А фейки у тебя везде, что ты руками не щупал, это мы уже поняли.
Электромобили
Brigadir, тут не обсуждаются конкретные реализации на основе таких аккумуляторов, а именно физическая возможность принять химии такой заряд. Это несколько разные вещи.
А фейки у тебя везде, что ты руками не щупал, это мы уже поняли.
А фейки у тебя везде, что ты руками не щупал, это мы уже поняли.
- Реклама
все зависит от устройства аккумулятораBrigadir писал(а): 36000Ампер, не считая потерь.
если он из сотен соединенных параллельно ячеек то и такой ток переварит
потому что на каждую ячейку придет куда меньший ток
прибавьте к материалам переработку после каждой сотни цикловAs писал(а):Если сравнить цену серебра и, к примеру, пищевого олова - получается, не так уж оно и дорогое...(да и медь, к примеру, тоже никак не дешева...
)
2B OR NOT 2B = FF
Я вижу, Вы нихрена так и не поняли, электронщики хреновы! Видимо никогда не держали в руках сварочный держак. Где 200 Ампер легко плавят сталь при сопротивлении контакта в доли Ома! (напряжение питания 45 вольт)
А поболтать?
Brigadir, а что они последовательно соединены могут быть, не подумал? Гениальный электронщик 
нифига они не плавят без дуги
держак портится только когда электрод от него отрывают
не выключив сварочный
держак портится только когда электрод от него отрывают
не выключив сварочный
2B OR NOT 2B = FF
- Реклама
При коммерческой стоимости серебра ~ 30 000 руб/кило, в изделии пусть 40 000, 200 кг в аккумуляторах - это уже что-то.
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
вы тут всё ещё обсуждаете импирические девайсы?
Заряд аккума за несколько секунд, токи 36кА
Ипанулись чтоле???
"У принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме сидят честные граждане" (с) Дж. Родари "Приключения Чипполино"
- Сообщения: 46207
- Зарегистрирован: Пт янв 23, 2009 19:20:05
Ну, кому как - а меня заинтересовало именно количество циклов, а не скорость заряда...
Технология обещает чуть не десятикратное увеличение срока службы АКБ, а это гораздо важнее и времени заряда, и даже удельной ёмкости... Одно дело - менять батарейки раз в четыре года, совсем другое - АКБ, рассчитанная на весь срок службы, и даже чуть больше... 
Давай считай, Юрик. Речь шла про один аккумулятор (батарею пока не будем рассматривать, хотя всё взаимосвязано от способа соединения).ploop писал(а):Brigadir, а что они последовательно соединены могут быть, не подумал? Гениальный электронщик
Я просто повторюсь: если аккумулятор отдает ток в нагрузку 1 ампер в течении часа, то 2 минуты заряжать - требуется уже 30 ампер. А теперь надо узнать внутреннее сопротивление этого аккумулятора и подсчитать, сколько тепла вылетит с треском на этом сопротивлении за 2 минуты!!!
Журналюги могут что угодно написать. Они же только писать и умеют, а специалист должен уметь и думать своим мозгом. И считать, опираясь на закон Ома, формулы выделения теплоты на некоем сопротивлении нагрузки (внутреннее сопротивление аккумулятора), причем при разогревании сопротивление увеличивается, и при большом токе - лавинообразно, то есть = взрыв!. Величина тока тоже зависит от внешнего приложения напряжения, то есть: если при нормальном заряде для 14 вольтного аккумулятора требуется 16 вольт (сопротивление 0,2 Ома) при токе 6 ампер, (заряжаем 10 часов емкость в 60 А/ч), то для 60 ампер, напряжение придется поднять в 10 раз (для свинцового заряд за 1 час), то есть уже 160 вольт. А за 2 минуты сколько? Если при 10 амперах электролит уже начинает закипать. Физику не обманешь, как не мечтай. Юрик, ты ведь в электронике не лох...
Тут вот ещё какая проблема: при полном разряде любой элемент аккумулятора теряет всего (как правило) - 0,5 вольт, при напряжении на элементе 2, 1 вольта. То есть всего 25% - это и есть КПД. Ниже, нежели у бензинового мотора. А то размечтались: КПД электромотора составляет почти 90%, а кто будет КПД аккумулятора считать??? Мечтатели, блин... А вот бензин из канистры можно вычерпывать до самого дна, при этом ни грамма не теряя мощности.
А поболтать?
- Сообщения: 26671
- Зарегистрирован: Пт май 18, 2007 22:56:58
Т.е. выходит все-таки без ядерного топлива для электромобиля не обойтись

Не променяю медь на ржавую несгорайку!
я давно уже такое предлагал. Без реактора никак не обойтисьUpgrader писал(а):Т.е. выходит все-таки без ядерного топлива для электромобиля не обойтись![]()
![]()
"У принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме сидят честные граждане" (с) Дж. Родари "Приключения Чипполино"
Upgrader, КПД обычных литиевых аккумуляторов сейчас выше 90%, не надо слушать всех подряд. Можно просто купить его и измерить собственноручно, если даташитам производителя веры нет.
Рекорд хода на тесле - 800 км, стандарт 400. А судя по сегодняшней новости, простым обновлением прошивки они превратили автомобиль в беспилотник, так как изначально она была напичкана незадействованными датчиками.
Всё уже есть и работает, но пока дорого.
Рекорд хода на тесле - 800 км, стандарт 400. А судя по сегодняшней новости, простым обновлением прошивки они превратили автомобиль в беспилотник, так как изначально она была напичкана незадействованными датчиками.
Всё уже есть и работает, но пока дорого.
- Сообщения: 46207
- Зарегистрирован: Пт янв 23, 2009 19:20:05
Если бы АКБ имели нормальный срок службы, электромобиль вполне мог бы применяться во многих случаях, хотя заменить полностью "бензиновую версию" пока не может... Посмотрите вокруг, сколько автомобилей нужны лишь для доставки "себя любимого" утром на работу, а вечером - домой! Суточный пробег - ничтожный, менее сотни километров...
Вот тут - электромобилю самое место. Но, нынешний получается дороговат, ведь срок эксплуатации литиевой батареи очень мал, даже при идеальном хранении - менее пяти лет... Даже если за это время автомобиль почти не двигался!
Угу, маловат. Но пять лет - гарантированно, дальше как повезёт.
А так да, огромные массы людей накатывают не более 20-30км в день, у некоторых до сотни. Прогрев машины съедает больше, чем собственно поездка.
А так да, огромные массы людей накатывают не более 20-30км в день, у некоторых до сотни. Прогрев машины съедает больше, чем собственно поездка.
И это истинная правда: потери - минимальный разогрев и смешная утечка энергии. Ну и срок службы не вечен. Потому и 90%. Толку то от них. У простой лошади КПД ваще все 1000 %, сьела охапку травы, а везет 2 тонны запросто, иногда попукивая....А всего то...1л/с.ploop писал(а):Upgrader, КПД обычных литиевых аккумуляторов сейчас выше 90%, не надо слушать всех подряд. .
А поболтать?
Ну езди на лошадях, кто запрещает?Brigadir писал(а): У простой лошади КПД ваще все 1000 %
Ишака покупать надо...
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
Угу. На нём не только ездить можно, но и ещё кое что делатьHariusHek писал(а):Ишака покупать надо...
Аккумуляторы для электромобиля возить?
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)


