обмотки генератора

[biker]

Уважаемые форумчане! дело у меня такое. решил перемотать мотоциклетный генератор, да вот знаний в этой области немого, прошу вашего совета! скажу сразу, что это восьмиполюсной генератор переменного тока с возбуждением постоянным магнитом. то есть не такой, как на автомобилях. поэтому такие вопросы:
1.влияет ли на мощность такой фактор, как толщина провода ?
2. для себя я вывел два варианта обмоток. первый - это все катушки соеденить последовательно, при этом сопротивление будет большим. второй - сделать две цепи из четырех катушек и эти цепи соеденить паралельно. и таким образом понизить сопротивление. какой способ мне предпочесть с целью выиграть в мощности? заранее спасибо.

[SeregaT]

А с какой целью перематывать? Если просто сгорел, то мотать надо так, как было. Если для увеличения мощности, то пустая это затея. Заметного увеличения мощности не получить.

[biker]

перемотка с целью сделать рабочее напряжение 12в, ибо генератор старый и расчитан на 6в.
с ваших слов получается, что мощность зависит только от железа? тогда на что будет влиять сопротивление обмоток?

[mode]

тема конечно интересная, но на разборках найдешь быстрее

[biker]

ну это понятно, что купить можно. мне же интересно, как это работает.

[Сэр Мурр]

Ну, скорее всего, надо просто увеличить вдвое число витков в катушке. Обратить вниманиек на мощность старого генератора и мощность всех будущих потребителей 12 вольт- если мощность примерно равна старой, то можно несколько уменьшить диаметр намоточного провода; если существенно больше- то пёс его знает, сможет ли генератор вытянуть эту мощу..

[mode]

сможет....просто придется изредка акумулятор заряжать.

Я пол года на припаляном генераторе катался, на двигатель хватает, а вот на дальний свет уже нет ну или очень ненадолго.

да и напряжение на выходе генератора зависит от оборотов двигателя...да и запаса мощности в нем хватает...

ах да какой мотоцикл?

Допустим у ЯВЫ высокоборотистый двигатель, и если на ней ездить медленно, акумулятор садится. У ИЖа наоборот, на высоких оборотах он уже на грани, зато норм себя чувствует на низких...это как пример

[biker]

мотоцикл Восход. все дело в том, что ни какого аккумулятора там нет. все электрооборудование питается от генератора. ну в общем дело такое. там восемь катушек. можно сделать двумя способами: 1. все катушки намотать небольшим количеством витков толстого провода и соеденить все катушки последовательно. 2. намотать две секции по четыре катушки большим числом витков тонкого провода и соеденить обе секции паралельно. что вы можете сказать про эти способы? будет ли разный результат, учитывая одинаковое напряжение на выходе? какой из них предпочесть?

[Сэр Мурр]

Мне кажется- последовательное соединение лучше. Есть возможность регулировать выходное напряжение, да и не возникнет проблем из-за асимметрии катушек.

[biker]

спасибо большое! это мне и было интересно...

товарищи, обсуждение продолжается! если кто сталкивался с подобным, прошу высказать свое мнение по данной теме!

[biker]

вобщем, вот, что может прийти в больную голову радиолюбителя:-) : я решил сделать трехфазный генератор! ибо это самый экономичный способ соединения!
1.поэтому вопрос: .какое соединение предпочесть (звездочкой или треугольником)?
2. и еще: на выходе будет стоять выпрямитель, чтобы напряжение со всех фаз собрать в одно место, поэтому вопрос: как расчитать напряжение на каждой фазе, чтобы на выходе было например, 12 вольт. правильно ли я понимаю, что для этого на одной фазе должно быть 4в? (12:3=4)
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!

[Сэр Мурр]

Не, неправильно. Трёхфазный генератор удобен тем, что фазы каждого провода сдвинуты на 120 градусов, и при выпрямлении трёхфазным выпрямителем получается достаточно малый коэффициент пульсаций выпрямленного напряжения, так что можно обойтись без накопительного конденсатора. Амплитудное напряжение каждой фазы надо делать не менее 13 вольтюЕщё лучше- найти схему генератора от современного мотоцикла и посмотреть на реализацию- там сделана даже схема ограничения тока. Был у нас вопрос а эту тему, была и схема.

[biker]

так, это уже интересней! ну наличие сглаживающего конденсатора меня не пугает, можно и поставить. а какие еще приемущества имеет трехфазный генератор? например, если обмотки соеденить просто последовательно, будет видимая разница?

[Сэр Мурр]

если обмотки соединить последовательно, будет обычный однофазный генератор. Увеличение числа фаз улучшает характеристики выпрямителя и двигателя/генератора.

[biker]

ясно... спасибо! буду так делать.

[Сэр Мурр]

Обмотки соединять только звездой- иначе у выпрямителя не будет нулевого (общего) провода.

[biker]

ага, учту... спасибо!