Слон писал(а):Лично я склоняюсь к трансформатору и поиску некоторого компромиссного DC-DC конвертера.
Короче, говоря, нужен DC-DC преобразователь нужной нам мощности ( вход-18-24В, выход-регулируемый от 8 до 16В, ток 30А).Нужно всем вместе поискать в сети подходящее решение. Желательно, с использованием TL494 или аналогов.
Ну вот, такие-вот соображения.
Жду предложений.
RomanVin писал(а):Вывод из всего вышеперечитанного:
использование трансформатора может и надежно но экономически невыгодно, стоимость просто запредельная. На сегодняшний день есть достаточный выбор ферритов с каркасами по мусорной цене в сравнении с мощным трансом.
Кто что думает дальше...
Слон писал(а): импульсный ток заряда, но импульсный ток, особенно сложной формы, довольно трудно измерить с помощью АЦП. Здесь нужно будет вычислять среднеквадратичное значение, да ещё и применять поправочные коэффициенты (особенно это касается пульсирующего тока сети частотой 100Гц+импульсы ШИМ частотой 500Гц, как это предлагает RomanT).
Слон писал(а): Плюс еще отдельные профили для десятка-двух аккумуляторов+измерение температуры и часы. Здесь уж точно ресурсов МК Atmega16 не хватит
на сколько я понял у них 100% совместимость, разница только в объёме памяти ROM и RAM, ну и прошивку прокомпилить под мегу 32 ...
Только изготовить два варианта печаток силовой части.RomanVin писал(а):Вывод из всего вышеперечитанного:
Лично мой взгляд, причем скорее всего окончательный, что схема оптимальна на МК мега16 с дисплеем 1602, датчиком тока ACS758, два датчика температуры DS18B20 (один на радиатор, для управления вентилятором, второй на АКБ, для коррекции тока заряда), замер напряжения (отдельными от силовых) проводами непосредственно с клем аккумулятора для точности замера (например с использованием отдельного операционника), регулируемая нагрузка на полевике на разряд\тренировка\тестирование батареи без всяких лампочек и лошадиной мощности резисторов (радиатор с вентилятором и термодатчиком спасет вполне) . Основной источник на основе АТ\АТХ блока, только хочеться спроэктировать в виде отдельной платы на которой установить всю силовую часть и плата управления отдельно. Думаю получить большую мощность источника схемотехнически не сильно сложно, заменить входные емкостя, выходные транзисторы и трансформатор. Причем использование трансформатора может и надежно но экономически невыгодно, стоимость просто запредельная. На сегодняшний день есть достаточный выбор ферритов с каркасами по мусорной цене в сравнении с мощным трансом.
Кто что думает дальше...
), а летом все наоборот, мы не откалибруем датчик температуры. Помоему он и нафиг не нужен (разве что опускать датчик внутрь аккумулятора ). Саид писал(а):разве что опускать датчик внутрь аккумулятора
RomanT писал(а):Саид писал(а):разве что опускать датчик внутрь аккумулятора
кстате ничего смешного, зря принебригаешь t электролита, ИМХО
а так в полне реально - стеклянная минзурка, туда датчик, залить маслом и все дела ...
А так-же зря ты так про большие токи, автомобильные стартёрные АКБ спокойно заряжаются токами 1/2С и даже 1/1С, причем это даже полезно, при этом t электролита не поднимается выше +35 С ...
Приём больших токов это первый признак исправности АКБ.
Что касается малых токов - 0.1С - тут вообще ничего не нужно городить, просто повторить схему управлением ИБП АТ с последней прошивкой ...
Саид писал(а): А вот как мензурку вставлять в необслуживаемый АКБ (а таких сейчас большинство) непонятно.
RomanT писал(а):Саид писал(а): А вот как мензурку вставлять в необслуживаемый АКБ (а таких сейчас большинство) непонятно.
Ну про большенство эт ты поспешил, являесь не обслуживаемыми у большенства есть пробки как и у обслуживаемых, полностью запечатанные в основном только импортные.
Хотя можно и датчик на корпус (с торца, на банке плюса или минуса, в верхней части 2/3 высоты) приклеивать скочем, который с подложной.
А так пробовал в домашних условиях (при t среды +22...+25) - разница в температурах (между t электролита и t показываемой термодатчиком на корпусе) измеряется в десятых долях градуса и задержка показаний всего 1-2 минуты.
В нашем случии нужен просто пороговый предел, к примеру выше +37 - ограничивать ток, пока t не упадёт ниже этого предела ...
Саид писал(а):У меня в основном только импортные, хотя на вкус и цвет...
Andriy76 писал(а):Если не будут большие токи заряда -незачем и термодатчик.
Andriy76 писал(а):Если не будут большие токи заряда -незачем и термодатчик . Невсегда есть желание как-то его прикреплють на корпусе АКБ . В программе сразу прописать 1/10 от номинала АКБ . В меню сделать так - после заставки идет выбор заряд , розряд или тренировка . Дальше выбор емкости АКБ где будут сразу выставлены ток заряда , розряда . После настоек включаеться БП . Так-как предлагаеться заряд 12В батарей не будет надобности установок напряжения .
Andriy76 писал(а):Значит нет надобности в датчике , установить только в корпусе что-бы избежать перегрева .
Саид писал(а):Так что иногда есть необходимость корректировать и напряжение заряда. Кому-то надо 14,8 максимум, кто-то выставляет 15 вольт, а ведь на многие батареи допускается напряжение до 16 вольт.
Кроме того зарядное должно иметь простые настройки . Например зарядку возмет знакомый , которому разница в 0,5В ничего не говорит , а как и для чего менять не понимает . Это напоминание , что-бы потом не было глупых претензий за испорченое имущество . Надо сразу смотреть на удобство управления , надежность железа и не отбрасывать человеческий фактор . Посмотрите на свое зарядное со стороны дилетантаAndriy76 писал(а):В принципе ничего против датчика не имею , мне не нравиться как предлагают в таких случаях как-то его на корпусе прикрепить - скотч , грузик и т.д
. 