Не получается зарядить акб до 16В

[leha67]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4357913#p4357913"][uquote=".U.",url="/forum/viewtopic.php?p=4352790#p4352790"]...А уж как всё меняется от бренда к бренду... В том числе и материал пластин... и режимы зарядки.
Столкнулся впервые с этим лет 5-6 назад. До этого как-т придерживался канонов.
Сам пребывал в офиге.[/uquote]У свинцово-кислотного аккумулятора каркас пластин не должен участвовать в работе, вся "химия" определяется материалом намазки пластин, а там ничего не менялось, наверное, лет 150... Соответственно - ЭДС АКБ и оптимальное напряжение заряда точно так же не изменялось все эти полтора столетия и зависит только от плотности электролита! У нас уже появлялись адепты секты "зарядки на 150%", методикой импульсного заряда и т.п., при таком "полном" заряде многократно растёт риск разрушения каркаса пластин и перемычек... Хотя, если батарея нужна только "типа_для отогнать_машину_для_снятия с учёта", то можно хоть до 380 вольт заряжать... [/uquote]
Правда?Вы так думаете или вы уверены?Много АКБ разных типов и производителей повидали,позаряжали?
Можете не отвечать-я и так ответ знаю!

[As]

...В моем хозяйстве около 400 свинцово-кислотных батарей, в основном - AGM и гелевые, эксплуатируются минимум по 10-15 лет. Особенностям эксплуатации нас обучали представители немецкой фирмы - производителя, это было довольно давно, но всё, что они говорили - мы проверили на практике...
...Если брать автомобильные - на моей машине батарея отработала 10 лет, могла бы и больше - но случилось пара глубоких разрядов, которые для кальциевых недопустимы, после них емкость пластин не восстанавливается...

[Transformer-V]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4358562#p4358562"]...В моем хозяйстве около 400 свинцово-кислотных батарей, в основном - AGM[/uquote]

Какая у вас зависимость тока заряда от емкости AGM батареи и какое напряжение заряда? Используете параметр initial current в качестве "эталонного"?

[As]

А никто не заморачивется. Ток определяется возможностями выпрямителей ЭПУ, "лишние" просто отключены. Напряжение заряда - строго по маркировке АКБ, разброс довольно большой у разных производителей, от 13,2 до 13,8 вольта... Ограничение тока ведь нужно только для AGM батарей, гелевые ограничивают ток самостоятельно, для них важна только установка напряжения заряда...

[Муркиз]

Чем больше ток, тем быстрее идёт деградация всех элементов аккумулятора. Если у вас не горит, не стоит заряжать аккумулятор током больше, чем половина от рекомендованного производителем.
Он лишь для рекламы .

[.U.]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4357913#p4357913"]...вся "химия" определяется материалом намазки пластин, а там ничего не менялось, наверное, лет 150... Соответственно - ЭДС АКБ и оптимальное напряжение заряда точно так же не изменялось все эти полтора столетия и зависит только от плотности электролита![/uquote]
И вы, сэр, неправильно бутерброд держите... (С)

Подойдите в какую-нить гарантийную мастерскую автомобильных АКБ.
Побеседуйте с мастером (не с продаванами). Он порасскажет о всяких фирменных хитростях...

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4357913#p4357913"]... Хотя, если батарея нужна только "типа_для отогнать_машину_для_снятия с учёта", то можно хоть до 380 вольт заряжать... [/uquote]
Опять неправильно.
Свыше определённого напряжения на пластинах (13,7-16в, в зависимости от материала), начинается "кипение" (активное разложение воды). Затем, при дальнейшем повышении напряжения, - пробой сепаратора.
И, как результат - большой бара-бум с обкакиванием обстановки ошмётками пластин, сепаратора, донного шлама, корпуса и электролита.

У дешманских батарей, типа "_для отогнать_машину_для_снятия с учёта" уменьшено количество пластин, толщина намазки; и решётки отлиты из сплава, содержащего сурьму (как говорят: для повышения напряжения начала гидролиза; на самом деле - лом свинца, содержащий типогафский гарт (в своё время (начало 1990х) мне отказали в приёме 2 тонн гарта на аккумуляторном заводе по этой причине... Сурьма, мать ё! А теперь - это маркетинговый ход... )).
60ач-овая "облегчённая" АКБ, заряжаемая током 0,1С (6а), активно роняет свою активную массу, поскольку фактическая ёмкость будет около 30-45ач; соответственно и ток 10-часового режима должен быть меньше. И довольно быстро теряет ёмкость. в моём случае - за 2 месяца.
Проверено в баттле с гарантийной мастерской, гарантийный мастер согласился; зам директора дал команду поменять аккум на нормальный. Даже без доплаты.

