Автомобили и всё, что с ними связано

[Satyr]

Нашел суперхаляву!
http://www.volvocars.com/ru/all-cars/vo ... 0bed263c6e

Если б не временные финансовые неудобства обязательно купил бы. Налетайте

[WildCat]

А я вот подумываю, не перевести ли мне корабль на полностью электронное зажигание? Для начала например отказаться от трамблера механического, типа вот так:
http://cxem.net/avto/electronics/4-94.php
И какой-нибудь корректор УОЗ. Есть ли в них вообще толк? Насколько лучше с ним работа двигателя становится при прочих равных параметрах?
Схем наверное несколько сотен в сети, какой лучше выбрать? Вот эта схема действительно ли так эффективна, как её расхваливают авторы?
http://cxem.net/avto/electronics/4-40.php
Имеет ли смысл перевести ее на более современную платформу и интегрировать с бортовым компьютером?
Столько вопросов, столько вопросов...

[Coolerr]

Ну по первой ссылке (идея интересная, обязательно рассмотрю), как я понимаю железяка в виде трамблера остается, только без крышки и бегунка, т.е. убирается только механическое распределение по свечам, а опережение в трамблере есть вакуумное, вот с кулачковым засада. В инжекторных машинах УОЗ, регулирует ЭБУ по детонации движка, соответственно стоит датчик детонации. По второй ссылке, чет как-то эффективность работы этого гаджета с нашим бензином

[Brigadir]

А я вот подумываю, не перевести ли мне корабль на полностью электронное зажигание? Для

Я Вас понимаю, но....ощутимого эффекта не ощутите. (масло масляное...). Я видел много всяческих ухишрений, и многоискровое и свечи с тремя электродами и много ещё чего, но: смесь воспламеняется от первой искры достаточной мощности(весьма небольшой). И вся эта приблуда яйца выеденного не стоит. Опережение зажигания: это главное условие нормальной отдачи мощности при разных оборотах двигателя, над этим много работали практики: механики, электронщики и конструкторы. Это многолетний опыт. Неужели Вы думаете сделать скачок в этом направлении? Вряд ли... Увы...У Вас нет даже стенда, где мотор можно обкатать при разных режимах и разных нагрузках. То есть Вы наобум хотите что то получить? Без стенда, без измерений? Не надо....пользуйтесь трудами специалистов в этом деле! Никуда не лезьте и ничего не меняйте!
Чем реже влезаете в мотор - тем дольше он будет работать безотказно!

[vbfbk2020]

Brigadir, про многоискровой режим, это ты зря. Работает прекрасно при заводке двигателя, а далее он не нужен. Другу ставили на М-412, так он в лёгкую, при -30и заводился.

[Borodach]

А я вот подумываю, не перевести ли мне корабль на полностью электронное зажигание? ...

Поставьте лучше электронное зажигание от восьмёрки\девятки.
Для "классики" с карбюратором это самый оптимальный варинат.
Я все свои машины с механическим трамблёром перевёл на бесконтактное зажигание и все проблемы закончились, только единственное, надо поставить хорошие ВВ провода, крышку с бегунком для высоковольтного зажигания и найти не левый коммутатор ... .

[Satyr]

Не туда ткнул, купил ненужное
Если кому надо такое но втрое дешевле http://avtoknopka.ru/shop?page=shop.pro ... ory_id=109

пишите, прийдет через месяц.
Москва, есличо.

Вроде написано и для тазов подходит.

[Borodach]

А для ВАЗа есть ПО ... ?

[Satyr]

А для ВАЗа есть ПО ... ?

Без понятия.

[Borodach]

А СД с адаптером идёт? И что на нём, если идёт ... ?

[Satyr]

А СД с адаптером идёт? И что на нём, если идёт ... ?

Без понятия, полчаса назад на ебее заказал -))
Но там если и будет, то для продукци VAGа.

В инете посмотри, если интересно.

По ссылке, что кидал, написано, что совместим с " ВАЗ / ГАЗ с использованием программ Мотор-тестер, My Tester VAZ, My Tester GAZ, Diagnostic tools, Auto VAZ, kwp_d, icd диагностика и других аналогов."

И народ какбе пишет http://avtoadapter.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=1226

[Borodach]

Напомните когда придёт, возможно, куплю ... .

[Satyr]

Заказал еще один. Надеюсь второй подойдет -))
Только пока не придумал нафига он мне

[Borodach]

А для какой машины...?

