Сэр Мурр писал(а):Возвращаясь к жЫпам.
Дядя Толя ездит не на жЫпе, а то ли китайской, то ли корейской машине, и отдышает по Москвой в деревне Кукуево.
Выходит, он тоже себя не уважает. И, между прочим, как-то пожаловался на нехватку средств для ремонта своего глаза.
Стоимость одного Лэндкрузера превышает стоимость 5 автомобилей скорой помощи. И что, мы должны радоваться, поскольку все чиновники и начальники (а не работяги!) покупают жЫпы за наши налоги? Или тому, что налоги платятся по месту регистрации фирмы, а не по месту деятельности? А где эти фирмы регистрируются? Явно не в деревне Гадюкино, а в Нерезиновой. Может, этим и объясняется некоторый "избыток" денежной массы в Москве?
Резко полярное разделение мнений по поводу СССР; причём большинство и тех, и других рождённые в СССР. Желания достигнуть взаимопонимания нет.
Что-то мне приходят аналогии между матерью и сыновьями, и сыновьем долге. Печально....
Ну и далее по цитатам, не буду их приводить.
1. Налоги, которые платят в ЛЮБОМ административном образовании делятся на местные и федеральные.
Основная масса налогов идет отнюдь не чиновникам в зарплату (хотя им и платят довольно много).
Они идут на оплату местных бюджетников типа врачей-учитилей-дворников-копов-судей..., местные проекты типа дорог-муниципального жилья-школ-детсадов-больниц...
Все проекты реализуют ЧАСТНЫЕ фирмы (в том числе и за откаты). Т.е. это деньги за некую РАБОТУ. Здание нужно построить. Оно само по себе не появится, сколько не плати откатов.
2. Фирмы регистрируют там, где минимум налогов, удобная инфраструктура, максимум клиентуры и максимум выбора рабочих рук для профиля этой фирмы.
Москва в этом смысле выигрывает прежде всего инфраструктурой и наличием КЛИЕНТУРЫ. Если открыть магазин в Мухосранске, то туда никто не поедет. Чем выбор больше, тем клиентов больше. И мегаполисы тут вне конкуренции.
Кроме того, очень важен традиционный местный менталитет.
В Москве быть бедным и неудачником СТЫДНО. А в Самаре не только не стыдно, но еще и гордо. Типа УГНЕТЕННЫЙ ПРОЛЕТАРИЙ...
Найти квалифицированную рабсилу в Самаре очень сложно, а клиентов кот наплакал (по той же причине). Это называется отсутствие СИНЕРГИИ.
Не налоги виноваты в бедности региона. А ЛЮДИ ТАМ ПРОЖИВАЮЩИЕ. Ленивы и неграмотны В БОЛЬШИНСТВЕ СВОЕМ. И НЕ ЛЮБЯТ УСПЕШНЫХ. Поэтому все успешные уезжают в Москву. Им жить на помойке в падлу...
ЗЫ. А Волга ГАЗ-24 стоила 16 тыс. рублей. Жигуленок от 5500 до 7300 руб. в зависимости от модели.
Зарплата в 70-х...80-х (средняя) была около 175 рублей без учета налогов. Рабочий мог получать около 200...250 рублей. Инженеры получали от 120 до 220 рублей без учета премий и особенностей конкретного предприятия. Реально в НИИ получали как раз эти зарплаты, а на производстве в 1,5 раза больше.
Можно было заработать немного больше в разъездах по командировкам или защитившись. К.т.н. начлаб - 400 рублей. Д.т.н. нач. крупного подразделения - 500 руб.
Сколько нужно было копить на Волгу???
