хочу собрать спидометр и тахометр желательно на одной МК. Год назад делал схему но отдельно спидометр на pic16f
И тахометр на at90s2313
Но они занили много места в корпусе,а у меня на картинге его галяк.поетому хочу спаять новую приборку но теперь на одном МК но никак немогу найти схемку на светодиодном табло.
Помогите пожалуста.
Зарание спасибо
Делал такое более 10 лет назад на AT89C2051
Индикация - семисегментные светодиодные индикаторы.
Измерял скорость, дополнительно выводился пробег/напряжение/обороты, переключение режима одной кнопкой.
Кроме МК ещё были использованы 74HC138 и 74HC595
Конструкция двухплатная, на одной плате индикация, на второй МК и всё остальное. Устанавливалось в круглый корпус от какого-то спидометра, там же на остатки механики была прилеплена оптопара.
Если очень нужно, поищу что осталось
А вот с поиском проекта немного тяжело: делал я это году в 1999-2001 примерно. Так что где находятся остатки - может на диске каком-то, я не знаю. Нужно долго рыться. Так что если не к спеху, то буду искать. Не так давно перебирая хлам нашел уцелевшие две платы индикации, какие-то неудачные варианты. Плата контроллера не переделывалась, насколько помню
Вот самые последние версии найденных файлов. На всякий случай схему вывел в pdf
Вообще проект старый, последние мелкие правки вносились в 2002г. Сейчас всё это можно было бы сделать лучше.
R22 R23 VT2 не нужны, они остались от более старого варианта, когда индикация скорости была двумя цифрами и светодиодом (199 максимум). В текущей версии установлены 3-разрядные 7-сегментные светодиодные индикаторы, применявшиеся в АОН
На верхнем индикаторе выводится скорость в км/ч, на нижнем - один из следующих параметров: полный пробег, дневной пробег, напряжение, обороты.
Кнопка переключает режимы по очереди. Текущий режим отображался каким-то значком, сейчас точно не скажу. Дневной пробег сбрасывался в ноль при длительном нажатии на кнопку.
Скорость/пробег считаются с помощью оптопары на отражение DA1, установленной над диском с метками, который вращает троссик спидометра, 1 оборот 1 метр. Сколько было меток - не помню, кажется 8.
Измерение напряжения делалось с помощью встроенного компаратора методом измерения времени заряда образцового конденсатора С4.
Насколько помню, вольтметр я калибровал. Но при повторении скорее всего можно будет ограничиться подбором одного из резисторов в измерительных цепях. Если будете собирать, я подумаю и скажу какого именно. Наверное достаточно подобрать R15
Подключение прибора 4 провода (Х11 и Х12):
земля (1-Х12)
+12В (1-Х11)
выход с катушки зажигания через резистор МЛТ-0,5Вт 10..47кОм непосредственно возле катушки (2-Х12)
кнопка переключения режимов (2-Х11) вторым концом кнопка подключается к земле
Между 8 и 11 выводами 74HC595 нужно установить конденсатор 220..1000пФ прямо на микросхему.
На схеме не показана 7805, которая устанавливалась прямо на корпус. Её вход подключается к +С9, выход - к цепи +5В
вот тема http://cxem.net/avto/electronics/4-88.php, очень хочу собрать, не знаю или хватит мозгов, и где взять программатор, прикинул гривень в 200 обойдется БК и спецом брать программатор жаба душит
схемки отличные,но ищо один момент в том что оборудование ето для картинга,тоисть минимум размеры. поетому те схемы неподходят. Я даже раздумывал над ЖКИ... но ненаходил начево подходящево,нашол тахометер так тот на атмеге 32 (размеры большые , атолку..)
может ктото наетот случей имеет идеи?!
vinipyh5800 писал(а):схемки отличные,но ищо один момент в том что оборудование ето для картинга,тоисть минимум размеры. поетому те схемы неподходят. Я даже раздумывал над ЖКИ... но ненаходил начево подходящево,нашол тахометер так тот на атмеге 32 (размеры большые , атолку..)
может ктото наетот случей имеет идеи?!
Можете заказать эксклюзивную разработку, если деньги есть
