Электромобили

[Gatori]

А с чего ты решил, что КПД плохой? Ты его измерял? Вначале надо сделать аппарат, довести его до ума, а потом и про КПД брехать.
Не спеши....Первый мотор от Отто, тоже был огромный, слабенький и не вызывал никакого доверия. Видимо и тогда критики брызгали густой слюною....однако же....давно весь мир ездит на ДВС. А ведь КПД у ДВС совсем низкий. У Стирлинга намного выше, вот только где он? В упор не вижу. Только в виде игрушки. КПД - это вообще непонятная величина....теоретическая. Из неё каши не сваришь.

1. Для измерения КПД не обязателен прототип (любой человек с инженерным или физическим образованием может посчитать КПД).

2. Опять мания величия, а? Мотор Отто был хорош тем, что был ПРОЩЕ НЕКУДА по сравнению с остальными конкурентами и был самым компактным, предлагаемая вами идея- простотой даже и не пахнет.

3. Стирлинг применялся в автомобилях, однако, всвязи с невыгодной для автомобильного привода внешней характеристикой широкого распространения не нашёл. В промышленном производстве существуют двигатели стирлинга для неатомных подводных лодок (страна производитель Швеция) и в качестве стационарных установок для привода электрогенераторов. Так же в середине- второй половине 20-го века двигатели Стирлинга серийно выпускались в нескольких европейских странах и США для стационарных электрогенераторов для особо тяжёлых условий.

4. То что вы чего-то не видите не означает что этого нет.

5. В США начат выпуск спец. двигателей по циклу Стирлинга серии "Циклон". Данные двигатели обладают более высоким КПД нежели классические и более компактны (крутящего момента им как всегда маловато).

Для всех желающих- если поможете с местом создания темы по Стирлингу постараюсь выложить и отчёты NASA по нему с расчётными данными для построения самого двигателя (там вполне достаточно материала что бы создать аналогичный двигатель до 150 л.с. мощностью)

[Brigadir]

Нет, ну говорят ему КПД никакой- а он талдычит своё, никого не слушает, а потом
)

Ржу над тобою....А кто сказал то? АС? Большой авторитет среди Академического круга? Ну и ты брякни! Ты же тоже вумный.
Ладно - мне работать пора, потом поговорим. А пока подумай, почему ДВС с несчастным КПД в 30% - везде, а Стирлинг с хваленым КПД 70% - нигде! Теоретики, блин....

[Gatori]

Работяга, ты читать научись не через строчку на пятую, а всё и целиком.
Вот тебе цитатка: "Стирлинг применялся в автомобилях, однако, всвязи с невыгодной для автомобильного привода внешней характеристикой широкого распространения не нашёл."
Это означает примерно то, что данный двигатель имеет слишком маленький крутящий момент и в применении на автомобиле требует слишком громоздскую и тяжёлую коробку передач (эдак с 2 автомобильных от авто того же класса) либо ещё более тяжёлую электротрансмиссию, таким образом размеры и вес силовой установки оказываются неприемлимы для МОБИЛЬНОГО применения, но всё ещё вполне пригодны для стационарного, однако там они конкурируют уже с другими двигателями (в классе свыше 1000 л.с. с паровыми турбинами к примеру).
Так что сударь, купите себе букварь, а не зарывайте заработанное на поле чудес

[Brigadir]

Жаль, шрифт мелковат.... Пока ты будешь растапливать дрова под цилиндром Стирлинга, я на ДВС до Тулы доеду. Но ты же тупой, как валенок. Да знаем мы давно, что у Стирлинга с его высоким КПД момент на валу - никакой. Да и КПД там странно считают, совершенно не учитывая львиную долю потерь тепловой энергии на инерцию разогрева цилиндра и потери через выхлопную трубу. Если учитывать , что дрова, уголь, солярка и прочее в основном греет атмосферу, то КПД Стирлинга опуститься ниже плинтуса. У электромотора тоже не считают потери магнитной силы, в зависимости от расстояния, дурят людей , короче. Я ранее не раз про это заявлял.
А теперь к делу: на работу я сбегал, неисправность устранил, есть время и побеседовать.
Итак: зарядил я большой медицинский шприц двумя электродами, налил вначале простой воды. Так как "молнии" у меня нет в наличии, попробовал просто, за счет проводимости воды её нагреть. Дал на электроды 60 вольт - ноль эффект. Подсыпал чуток соли. Дал напряжение. Вода вскипела (бурно) и вся выскочила через сосок шприца (плохая герметизация). Нужен настоящий металлический цилиндр с поршнем и хорошая герметичность. Шприц...похоже...начал плавиться. Отрицательный результат - тоже результат. Но 60вольт и ток примерно в 2А хватило для почти мгновенного вскипания 10 мл воды (с солью). Это всего 120 Ватт. Мощность то в общем никакая. А вот если затратить киловатт за 0, 5 сек. То эффект проявится во всей красе! Будет небольшой взрывчик, что и требовалось нам для выстрела поршня. Куда там Стирлингу....пусть отдыхает!

[As]

...где лучше создавать раздел по тематике упомянутых ранее двигателей- могу постепенно подбирать материал и выкладывать (генератор можно чем угодно крутить, а на некоторые крутилки ещё и МК навесить можно )

Мне кажется, можно начать тему в разделе "Питание", тем более, что подобные темы там уже есть (например, довольно интересная тема про инверторные электростанции... )

[HariusHek]

ю56-01-16вел.png

[As]

Пружина - не экономично... Очень большой вес на единицу запасённой энергии! Даже "резиномотор" интереснее...