Второй, такой же аккум переведён на "лёгкий труд". 8 месяцев трудится. Пока - работает. В марте - проведу замеры. Посмотрю, на сколько упали параметры.

Добавлено after 42 minutes 9 seconds:
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4359172#p4359172"]А никто не заморачивется. ...[/uquote]

О как!

И послЯ Энтого - учат, как правильно ковырять в носу!


[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4359172#p4359172"]Ограничение тока ведь нужно только для AGM батарей, гелевые ограничивают ток самостоятельно, для них важна только установка напряжения заряда... [/uquote]

Тыдыж!

Для всех типов АКБ нужно ограничивать ток!
А потом и максимальное зарядное напряжение. Поскольку ВСЕ кислотные (AGM, гелевые... фигелевые...) подвержены гидролизу; соответственно и "выкипанию" электролита. Гелевые спустя какое-то время ТАК ЖЕ нужно "поить" дистиллированной водой. Тока через шприц.

Разница - она только в деталях....

Кроме того. Интересное наблюдение...
Там, где батареи соединяются в длинные цепочки, деградация идёт активнее с + конца. Замерьте ёмкость банок со стороны + и со стороны -. Оцените сульфатацию с обоих концов. Оччень удивитесь.
Сам впервые столкнулся с этим на АКБ в метрополитене.

[leha67]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4359172#p4359172"]А никто не заморачивется. Ток определяется возможностями выпрямителей ЭПУ, "лишние" просто отключены. Напряжение заряда - строго по маркировке АКБ, разброс довольно большой у разных производителей, от 13,2 до 13,8 вольта... Ограничение тока ведь нужно только для AGM батарей, гелевые ограничивают ток самостоятельно, для них важна только установка напряжения заряда... [/uquote]
Ну и о чем с вами можно вести разговор?Если вы заряжаете 13,2-13,8В?!Вы их и не заряжаете и не обслуживаете!И пук о 400 батареях,это всего лишь пук в толпу не о чем !Хер от того что у вас где то там стоят около 400шт ...Хоть в 10раз больше пусть стоит!Пшик не о чем!!! когда поднимите хотя бы пару десятков АКБ замученных,тогда приходите по пшикать -народ будет рад толковую лекцию послушать!

[Transformer-V]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4359172#p4359172"]Ограничение тока ведь нужно только для AGM батарей[/uquote]
Каким током заражаете в зависимости от емкости батареи? Или руководствуетесь записями на корпусе АКБ? Дист. водичку в AGM подливаете?

[As]

Если напряжение содержания соответствует требуемому, а ток заряда не превышает допустимый - доливка не нужна в течении всего срока эксплуатации...
(для "икшпердов": в буферном режиме батарея не кипит, 90% ёмкости может взять за первые 4 часа, но полный заряд достигается за довольно большой срок, от нескольких дней до месяца (это французы такое время для своих батарей указали... ))

[Муркиз]

As, да что ты на них время тратишь ? Хочет - ну так пусть как хочет, так и делает...
Лично я разрешаю ему до и до18 вольт заряжать. Он от меня далеко, не долетит...

[Transformer-V]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4360779#p4360779"]но полный заряд достигается за довольно большой срок, от нескольких дней до месяца (это французы такое время для своих батарей указали... ))[/uquote]
Я так и не увидел в ваших комментариях ток заряда AGM аккумуляторов и его зависимость от емкости батареи.

[As]

Для получения максимальной ёмкости - желательна зарядка током 1/20 С, для максимального стартерного тока 1/10 С, всё, что больше - сокращает срок жизни батареи. У гелевых - чуть иначе, нормируется очень жестко напряжение заряда, ток батарея ограничивает практически сама... Максимальный допустимый зарядный ток для батарей AGM обычно указан на этикетке. Батареи с жидким электролитом, те же стартерные, так же можно заряжать при постоянном напряжении (бортовая сеть автомобиля так и работает...), ток будет снижаться по экспоненте... Поймите, общие советы тут не проходят - для максимального срока службы батареи лучше в точности выполнять рекомендации производителя...