю и знать не хочу - не нужно это. Сколько ездил по горкам и убитым дорогам - с цепью все нормально. Если не нормально - возможно пружина натяжителя слабовата.
А я езжу не только на педалях, но и с мотором, где скорость прыганья на ямах до 40 км/ч. Да цепь издает весьма неприятные звуки ударяясь об раму, сдирая защиту и краску. Но на функциональность это никак не влияет, со звезд никогда не слетает.
[uquote="AlexS4",url="/forum/viewtopic.php?p=4367817#p4367817"]ну система с 2мя переключателями точно более капризная чем закрытая втулка с жестко натянутой цепью. [/uquote]
Согласен и самое нехорошее, которое не принято говорить это перекос цепи из-за набора звезд на втулке и самой ведущей звезды на педальном приводе, перекос естественно сказывается на износе самой цепи и зубьев звезд.
AlexS4 писал(а):какие проблемки можно словить зацепив какуюнить достаточно толстую веточку задним переключателем
Какие? Я езжу по лесам много, и не по дорогам, а именно через лес вне дорог. В том числе в траве которая до колес по высоте. Ни разу ничего не оторвалось. Стандартная история - вытащить ветку, намотавшуюся куда-то на звезды. Или на спицы. Всё...[/uquote]...Ребёнок год назад зацепился за веточку задним переключателем, в результате и натяжитель в хлам, и переключатель винтом завернуло, и цепь порвал... Цепи он рвёт каждый год, и не по разу - такая хрень нынешние запчасти...
не всегда запчасти плохие - некоторые дети чугунную гантелю сломают, даже если кругом всё в пенопласте
но вообще да, все эти "горные" велосипеды какие-то пластилиновые частенько. Велики из СССР были и остаются значительно надёжнее, я помню только один дефект: на некоторых рамах ХВЗ "Спорт-турист" появлялся впереди горб. А так носились по всяким буеракам - пофиг всё.
А про нынешние шины - мелкий у меня за два года шину протер до взрыва... 
если очень любят тормоза. 
(Аль Котоне, кот ещё тот, Cattus Sapiens)
