Алюминий-ионные.HariusHek писал(а):так что замену ищут несколько другую
Не, ну вот взял и всё испортил..... ридиска.КРАМ писал(а):Мощность - она как мощность. К току и напряжению она имеет лишь ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ отношение.
Механическая мощность пропорциональна произведению оборотов и крутящего момента.
Однако при старте автомобиля мощность двигателя МИНИМАЛЬНА, потому что обороты его минимальны. Зато ускорение создано МОМЕНТОМ. С ростом оборотов мощность растет. До некоторых пределов. Потом опять падает.
А ты надеяшься прожить 200 лет , когда станет выгодно?Slabovik писал(а): Но Brigadir этого упорно не желает замечать, каждый раз тыкая снова и снова в категорию "выгодно-не выгодно". Да прекрасно знаем, что пока не выгодно, .
Не позорь наши седые головы, ещё лет 20 назад мобильник далеко не у каждого был.Brigadir писал(а):А ты надеяшься прожить 200 лет , когда станет выгодно?
Нужно...но этими методами! Например: дрова расщеплятся в электроток! Или навоз....мусор и т. п. вот тогда будет польза. А возить пару электронов в цистерне....не кошерно!Slabovik писал(а):Т.е. по-твоему, если это не приносит выгоду сейчас, то и заниматься этим не нужно?]
Мелко мыслите, господа инженеры....на подлодках давно атомный реактор крутит паровую турбину. Чайник потребляет то...всего пару киловатт, а пар и паровоз стронет с места вместе с 10 000 тонн на хвосте! Мелко мыслите! Мелко.... Что-то из детства сопливого вспомнилось... Немой фильм на крутом экране КВН-49.Brigadir писал(а):Нужно...но этими методами! Например: дрова расщеплятся в электроток! Или навоз....мусор и т. п. вот тогда будет польза. А возить пару электронов в цистерне....не кошерно!Slabovik писал(а):Т.е. по-твоему, если это не приносит выгоду сейчас, то и заниматься этим не нужно?]
А Вы не в состоянии запихнуть обычный электрочайник в автомобиль и небольшой паровой двигатель!
Ну да, на основе его что-то придумывали. Опять в новостях, а в производстве нет.HariusHek писал(а):Я что-то о графене слышал, не могу припомнить конкретно.
Тоже читал - это больше похоже на правду. Энергоёмкость чуть меньше, чем у литиевых, но куча других достоинств: количество циклов, токоотдача, безопастность, и (главное) цена!КРАМ писал(а):Алюминий-ионные.
Ну, ещё - паровая машина менее критична к топливу, можно жечь любую дрянь... 
Выходит, электромобиль - это паровоз с электрической трансмиссией! Опять изобретаем паровоз... 
Классический электромобиль - паровоз с вынесенной паровой машиной, не более! Лучше бы задумались о другом: почему для электромотора провернуть вал с силою в 200 кГ на метр требуется ток аж в 300 Ампер (300 - это Вам не 3 ампера , это бешеная величина!!!) при напряжении в 200 вольт (тоже дохрена!). Почему? Меня щас забросают камнями, мол КПД и так почти 100 процентов....да нифига подобного!Вся проблема в магнетизме. Все наверное с магнитиками баловались....при зазоре между магнитиками в 1 мм - руками не удержишь, а вот при зазоре уже 5 мм - едва притягивает, а при зазоре в 10 мм - притяжение совсем никудышное (притяжение - движущая сила, именно она нас и интересует). А теперь глянем на любой электромоторчик: ширина полюса - ну так скажем сантиметр, и ширина противоположного полюса скажем такая же. Дали ток...расстояние между центрами полюсов = 2 сантиметра....и сила притяжения на таком расстоянии ослабло в 10000 раз. (то есть никудышное). Самая большая сила когда полюса сдвинулись до минимума расстояния между ними, но в этот момент приходится выключать ток - иначе тормоз, а не движение. Вы чуете к чему я клоню? К тому, что двигатель работает неэффективно и про его КПД = полное враньё!. Есть такое понятие - работа, то есть сила умножить на расстояние, вот поэтому то понятию электродвигатель - ничтожен. Как и просто электромагнит. Чему равна сила притяжения? Она равна длине проводника помноженное на силу тока. То есть получить магнитную силу в 1 КГ требуется 1 метр провода при силе тока в 1 ампер. (здесь я может сильно соврал, ибо не помню единицы расчетов). Вот и засунь этот метр, во внутрь моторчика, чтобы вал едва вращался....вот Вам и всё КПД, блин!As писал(а):Я вот тут задумался об отличиях между :
- Это Вам про КПД, лошадинные силы, киловаты и прочую хуйню от очень прекрасные ученых, которые нагло врут! Александр Сергеевич Тимофеев (Шурик) из к.ф. Иван Васильевич меняет профессию писал(а):Когда Вы говорите, Иван Васильевич, впечатление такое, что Вы бредите.
