Ой та шо вы заладили. Обычный фирменный бошовский аккум примерно 6 т.р. Китайский автомобильный литиевый (я вот Logic Power нагуглил) примерно 30 т.р.
Покупай и ставь!
[uquote="Ярослав555",url="/forum/viewtopic.php?p=3926850#p3926850"]Ой та шо вы заладили. Обычный фирменный бошовский аккум примерно 6 т.р. Китайский автомобильный литиевый (я вот Logic Power нагуглил) примерно 30 т.р.
Покупай и ставь![/uquote]
это понятно. другое дело - в рентабельности продукта. поставить литий - и не париться вабще, до скончания самой тушки автомобильчика. или
свинец ...думать морозным утром о том - заведется иль нет.(сам не рулю, дочка с правами, но меняет АКБ минимум раз в два года... издыхают. ну или дерьмо постоянно покупает. бывало забудет магнитолу от стендбай вырубить, а с утра батареечка сдохла однако)
[uquote="mickbell",url="/forum/viewtopic.php?p=3927020#p3927020"]Значит, эта магнитола неправильно подключена.[/uquote]
мяулять. я канешн не спец в автоэлектрике. но. КАК можно НЕПРАВИЛЬНО подключить магнитолу? там вроде как обычно - на проводе который для прикуривателя
Надо смотреть, что обесточивается при уходе из автомобиля и его закрывании, какие цепи - вот на них и подключать магнитолу. У самой магнитолы, возможно, есть отдельная цепь питания, которая не должна отключаться, чтобы настройки не слетели, но она жрёт мало.
[uquote="mickbell",url="/forum/viewtopic.php?p=3927141#p3927141"]Надо смотреть, что обесточивается при уходе из автомобиля и его закрывании, какие цепи - вот на них и подключать магнитолу. У самой магнитолы, возможно, есть отдельная цепь питания, которая не должна отключаться, чтобы настройки не слетели, но она жрёт мало.[/uquote]
ну адназначна(с) остается сигнализация. у магнитолы таки да, - ДВА провода: красный и желтый. желтый - типа поддержка памяти. но обычно их вместе скручивают, и в прикуриватель. (а ну там на ручник еще бывает вывод. но не у всех)
[uquote="aletdin",url="/forum/viewtopic.php?p=3927167#p3927167"][у магнитолы таки да, - ДВА провода: красный и желтый. желтый - типа поддержка памяти. но обычно их вместе скручивают, и в прикуриватель.[/uquote]Вот так не надо делать.
[uquote="aletdin",url="/forum/viewtopic.php?p=3926498#p3926498"]если литий такой супер-пупер (литий-полимер, к примеру), от чего ж автомобили уж лет как СТО (100) ездят со свинцом? ведь литий и компактней, и меньше весит, и долговечней (понятно, что дороже выйдет, - но ведь НАДОЛЬШЕ)... не?[/uquote]Не поверите, но... в электромобилях тоже стоит стартерный свинцовый аккумулятор, без которого машина не поедет даже будь 100% заряд основного тягового акб.
Это элемент безопасности... безопасный резервный источник питания... ну там хитро все.
А вообще, любители все чаще заменяют его на LTO, скорее всего такие в будущем и будут. Это действительно безопасный и ВЕЧНЫЙ отличный стартерный аккумулятор. Но цена пиздец.
Сделал устройство с нихромовой нити от утюга для проверки усилков на 4 ома. Но если нагрузить норм так ват на 25 то она краснеет. Нить конечно в этих белых керамических бусах как и в утюге. Но видел на ютьюбе как резистор опускают в воду при проверке. А если нить опустить, то не коротнет ли напрямую по воде, возможно скотчем изолировать более менее?
[uquote="igortjy5i6",url="/forum/viewtopic.php?p=3927443#p3927443"]А если нить опустить, то не коротнет ли напрямую по воде, возможно скотчем изолировать более менее?[/uquote]Нет конечно, ничего не коротнет. Сопротивление нагрузочного резистора 2...16 Ом, а у воды килоомы, точнее десятки килоом, если не сотни. Разница как-бы намекаэ... что даже если через нее пойдет небольшой ток - ничего это не изменит. Только смотрите чтобы металлическая посудина с водой (а лучше пластиковую) не имела электрический контакт с чем-нибудь еще, например с корпусом того же усилителя.
Но хорошо когда есть более толстая проволока от более мощного нагревателя. Она и удобнее в экслутации т.к. форму свою держит, короче, и рассеивает сотню ватт не краснея, никакого охлаждения не надо - очень удобно.
У воды сопротивление хоть и большое, но какой-никакой ток через неё тоже идёт. Ток через воду - это электролиз, проволоку потихоньку будет разъедать. Но если не заниматься проверкой усилков круглосуточно, то ничего страшного: заметно разъесть не успеет
Нельзя. Для их работы надо хотя-бы 60 вольт, и то это маловероятно.
Хотя никто не мешает купить преобразователь с 12 на 220 который стоит не меньше чем зарядка, и подключить к нему, но какой в этом смысл?
Когда за 100 рублей можно купить нормальный зарядник в прикуриватель. А если сильно заморочиться поискать, то и в 60 руб можно уложиться. Ну или вовсе собрать самому из того что есть под рукой - это увлекательно.
Это что касается без переделок.
А если хочется повозиться... то возможно ВСЁ! Переделать там всё. Но это не одну детальку заменить... и не две! А весь БП переделать и получится совсем другой
Всем привет. Может кто-нибудь растолковать как работает эта схема в части управления индикатором? (рис. 1) Непонятно как тут текут токи. Я рассуждал так: электроны движутся от катода (-) через сетку (+) на аноды (+) тем самым зажигая их. Тут же катоды и аноды исходят как-бы из одной точки и тут то мне и становится все непонятно. В интернете часто говорят эту схему (рис. 2) тут мои рассуждения доходят до конца, а именно ток попадая на катод проходит через индикатор, по вышеупомянутой схеме зажигает анод, выходит на резистор подтянутый на анодное напряжение. Это когда транзистор закрыт, а когда он открыт он шунтирует эту цепь и анод не горит (скажите, пожалуйста, правильно я думаю или нет). Хочу собрать похожие часы, но пока разбираюсь с теорией.
Прежде всего отметим, что вторая схема не соответствует первой. Насколько я знаю, она не применяется. Ибо лишний расход электроэнергии.
О работе индикатора. Чтобы сегмент светился, надо соблюсти следующие условия:
1. приложить к нему напряжение плюсом к аноду и дать возможность пойти току,
2. на сетку тоже подать положительное напряжение.
То и другое в часах делается через верхние ключи - PNP транзисторы, эмиттеры которых соединены с плюсом источника питания, а коллекторы - с анодами-сегментами и сетками. Я думаю, дальше уже понятно.
[uquote="mickbell",url="/forum/viewtopic.php?p=3928178#p3928178"]То и другое в часах делается через верхние ключи - PNP транзисторы, эмиттеры которых соединены с плюсом источника питания, а коллекторы - с анодами-сегментами и сетками. Я думаю, дальше уже понятно.[/uquote] А для чего в первой схеме нужны подтягивающие резисторы анодов и сеток на катодные напряжения? И еще, пока спал, вспомнил, что видел эту схему, но с использованием полевых транзисторов. Какая будет разница в данном случае?
