В железной дороге, которую предлагал устроить профессор Б. П. Вейнберг, вагоны будут совершенно невесомы; их вес уничтожиться электромагнитным притяжением. Согласно проекту вагоны не катятся по рельсам, не плавают на воде, - они летят без всякой опоры, не прикасаясь ни к чему, вися на могучих невидимых нитях магнитных сил. Такие вагоны не испытывают ни малейшего трения и будучи раз приведены в движение, сохраняют свою скорость по инерции.
Осуществляется это следующим образом.
Вагоны движутся внутри медной трубы, из которой выкачан воздух, чтобы его сопротивление не мешало движению вагона.
Для того, чтобы поддерживать вагоны в воздухе вдоль всего пути над трубой расставлены, на определенных расстояниях друг от друга, очень сильные электромагниты. Они притягивают к себе железные вагоны, движущиеся внутри трубы, мешая им падать. Электромагнит подтягивает вагон вверх, но вагон не успевает ударяться о потолок, так как его тянет вниз сила тяжести. Едва вагон касается пола, как его подхватывает другой электромагнит. Таким образом вагон движется по кривой, без трения, без толчков, в пустоте.
Что же представляют собой вагоны?
Это - сигарообразный цилиндр высотой 90 см, длинной 2,5 метра. Конечно, вагон герметически закрыт, ведь он движется в безвоздушном пространстве, и подобно подводным лодкам снабжен аппаратами для автоматической очистки воздуха.
Способ отправки вагона в путь довольно прост. Его можно сравнить с пушечным выстрелом, только "выстрел" производит специальная электромагнитная "пушка".
Несмотря на большую стоимость сооружений, все же есть экономия благодаря отсутствию трат на мощность для поддержания скорости, на каких-либо машинистов. А пропускная способность пути 15000 пассажиров или 10000 тонн в сутки в одном направлении.
Осуществляется это следующим образом.
Вагоны движутся внутри медной трубы, из которой выкачан воздух, чтобы его сопротивление не мешало движению вагона.
Для того, чтобы поддерживать вагоны в воздухе вдоль всего пути над трубой расставлены, на определенных расстояниях друг от друга, очень сильные электромагниты. Они притягивают к себе железные вагоны, движущиеся внутри трубы, мешая им падать. Электромагнит подтягивает вагон вверх, но вагон не успевает ударяться о потолок, так как его тянет вниз сила тяжести. Едва вагон касается пола, как его подхватывает другой электромагнит. Таким образом вагон движется по кривой, без трения, без толчков, в пустоте.
Что же представляют собой вагоны?
Это - сигарообразный цилиндр высотой 90 см, длинной 2,5 метра. Конечно, вагон герметически закрыт, ведь он движется в безвоздушном пространстве, и подобно подводным лодкам снабжен аппаратами для автоматической очистки воздуха.
Способ отправки вагона в путь довольно прост. Его можно сравнить с пушечным выстрелом, только "выстрел" производит специальная электромагнитная "пушка".
Несмотря на большую стоимость сооружений, все же есть экономия благодаря отсутствию трат на мощность для поддержания скорости, на каких-либо машинистов. А пропускная способность пути 15000 пассажиров или 10000 тонн в сутки в одном направлении.
