Дюже интересно, а какой они мощности?As писал(а):на тракторах уже давно используются безщёточные генераторы,
На BMW уже давно ставят, мало того, ещё и с водяным охлаждением, но я бы не сказал, что ресурс у них на много больше обычных ... .As писал(а):Автомобильный генератор - штука долговечная... Частенько служит дольше автомобиля. Если не увлекаться установкой дополнительных прожекторов (это сейчас модно, ездить днём и ночью со включенными габаритами, фарами и ещё противотуманками), не перетягивать ремень и вовремя поменять щётки - менять генератор вам точно не придётся...
Интереснее другое, на тракторах уже давно используются безщёточные генераторы, вообще не требующие обслуживания и имеющие бОльший ресурс, чем автомобильные... Почему же такие генераторы не ставят на автомобили?
это может быть так же связано с коротким замыканием якоря.тоже нужно проверить:) на 24в генераторе сопротивление якоря должно быть около 9 ом(без щеток), а на некоторых мощных узкоглазых и 4-5 ом и в любом случае с корпусом не должно звониться.DimmOn писал(а):на работе на дизельгенераторе стоит автомобильный на 28В. дает 29,5В от чего постоянно кипят АКБ. производство китай. на нем 4 вывода: "+", "-", "+D", "W". причем "W" клемма ничему не присоеденена. в чем может быть причина перенапряжения? реле регулятор похоже внутренний.
"W" - это вывод фазной обмотки. Используется на некоторых моделях для подключения тахометра.DimmOn писал(а):на работе на дизельгенераторе стоит автомобильный на 28В. дает 29,5В от чего постоянно кипят АКБ. производство китай. на нем 4 вывода: "+", "-", "+D", "W". причем "W" клемма ничему не присоеденена. в чем может быть причина перенапряжения? реле регулятор похоже внутренний.