[Satyr]

для платформы VAG A5
конкретно гольф V

[charchyard]

Нашел суперхаляву!
http://www.volvocars.com/ru/all-cars/vo ... 0bed263c6e

Если б не временные финансовые неудобства обязательно купил бы. Налетайте

Нашел суперхаляву!
http://www.volvocars.com/ru/all-cars/vo ... 0bed263c6e

Если б не временные финансовые неудобства обязательно купил бы. Налетайте

Ты не поверишь, но почти всем этим барахлом (кроме сигналки - в Японии машины не угоняют вообще) комплектовались японские машины штатно и без воплей типа: Налетай, мы пошли в убыток, но укомплектовали Вашу машину навигатором, ксеноном, доводчиком пятой двери! Вольво - это микроконторка по сравнению с Ниссаном и, тем более супермонстром - Тойёта. Цены на авто завышены, запчасти - ваще капец! Просто эти п##сы (Вольво, ВАЗ, Фольсваген, Рено, Мерседес дали нормальный откат членам питерской ОПГ во главе сами знаете с кем и те, в свою очередь, закрыли высокими пошлинами доступ на рынок нормальных японских авто для обыкновенных работяг, а не для жулья, у которых административный ресурс... За такие деньги можно было, например, два заряженных Икс-Трейла с турбо 280 пони года 2009...2011 взять... И ещё на Микру осталось бы...

[Satyr]

Ты не поверишь, но почти всем этим барахлом (кроме сигналки - в Японии машины не угоняют вообще) комплектовались японские машины

Рекомендую пойти в ближайший салон японский марок и посмотреть что за выкидышами и по какой цене они торгуют.

[charchyard]

Ты не поверишь, но почти всем этим барахлом (кроме сигналки - в Японии машины не угоняют вообще) комплектовались японские машины

Рекомендую пойти в ближайший салон японский марок и посмотреть что за выкидышами и по какой цене они торгуют.

Сейчас, когда пошлина на ввоз превышает 1000%, нечего там делать. Я говорю до 2009 года...

[charchyard]

Brigadir, про многоискровой режим, это ты зря. Работает прекрасно при заводке двигателя, а далее он не нужен. Другу ставили на М-412, так он в лёгкую, при -30и заводился.

Brigadir, про многоискровой режим, это ты зря. Работает прекрасно при заводке двигателя, а далее он не нужен. Другу ставили на М-412, так он в лёгкую, при -30и заводился.

Для карбюраторных - это более чем актуально. Но для нормального инжектора - пустая трата энергии... Вообще, карбюратор, даже японский, это капризная и непредсказуемая вещь, которая тебя может подставить в любой, самый неподходящий момент. Карб очень чуток к чистоте бензина, а если пыль или грязь не дай бог попадет Ездил в конце 90 начале 2000 на совковых карбовых машинах. Запущенная "семерка" и 2141 просто выбешивали. Завести их с утра, даже в -13 было проблеммой. Своя "восьмерка" тоже доставала провалами при разгоне. Это при том, что карб профессионально обслуживался... Говно совковое, вообщем, из древних совковых времен... Пересел на 16-клапанного японца с
фазированным впрыском по цене "жигулей" и вздохнул с облегчением: оказывается на машине можно просто ездить, а не бесконечно что-то, продувать, регулировать, чистить, менять...

[charchyard]

А я вот подумываю, не перевести ли мне корабль на полностью электронное зажигание? Для начала например отказаться от трамблера механического, типа вот так:
http://cxem.net/avto/electronics/4-94.php
И какой-нибудь корректор УОЗ. Есть ли в них вообще толк? Насколько лучше с ним работа двигателя становится при прочих равных параметрах?
Схем наверное несколько сотен в сети, какой лучше выбрать? Вот эта схема действительно ли так эффективна, как её расхваливают авторы?
http://cxem.net/avto/electronics/4-40.php
Имеет ли смысл перевести ее на более современную платформу и интегрировать с бортовым компьютером?
Столько вопросов, столько вопросов...

Я по простоте душевной, тоже думал, что из говна получиться конфетка Даже полностью бестрамблерное зажигание на 21083 делал на двухканальном коммутаторе и штатном контроллере, синхронизировавшимся от датчиков на маховике. Этакий плавный переход от карба к инжектору... вывод - все это х...ня Хорошая машина - это фазированный 16-клапанный впрыск, ещё лучше компрессор-интеркулер... Этим летом может повезет, я воткну себе турбину и интеркулер...