[Андрей Бедов]

Заводной велосипед

Авторы сего чуда, видимо, забыли, что пружыну заводит сам ездок, тратя на это дополнительную мускулистую силу.
Так никаких "отдыхов" не напасёшься!
Единственный вариант полезный: если катиться под уклон - заводится она (и тормоза не нужны).
А потом дорога выровняется - и едем нахаляву на пружыне.

Только есть один нюанс: помним, что откуда съехали - туда и возвращаться придётся (в конце рабочего дня)!

[a_klyuev]

...Вода вскипела (бурно) и вся выскочила через сосок шприца (плохая герметизация). Нужен настоящий металлический цилиндр с поршнем и хорошая герметичность. ...

Бригадир, опять паровоз изобретаешь?

[Gatori]

А чего он только уже не пробовал изобрести. И пневмоавтомобиль уже пытался изобрести (правда оказалось что его уже сделали и он на практике получился полное гумно несмотря на то, что делал его бывший инженер формулы 1) и ещё чего-то там делал и всё мимо кассы, сейчас вот изобретёт электрический паровоз...

Спойлер

https://youtu.be/jTth3fps3hA

[Brigadir]

[
Бригадир, опять паровоз изобретаешь?

Ага. А ты всё диван протираешь?

[a_klyuev]

А шо делать? У программеров такая работа - жопой диваны протирать.

[Brigadir]

Это у программеров - вечный геморой. А мы вот...всё суетимся: то паяем, то морковку пропалываем, то по пиву...а то и по бабам....Зато диван отдыхает.... А между делом в голову приходят безумные мысли, типа этой: как из батарейки сделать паровоз. Многие критикуют - да насрать! Лежа на диване - прогресс чахнет! А лень - двигает прогресс. Не, не та лень, что на диване, а когда лень пахать лопатой, в голове рождается трактор!
Помнится: поручили мне по работе...обтачивать головки винтов. На токарном. винтов много, тысячи...пока зарядишь в цанговый зажим, пока настроишь резец...нах...на точиле быстрей получалось. Подошел начальник...хмыкнул..."Лень - двигатель прогресса!" Крылатая фраза!
К этой теме не относится, но вспомнилось...
Электромобили....простая схема: аккумулятор - мотор...Но мотор, гад, жрет сотни ампер, а тянет как Д-6 (велосипедный моторчик, если кто помнит). То есть - никак. А вот в ДВС каждую секунду - маленькие взрывчики рвут колесами по асфальту, аж сизый дым! Вспомнилось вдруг: паровоз метровые колеса по стальной рельсе легко проворачивает. Метровое!!! Сам видел! Вот где сила - пар! Это Вам не сраный магнит...А почему бы и нет? Паром можно толстые стены разорвать! Пусть смеются критики и вумники, но факт: сила пара! Воду ведь можно нагреть не только дровами, но и электротоком. А почему бы и нет? А всплеск молнии плавит рельсу, испаряет...мгновенно! А почему не может мгновенно превратить в пар дозу воды? Может, запросто! А вода, вернее пар , долбанет в донышко поршня! Но критики не понимают. Да и хрен с ними, с умниками. Да не сидится мне диване...так и подмывает изобрести велосипед!

[a_klyuev]

Ну по пиву да по бабам мы тоже не дураки. Да и попаять, сварганить какой-нить девайс на ПИКе, прошивку написать - это с нашим великим удовольствием.
Про лень конечно ты прав. Но вот болты я бы все же обточил на токарном - аккуратнее вышло бы понимаешь...
Ну а про силу пара - сравни диаметр парового цилиндра у паровоза и у ДВС - как говорится, почувствуй разницу.
И потом, можешь себе представить этого монстра - паровоз, и наверху у него пантограф с токосъемником - для электропара?

[Gatori]

И потом, можешь себе представить этого монстра - паровоз, и наверху у него пантограф с токосъемником - для электропара?

Будете смеяться- в Швейцарии на горных туристических маршрутах ходят паровозы переоборудованные на электрические паровые котлы и ходят они таки с пантографами
Шоб туристам чистый воздух и значить всяческия аффехты "как тогда"...

[ploop]

Шоб туристам чистый воздух и значить всяческия аффехты "как тогда"...

Так туристов и на настоящих паровозах катают. Кажется и у нас было такое развлечение.

[HariusHek]

1987 год:

ю870311пар.png

[Андрей Бедов]

...и питается от парогенератора, который создаёт давление пара 105 атм. при температуре 350°С.

Пиздец! Автомобиль-пороховая бочка.
А представьте массу этой всей арматуры, выдерживающей 100 кгс/см2.
ДКВР-ы взрываются - вся котельная на кирпичи, а там 10 кг/см2 всего.

[Маньяк ИС]

Когда-то давно в США была поставлена задача - сделать ресурс КА ( спутников ) более 7 лет. Главная проблема - аккумы.
Было 2 решения - или сменные аккумы ( на геостационаре ), или водородно-кислородный аппарат по замкнутому циклу.
Т.е. сначала электролиз воды - потом классический ДВС на кислороде-водороде. Такая закольцованная машинка с 3-х кратным резервированием имеет ресурс под 20 лет ( современные образцы ).
В России пока не применяется .

[HariusHek]

Автомобиль-пороховая бочка.

Там же:

ю870316пар.png