ЛАТР и диодный мост. У диодного моста два вывода обозначены "червячками" вот к ним сеть или выход ЛАТРАа, к выводам "-" и "+" выводы мотора. Если будет крутиться не туда то выводы мотора поменять местами.

ЛАТР вам позволит регулировать скорость вращения.

На диодном мосте не экономить! 7 с лихуем ампер - не шутка! Или покупайте готовый мостик ампер на 50 и устанавливайте его на радиатор, или собирайте его из отдельных диодов, но геморроя будет больше.
Есть такое китайское чудо - http://www.chipdip.ru/product/mb5010/ у него диоды изолированы от корпуса. Можно прикручивать на радиатор без прокладок.

В способность китайских (и прочих) мостов в металле рассеивать более 10 ампер я очень не верю, для 50 амперного больше 10 ампер я поостерёгся бы давать. Кристаллы там обычные, с чего бы такой фитюльке греться меньше чем 4-м КД203 или подобным, особенно с учётом ещё одной изолирующей прокладки от металла корпуса с маленькой площадью теплоотвода? А вот в цветомузыках те же КД203 на 5-8 амперах выходного тока радиаторов требовали в ладонь под каждый и изрядно были горячими.

Если поможет, то ниже схема моей самопальной сверлилки.


SB1 - максимальная скорость
SB2 - пониженная скорость
Электродвигатель - коллекторный от блендера
Катушки L1 и L2 - 20 витков на феррите диаметром 5мм

Ребята подскажите пожалуйста.
Есть такой двигатель

Я нашел такую схему

Как ее переделать на этот двигатель, уменьшить обороты (регулировать не нужно) и сделать реверс.
Спасибо заранее.

Для реверса поставить переключатель полярности после моста . Для уменьшения оборотов перед мостом поставить симисторный регулятор с фиксированными переключаптелями мощности .
И конечно для 750Вт нужно мост на 10 а 600 в

Спасибо большое, я в схемах не силен совсем. Скажите пожалуйста что такое на схеме L1,L2 и Rя? Rя я думаю сопротивление якоря и его необходимо как то учитывать? И хаптит ли для моего двигателя емкости конденсатора?

L1,L2 и Rя это параметры самого двигателя . Статор и ротор . Значение конденсатора не критично , надо смотреть на сколько понижать обороты .

А чё на схеме указаны активные сопротивления дроселей? Нахера они тут? Схему чукча составлял?
У любого коллекторного двигателя, в зависимости от схемы включения (сериесная, шунтовая), есть только один способ регулирования - изменением силы тока обмотки (якоря или/и статора). Для этого пойдёт любой диммер на соответствующий ток, если двигатель сериесный (как в пылесосах).

Вот самый простой вариант регулирования.

Симистор и мост на один радиатор, они изолированные, диммер от лампы стандартный. Всё навесом очень легко собрать. А реверс - поменять полярность, например переключателем и не на ходу.

А можно такой штуковиной регулировать?
И можно ли чтобы она все время была включена в сеть?

Можно регулировать, только симистор на радиатор и мост поставить на выходе. Если хотите надёжный останов и чтоб ёбом не токнуло при манипуляциях с движком - лучше от сети отключать, а так пусть себе включена

Так правильно?

Кондёр после моста выкидывайте, при импульсном управлении он вызовет при открытии симистора очень резкие токи из сети и как следствие самоиндукцию и ещё много всяких хреновин...так не делается. Без него всё должно работать.

Исправил, так?

Не, мост диодный не так, постоянку на двигатель надо

Диодный мост не правильно, поменяйте местами вход и выход.