Вот первое что попалось на глаза 555 калькулятор

Вообще то речь идёт об ЭДС самоиндукции, именно для её подавления и нужен этот диод.
А ЭДС эта самая зависит от количества витков в движке, т.е. индуктивности обмоток.
И ультрафаст справляется с ней лучше чем Шоттки.

Частота выходит 3.5 kHz...

Уменьшайте частоту, устанавливайте конденсатор большей емкости. Из-за такой частоты у вас все так греется. Я бы установил где то 200-300 Гц.
А чем измерили если не секрет?

nik-as
Для чего нужен диод, хорошо известно. Хотя расхожее слово «подавление» я считаю в данном случае неподходящим (оно подходит, например, при управлении реле). Фактически, у нас диод задерживает затухание тока в нагрузке, замыкая через себя цепь с индуктивностью после закрывания ключа. При достаточно высокой частоте или достаточно большой индуктивности можно получить непрерывный и почти постоянный ток через нагрузку. В этом случае имеем средний ток нагрузки: I = I0/Q, а средний ток через диод: Id = (1 - 1/Q) I0/Q (здесь I0 - номинальный ток нагрузки, Q - скважность). В случае относительно низких частот импульсный ток через диод примерно равен току нагрузки, так как в первый момент после закрывания ключа весь ток нагрузки идёт через диод. Именно поэтому при выборе демпфирующего диода, в первую очередь, нужно учитывать ток нагрузки.

С какой стати? Диоды Шоттки отличаются крайне низким временем обратного восстановления, а значит на высокой частоте будут давать минимальные потери на нагрев. Кроме того, они отличаются низким прямым напряжением. Диоды ultra fast целесообразно применять в тех случаях, когда коммутируемое напряжение сравнительно высокое (в этом случае диоды Шоттки утрачивают свои преимущества) или когда необходимо иметь малый обратный ток через диод. Для автомобильной печки ни то, ни другое условие не имеют места.

BorodachЕсли Вам нравится называть, например, пылесос мясорубкой, потому что всем и так понятно, что это пылесос, называйте на здоровье. Я не против.

О чём тогда спор...?

nik-as, можно предложить простое правило, которое позволяет безошибочно выбирать диод, если нет точной информации о частоте или индуктивности. При любой частоте, любой скважности и любой индуктивности нагрузки средний ток через демпфирующий диод не превышает 1/4 от номинального тока нагрузки, а импульсный ток через диод не превышает величины номинального тока нагрузки. Тип диода - ультрафаст или Шоттки (это уже детали).

Всё было бы просто, но есть одно НО.
В коллекторных движках кроме ЭДС самоиндукции еще присутствуют коммутационные выбросы
при переходе щётки с ламели на ламель, проще говоря искрение. И вот эта пакость существенно портит картину.

И как она её портит ... ?

Коммутационные выбросы и выбросы ЭДС самоиндукции - это разные названия одного и того же явления, даже если оно возникает по разным причинам.

Мне, почему-то, тоже так казалось ... .

Видимо,не судьба совладать с нагревом, переделаю на N канальный мосфет,правда,придется провод один под капот тянуть,благо масса движка не на кузов подключена. Я думаю сопротивление канала в 0,001 мОм в самый раз?

Лучше ставить несколько мощных полевиков, надёжнее будет ... .

Возможно, если цена IRF1324 в разы выше,а это вероятнее всего так... Ну, тут надо на рынок съездить, так не узнаеш. Только сколько их нужно 3-4(IRF4905)? В таком случае смысла нет.

Не менее двух ... .

Явно не маслом.


Вот это бесполезное занятие, дело не в количестве полевиков и их сопротивлении а в управлении.
Если 555 не справляется, то нужен драйвер или же дальше снижать сопротивление
затворного резистора, кстати где то попадалась схемка вообще без него, на низких частотах это прокатит.

Снижать его сопротивление менее 20 Ом - бесполезно и даже вредно, поскольку быстродействие узла в этом случае определяется, главным образом, выходным током микросхемы, а не этим резистором.

Если нагрев транзистора не проходит даже при снижении частоты, то здесь не поможет ни драйвер, ни уменьшение сопротивления в цепи затвора. Скорее всего, транзистор имеет плохие параметры (неисправный или подделка).

Это чем же вредно то? Например на материнках стоят резисторы, в большинстве случаев, 1-2.2 Ома.
Дело не в быстродействии, а в том что завалены фронты импульсов на затворе отсюда и нагрев.
В прочем не имея понятия что там творится на самом деле, остаётся только гадать.

Интересно, Drinker насколько вы снизили частоту?