Slabovik писал(а):
КРАМ писал(а):И на зарядку своих авто они могут отвести не более 15 минут по дороге с работы или 5 минут по дороге на работу.
Вот это и есть попытка применить привычное для одного типа изделия, на другой тип, где это точно работать не будет. Родился абсурд. УРА!
Скажите, вы за рулём своего автомобиля сколько часов в день проводите? И сколько он у вас стоит? Для поездки на работу вы вынуждены полный "бак" заправлять, и так каждый день?
Вы пытаетесь мне доказать, что электромобиль имеет будущее?
Вы это напрасно делаете. Я с этим и не спорил.
Вопрос совершенно в другом.
Чтобы зарядить аккумулятор при любой остановке, нужно иметь супер разветвленную зарядную сеть. То есть по сути поля парковок-заправок для мегаполисов и более-менее крупных и даже средних городов.
У нас обычные парковки не пользуются популярностью, а Вы пытаетесь прожектировать нечто более сложное, чем размеченный термопластом асфальт.
Успех мероприятия зависит не от полезности идей в него положенных, а от тривиальных привычек обычных людей.
Никакая самая передовая идея не проживет и года, если народ ДОБРОВОЛЬНО ее не поддержит собственным баблом.
Таким образом, вся эта инфраструктура ляжет тяжким бременем на стоимость электроэнергии. А если уж рассуждать глобально, то для получения этой электроэнергии непосредственно в зарядный разъем потребуются немеренные траты той же самой электроэнергии на весь этот бетон-сталь-цветмет и земляные работы.
И дело не в поисках виноватых в потерях энергии. Дело в КОНЕЧНОЙ ЦЕНЕ киловаттчаса в заправочной розетке. И тут аргументация совсем не социальная. Еще раз предлагаю сравнить себестоимость нефти с ее нынешней стоимостью (и нынче рентабельность более 100%), а так же долю нефти в цене бензина. После этого сделать вывод о перспективах ценообразования в электроснабжении частного транспорта.
Андрей СШ писал(а):
КРАМ писал(а):Домохоз́яйство — ...
Угу.
Из этого определения следует, что любая квартира - домохозяйство, но не следует, что любое домохозяйство - квартира.
Существуют домохозяйства, которые не квартиры и имеют 15 кВт => утверждение "не более 8 кВт на домохозяйство" ложно.
Вы парадоксально не следуете собственным же правилам ведения дискуссии.
Я Вам ответил на вопрос о 15 кВт выше.
Вы не в состоянии понять написанное?
15 кВт на дом имеют БОГАТЫЕ ЛЮДИ. то есть те, кто сподобился оплатить инженерку до своего дома и часть общей инфраструктуры электросетей. Такова логика и правила расчета затрат на подключение в коттеджных поселках.
И даже в этих поселках эти самые 15 кВт тарифицируют совсем не по 3 рубля за кВтч.
Этим людям глубоко фиолетовы передовые идеи электроавтомобилестроения, если только они не входят в обязательный имиджевый лакшери-пакет.
Обсуждать нужно МАССОВЫЙ СЕГМЕНТ рынка. А массовому сегменту недоступны Ваши "законные" 15 кВт.
Можете судиться с мэрией или поселковым советом, что у них не нашлось бюджета для установки десятка новых ТП и двух...трех десятков километров кабелей для технического обеспечения этих 15 кВт.
Я уже не говорю о том, что Вы насчет 15 кВт, мягко говоря, ошибаетесь, подменяя норматив подключения неким обязательством. Любой норматив в этой области служит не обязательством, а ОГРАНИЧЕНИЕМ. То есть когда Вы решили утвердить свой проект в местном нормативном учреждении, Вам мило объяснят, что свободных мощностей для подключения Вашего дома нет и не предвидится. И в доказательство умножат число уже подключенных домов на 15 кВт. Полученная величина окажется больше мощности единственного ТП на поселок.
И Вы будете униженно доказывать, что Вам нужно не 15, а всего 7,5 кВт...
Так и электромобиль, хорош в своей нише - но не заменит версию с ДВС везде, где бы хотелось... 
Тут только одна незадача зачем при этом с собой возить дорогую и тяжелую АКБ.