Датчик зарядки

[Alexeyslav]

А что такое 14В?
Конструкция генератора такова, что до определенных оборотов он не способен обеспечить даже собственные нужды - ток обмотки возбуждения может достигать 10А. Конечно, в это время некоторые выбросы все же могут прорываться и поднимать напряжение в бортсети, но не существенно.
На малых оборотах могут работать только генераторы с постоянными магнитами, но обычно у таких мощность сильно ограничена и габариты немаленькие - применение они находят в ветряках, но не в автомобиле.

На малых оборотах мощность генератора ограничена, и если он способен обеспечить заряд аккумулятора на холостом ходу, то включение дополнительных потребителей таких как кондиционер и/или обогреватель могут изменить баланс и минимальные обороты при которых генератор будет способен заряжать аккумулятор.

[Drull]

Если машина работает на АКБ, то должна гореть контрольная лампа. Если лампа не горит, то напряжение на выходе генератора не меньше напряжения АКБ.А это значит,что АКБ,хоть малым током,но заряжается.Другой вопрос,что зимой его может не хватать.

[Romu4]

А лучше мультиметр + AVR + дисплей. Таким образом можно и амперы, вольты, потребление, температуру радиатора, температуру салона, часы, расход топлива и т.д. Бортовой компьютер если желаете. Просто надо пару ключей в тестер впаять а вместо дисплея аврку с нормальным дисплеем.

[Romu4]

А вот на сайте нашел такую вещь http://radiokot.ru/circuit/digital/measure/51/

[As]

А что такое 14В?
Конструкция генератора такова, что до определенных оборотов он не способен обеспечить даже собственные нужды - ток обмотки возбуждения может достигать 10А. Конечно, в это время некоторые выбросы все же могут прорываться и поднимать напряжение в бортсети, но не существенно.
На малых оборотах могут работать только генераторы с постоянными магнитами, но обычно у таких мощность сильно ограничена и габариты немаленькие - применение они находят в ветряках, но не в автомобиле.

На малых оборотах мощность генератора ограничена, и если он способен обеспечить заряд аккумулятора на холостом ходу, то включение дополнительных потребителей таких как кондиционер и/или обогреватель могут изменить баланс и минимальные обороты при которых генератор будет способен заряжать аккумулятор.

Всё верно, но - только для автомобилей старше, примерно, пятидесяти лет... Там стояли генераторы постоянного тока, и проблем с ними хватало... Если генератор не выдаёт номинальное напряжение на холостом ходу - то или обороты холостого хода уж слишком малы (некоторые "слесари" устанавливают обороты ХХ около 500 об/мин), либо генератор неисправен. Как уже писал, при 1500 оборотов в минуту коленовала генератор уже способен выдать свой номинальный ток! На 800 оборотах ампер 10 даёт без проблем, этого хватает, чтобы обеспечить питанием "габаритники" и печку, например... Устанавливать слишком малые обороты холостого хода не очень хорошо для двигателя, мало того, что разряжается АКБ, так ещё и масляный насос не обеспечивает нужного давления масла в магистрали (на "классике", например, это приводит к ускоренному износу распредвала...).

[les1982]

Drull
Как ни странно лазил
Включаешь обогрев стекла, фары(ближний свет) и габариты
И напряжение падает до 12,8-13 вольт на холостом

[As]

Если машина работает на АКБ, то должна гореть контрольная лампа. Если лампа не горит, то напряжение на выходе генератора не меньше напряжения АКБ.А это значит,что АКБ,хоть малым током,но заряжается.Другой вопрос,что зимой его может не хватать.

Типичная ошибка! Контрольная лампа загорается, когда генератор выключен, а не тогда, когда его напряжение отлично от номинала... Если напряжение на статорных обмотках есть - реле выключит контрольную лампу, независимо от напряжения в бортовой сети.

[Andrei__]

As а у тя точно Ока есть? В цепи контрольной лампочки зарядки на отеч. переднем приводе нет ни одной релюхи.

[Maklesha]

В последнее время у меня пользуются спросом вот такие индикаторы.
Всё красивенько, св.диоды горят по одному и панель бомбить не нужно, 3 отверстия по 2мм и все дела
Красный 12.1 желтый 12.7 зеленый 14.4

[les1982]

Andrei__
Имеется в виду реле регулятор(называют по старинке), хотя они щас все на электронике собранны

[Alexeyslav]

Лампочка загорается когда на генераторе нет напряжения(отсутствует напряжение собственных нужд) что может быть сигналом остановки или неисправности генератора, но никак не того что генератор не в работе.
Свечение лампочки не увидишь когда разница между генератором и аккумулятором составляет до 2 вольт, однако генератор в этот момент фактически не обеспечивает бортсеть напряжением.

[Andrei__]

РР тоже к лампочке не относится.

[les1982]

Andrei__
Хм....а что же тогда зажигает лампочку ?

[Enman]

лампочку может зажигать или отдельное реле контроля (между общим и фазой генератора) или просто разность напряжений генератора и аккума.

[les1982]

есть машины где отдельное реле стоит контроля зарядки а есть где от реле регулятора идет провод на эту самую лампочку.
но не суть важно
эта лампочка загорается если пришел кирдык генератору
а вот на каких оборотах гена начинает давать заряд это уже другое.

[As]

As а у тя точно Ока есть? В цепи контрольной лампочки зарядки на отеч. переднем приводе нет ни одной релюхи.

Не "ни одной", а одна! включена между средней точкой статорных обмоток генератора и массой. При работе генератора на средней точке появляется постоянное напряжение, около 6 - 7 вольт, от него срабатывает реле и контактная группа его размыкается, выключая лампочку... А вот реле-регулятора на "Оке" точно нет, его заменила "интегралка", встроенная в щёточный узел...

[Andrei__]

As возьми пожалуйста книгу по оке и изучи эл. схему. на переднеприводных отеч.производства не используется следняя точка статорных обмоток. КАк в гене Переменного тока может быть Постоянное напряжение в статоре? а интегралка это и есть РР. а лампочка горит потому что через неё идёт начальное возбуждение гены и как тока гена вышел в рабочий режим то есть возбудился и начал сам себя питать, он 12ю вольтами со своей стороны тушит лампочку. Кстати средняя точка в статоре использовалась на моделях 01-06 на счёт 07 не уверен не помню.

[As]

На моей "Оке" генератор с самовозбуждением, от него идёт всего два провода: +, непосредственно соединяется с АКБ, ещё один вывод идёт на контрольную лампу. Без реле.
Только вот на ту же Оку ставили несколько разновидностей генераторов (я видел минимум три), так же, как стартеров использовалось около пяти разновидностей, могли отличаться и другие компоненты...

[Andrei__]

разновидности генов могут быть и разные а вот устройство одно. вот который вывод на контрольную лампу от него и питается интегралка. и при работающем гене на нем 14в. и через него идёт начальный возбуд, в принципе ген и сам возбудится но на больших оборотах.

[zzaj]

Какое отношение отдельно взятая ОКА имеет к данной теме? Показометр должен быть универсальный, а не для оки. Хотя, он вообще не нужен, достаточно штатных исправных систем.