Широтно-импульсное регулирование тока в мощных 12 в нагрузка

[MAVr 34]

Не такой уж и страшный диод Я при подборе или замене демпфирующих диодов придерживаюсь такого принципа - диод должен иметь прямой ток не менее максимального тока потребляемого нагрузкой. А обратное напряжение не менее 200-300В, а лучше больше, хотя опять же зависит от нагрузки и питающего напряжения.

[clvr00]

Обратного при таком включении вообще не должно быть. Мотор выключен - к диоду приложено запирающее +14 В бортовой сети.
При коммутации мотора (выключении), происходит всплеск ЭДС - там да.. может быть и сотня вольт (которая выжжет микросхему) но для диода это будет прямое напряжение. Он откроется уже при 0,6 и всплеска не будет.
Сюда можно ставить любой гумус как по току, так и по напряжению.
Но надо смотреть частоту - чтобы он успевал запереться после всплеска.
На кд202 написано 1,2 кГц - частота. Это выпрямительный диод (на 50 Гц).
Он сгорит нафиг
Ставьте fr207 (500 нс), а лучше fr204 (150 ns) или типа того.

[MAVr 34]

Мммм в момент когда двигатель включен, диод находится в запертом состоянии и в этот момент на него действует обратное напряжение.

[clvr00]

Именно.
14 В
Не сто, не двести, не триста, а 14.
Не более 14,4, если РН исправен.
Мне неизвестны диоды с Uобр меньше 50 В

[MAVr 34]

хотя опять же зависит от нагрузки и питающего напряжения.

Моя же цитата. А если это не авто?
Да и на 50В у меня нет, както так сложилось, одни высоковольтные

[Starichok51]

Мне неизвестны диоды с Uобр меньше 50 В

Шоттки, например, есть и на 40 Вольт, и на 30 Вольт.