Езда "днём с огнём" сделала маневр обгона значительно более опасным: ярко светящие фары встречной машины не позволяют правильно оценить расстояние до неё и скорость сближения...

Почему это днём фары "ярко светят"?

Фары или ходовые огни делают автомобили гораздо более заметными.

Фары или ходовые огни лишний расход энергии)) включать лучше в темное время суток
а динамика это хорошо... уверенней чувствуешь себя на дороге когда есть запас мощности... ситуации бывают разные))
хуже когда его нет))

А выключенные фары или ходовые огни днём ведут к лишнему расходу денег на штрафы.

Не надо ничего "оценивать". Если ты видишь встречный транспорт - откажись от обгона. ДХО для того и горят.

Добавлено after 1 minute 29 seconds:

Что говорит о том, что права ты купил или у тебя их вовсе нет. Учи ПДД, школьнег...

Если если полоса встречного движения занята, на неё выезд запрещён. Даже если занята транспортным средством движущимся в попутном направлении.

Вообще заёбывают эти светодиодчики и днём и ночью и встечные и попутные. Вырви глаз. Особенно не понимаю водил тягачей - вам что, света мало? Там на подфарниках ехать можно - сидишь 3 м от земли. Слепошары.

Я так думаю, что у части автомобилей светодиодные фары настроены с нарушением ГОСТа или вообще самопальные.
Это очень хорошо видно. Среди потока встречных машин сразу выделяются.
Есть клоуны, которые ездят с включенным дальним на светодиодах.
ДХО не мешают.

В условиях достаточно интенсивного движения обогнать тихохода бывает не так уж просто, поэтому возможность использовать первый же удобный случай лишней не будет, не тащиться же вслед за трактором несколько километров, пока создастся ситуация с отсутствием встречных на километр или больше... Поэтому, когда расстояние до встречного не так велико - очень важно правильно оценить расстояние и скорость, а яркий свет фар мешает... Т.е. для пешеходов свет фар полезен, улучшает заметность движущегося транспорта - а вот водителям от этого одни неприятности... И это ещё без осознания того факта, что на фоне колонны машин со включенными фарами единственная, движущаяся без света - становится "невидимкой", и вот это уже очень опасно... В общем, закон о езде "днём с огнём" очень спорный и принят, точнее, скопирован, с правил дорожного движения более северных стран, где часто бывает плохая видимость на дорогах. У нас реальной необходимости в этом излишестве небыло...

Если его не просто обогнать, значит не так уж медленно движется. Да и смыл? Крайне редко когда тебе на встречу поток а перед тобой всего лишь один плетётся, что обогнал и помчался дальше.

А из опыта, во встречном плотном потоке тоже будут обгоняльщики, и проще ехать за кем то.

Есть такой сорт ДХОшек светодиодных - слепят капец. Это скорее всего фары для спецтехники, но их лепят на грузовики и автобусы.

А вы все порадуйтесь что техосмотр для частников отменили и не надо обращать внимание и возмущаться что фары не так светят...

Это смешно. На техосмотр можно приехать со штатными и потом за пару минут заменить на свои.

Даже этого не надо, там такие маги и волшебники

У меня во время ТО просили с парприза три метра шввп белого убрать я хоть и частник но делаю ТО

удобства пора запинить чтоб их не забывали некоторые оголтелые любители двс:

1. минимизация обслуживания (отсутствие дорогостоящих регламентных работ связанных с тяжелым тепловым режимом деталей двс: масла, ремни, сальники, вкладыши, цпг, выхлопная и прочее )
2. износ связан только с пробегом и режимами по ускорениям (а не с моточасами и количеством+условиями стартов двс)
3. рекуперация (5-10% экономии энергии, а главное: кратная экономия ресурса тормозных систем и увеличения их сервисных интервалов)
4. простота конструкции моторов и трансмиссий, дающая потенциал для повышения надежности и снижения стоимости производства (и цены для потребителя)
5. отсутствие задержки на старт двс, возможность использовать максимальную мощность и момент сразу при включении,
6. минимизация шума
7. минимизация тепловыделения (максимальный кпд в смысле основной функции)
8. отсутствие запахов
9. наличие мощного+емкого+бесшумного источника электроэнергии (удобство если напр на пекник выехали)

1.- 4. -напрямую влияют на цену владения, и при длительной эксплуатации на множестве коротких и очень коротких поездок это дает существенное преимущество.


проблемы современных аккумуляторов мы тоже заем:
A. ниже типичный запас хода, а точнее: хуже массовая эффективность (масса мотора+трансмиссия+накопитель или топливо) на мощностях 30+kW и запасе хода 200+km
B. большое время заправки
С. проблема с ресурсом (количеством циклов заряд-разряд)
D. проблема с низкими температурами у литиевых батарей
E. проблема обеспечения пожаробезопасности при механических повреждениях больших батарей
F. проблемы цены (связанные в том числе с меньшей массовостью производства)
G. потенциальные проблемы инфраструктуры при тотальном массовом развитии электромобилей (в классических для двс массе/габаритах и соответственно энергоемкостях)

куча страниц исписаны пингпонгом аргументов из этих 2х групп,

это все напоминает анекдот про то как пронумеровали анекдоты, чтоб не гонять их по кругу, и новенький прокололся, назвав неприличный номер в "приличном обществе"


мне кажется было бы веселее какието новости индустрий электричек и двс сюда постить а не тереть одноитоже

например здесь мало обсуждали сверхмалые одноместные городские автомобильчики (то что у нас принято обзывать инвалидками)
а в таком формате электрички становятся еще привлекательнее, у них массогабаритная эффективность в таких мощностях*емкостях существенно интереснее чем у двс.

Это "шуткатакой"?
Внимательно смотрим картинку от TDK:

тут собрались фанаты двс...
с ними обсуждать что-либо бесполезно))

1. Смазка, антифриз, тормозуха - все это есть в электромобилях. Регламентно меняются.

2. Износ батареи связан с режимом зарядки и температуры окружающей среды, например.

3. Рекуперация практически ничего не даёт в электромобилях. 5-10% это в идеальном случае. Про ресурс тормозных систем смешно.

4. Вы эти моторы видели? И редукторы? Посмотрите для начала.

Ну и так далее. Кпд кто-то считал? Если там суперкпд то зачем антифриз?

В общем как обычно - понятия модельки на столе пытаются расширить до полноценного авто...

Я уж не говорю, что батарея на сотни кило тяжелее ДВС с коробкой...

Добавлено after 33 seconds:


Не фанаты ДВС, а реалисты .

Куда говорить о КПД людям у которых бензин материализуется на АЗС?

А электричество в розетке?)

Кто не работает с силовой электроникой и электротехникой, тот не поймёт на сколько электромобиль не надёжен.