на генератор подключен одиночный провод с фишкой,отсоединяй его. если лампочка зарядки потухнет,значит смотрим регулятор напряжения,или диодный мост,что более вероятно,если лампочка не потухнет,значит кз в цепи лампочки
я так понимаю речь идет о "семерочке",посмотрите щетки на генераторе,попробуйте сменить реле регулятор,потому что ЛАМПОЧКА показывает как разряд так и перезаряд
Дело в том что вместе с лампочкой и вольтметр показывает.
Лампочка горит-маленькое напряжение кажет, Лампочка НЕ горит-нормальное напряжение. Естественно, все электроприборы реагируют на эти перепады напряжения. Какой-то тоненький провод отсоединял от генератора-лампа гасла, но зарядки небыло. Видимо, это контрольный провод на эту лампочку...
Это не предохранитель, так как я его проверял. Он ещё на какие-то приборы идёт...
Где можно схему нормальную на семёрку скачать? Может есть у кого?
Я бы решил эту проблему быстрее, но не охота в грязи попросту капаться. Пока найдёшь причину-много не нужного надо открутить))
Значит, вы на щётки с регулятором грешите??
Машинист может предотвратить ошибку любого работника ж/д. Ошибку машиниста-только восстановительный поезд....
Зачем тут схема то нужна? Мигает лампочка - генератор не дает необходимый зарядный ток для аккумулятора.
Возможные причины:
1)Недостаточное натяжение ремня привода генератора.
2)Окисление разьема контрольной лампы (при данной неисправности затруднено начальное возбуждение генератора).
3)Износ щеток генератора.
4)Выход из строя интегрального регулятора напряжения (нет или недостаточный ток возбуждения).
5) Выход из строя дополнительных диодов(если присутствуют) или выпрямительных диодов.
Методика поиска и устранения неисправности тут совсем не сложная - с 1 по 3 пункт неисправность можно определить визуально, если все в норме, то замерить напряжение на аккумуляторе и выводе генератора, на заведенном двигателе при 1200-1500 об/мин. Если оно больше 13,4 В, то не париться и ездить в свое удовольствие, если нет то сначала прозвонкой проверить все диоды, которые найдутся в генераторе, а заодно и статорные и роторную обмотку на предмет дружбы с массой автомобиля, и в заключении если мост жив и улыбается заменить нафик регулятор напряжения. Единственное замечание касается случая, когда двигатель работает на холостых оборотах и задействовано много энергоемких потребителей тока(Фары, вентилятор отопителя, обогрев стекла, стеклоочиститель). В этих случаях генератор не сможет обеспечить энергией всех желающих, так как на номинальную мощность он выходит на более высоких оборотах двигателя.
Результатами проделанной работы поделиться на форуме http://www.radiokot.ru
Дерзайте.
Лампочка НЕ мигает.
Бывает запускаешь двигатель-сразу горит. А бывает и не горит. Иногда сама по себе гаснет(вместе с увеличением напряжения на аккумуляторе). Иногда после перегазовки гаснет. Но если погасла-то на ходу ещё ни разу не загоралась. То есть она загорается только если глушишь двигатель.
Машинист может предотвратить ошибку любого работника ж/д. Ошибку машиниста-только восстановительный поезд....
Mishanyalyakh писал(а):Лампочка НЕ мигает.
Бывает запускаешь двигатель-сразу горит. А бывает и не горит. Иногда сама по себе гаснет(вместе с увеличением напряжения на аккумуляторе). Иногда после перегазовки гаснет. Но если погасла-то на ходу ещё ни разу не загоралась. То есть она загорается только если глушишь двигатель.
На клеммах аккумулятора напряжение замерялось? при заведенном движке... норма около 14,1В
Генератор какой на авто стоит, 37.3701 ? и модель семерки бы полностью, на всякий...
"Прикуривать" от неё случайно не давали, незадолго перед этим ?
На клеммах аккумулятора напряжение замерялось? при заведенном движке... норма около 14,1В
<= Жалобная кнопка в правом нижнем углу... )
ткнуть щупами пара секунд всего-то...