Какие фантазии однако.Ivanoff-iv писал(а):допустим на 12 в автомобиле ротор 2 Ом и ему надо 4 А. тогда получим 24 Вт мощности на выходном транзисторе РРа в линейном режиме.
Только почему то реле регуляторы имеют совсем малые размеры и рассеять 24 ватта мощности никак не получиться.
При проверке на лампочку любого регулятора отрегулировать яркость, то есть загнать в линейный режим,
не выйдет. Лампочка будет светиться или нет. Значит режим работы регулятора ключевой.
Когда транзисторы еще не изобрели а авто уже ездили, реле регулятором работало механическое реле.
Жигулевское РР380 как раз такое. Потом заменили на электронное 121.3702 и вполне успешно.
Неуспешное подключение это другой вопрос, да надо было обеспечить замену без переделки авто.
Если на клемму 15 подавать напряжение прямо с аккумулятора минуя потери в проводке моргать перестает.
https://vksn.narod.ru/auto/r1213702.html
Идеи из этой схемы в разных вариантах исполнения возят нас до сих пор.
Встроенные в генератор этим морганием на страдают и ШИМА там в помине нет.
Производители применяют мешающие ремонтировать технологии да внутри этих заваренных корпусов то же самое.
Фары не мограют это соответствует действительности.vlasovzloy писал(а):Но всеравно с шимом надежнее и фары не моргают
Объяснение притянуто за уши. Нравиться аббревиатура ШИМ и все го лишь.
По поводу помех.
Даже при механическом реле регуляторе радиоприемник в Жигулях работал.
Аккумулятор отличный "конденсатор".
Более высокочастотное конденсатор на выходной клемме генератора гасит.
Автомобиль колбасит аккумулятор мама не горюй.>TEHb< писал(а):Получается, что батарею будет в какой-то мере постоянно туда-сюда колбасить
Стартер сотни ампер в минус. Заряд после пуска десятки ампер в плюс.
К светофору подъехал, двигатель на холостых, генератор еле крутиться.
А фары-фонари , печка, обогрев заднего стекла и музон откуда то питаются.
Поехал, газанул и тут же десяток ампер на зарядку.
А тут следующий светофор и все по новой.
Любителям 100% зарядки полезно учесть.
В начале темы были такие слова.
"Конечно Лифер можно заряжать и до 3,65В но читал, что он не живет долго в таком режиме постоянного под заряда."
Про 100% зарядку литиевых все известно.
А вот про свинцовые которое это же касается, забыли написать.
Заметил что всякие особо заботливые меняют аккумулятор чаще чем здравомыслящие.
Заботливы замена не нравиться и начинают заботиться еще лучше а результаты еще хуже.
Начинается вечный бег по кругу и посвящение жизни аккумулятору.



