Зарядка герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов?

[Garin]

Подскажите кто сталкивался.
На бензогенератор периодически для запуска стартером ставлю вот такие аккумуляторы.




Сам безогенератор не делает подзарядку этих аккумуляторов (не предусмотрено изготовителем бензогенератора )
Ну то что они неразборные и необслуживаемые мне понятно, а вот какой тип этих аккумуляторов, свинцовые?
И как самому их можно подзаряжать , каким током и сколько времени? ( в наличии имею только автомобильную зарядку 12 вольт)

[GriSHok]

Думаю это гелевые аккумуляторы, про их зарядку было много на форуме. Ну думаю ток 0,1емкости тоесть 0,7А прокатит. А очему бы не подзаряжать от тогоже бензогенератора? Доработать его системмой подзарядки.

[nik-as]

Вредно думать, особенно когда не знаешь, а думаешь что знаешь.
Нужно всего лишь прочитать что написано на аккумуляторе.
SEALED LEAD ACID BATTERY – герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы.
Рекомендации по зарядке там же.

[As]

GriSHok, запомните на всякий случай: гелевые АКБ принципиально не могут быстро отдать большой ток, а потому НИКОГДА не применяются в качестве стартерных, или для тех же "бесперебойников"... Да и цена полноценного гелевого аккумулятора вдвое выше, чем у AGM...
А заряжать батарею, разумеется, правильнее всего - по указанному на ней способу.
И ещё замечание: заряжать батарею нужно сразу после разряда, хранение даже частично разряженной батареи снижает её ёмкость!

[GriSHok]

гелевые АКБ принципиально не могут быстро отдать большой ток, а потому НИКОГДА не применяются в качестве стартерных, или для тех же "бесперебойников"...

Что то я тогда не понял... А какже гелевые аккумуляторы для авто? И для бесперибойников? Нагуглил их целую кучу. Всегда считал что гелевый это не обслуживаемый аккумулятор в котором электролит находится в гелевом состоянии. Обьясните пожалуйста если я не прав.

[Андрей_Р]

Тут слово "гелевый" в кавычках... Так их привыкли называть.

[As]

У гелевого аккумулятора электролит гелеобразный, у AGM - самый обыкновенный, водный раствор серной кислоты, просто его там мало, им пропитаны пластины и пористый сепаратор. Именно разным электролитом и объясняется разная работа этих аккумуляторов. В жидком электролите ионы перемещаются довольно быстро, поэтому батарея может быстро выдать большой ток. В гелевом подвижность ионов ограничена, и такая батарея под нагрузкой сначала заметно "просаживает" напряжение, и лишь затем напряжение на нагрузке плавно поднимается до нормы... Сразу выдать большой ток гелевая батарея просто не может! Ещё один "нюанс" - очень жёсткие требования по эксплуатации гелевых батарей, допуск по напряжению содержания, например, 0,5% (у многих ли из вас мультиметр обеспечит такую точность? ). Зато гелевой батарее не нужно ограничивать зарядный ток, она сама его неплохо ограничивает, главное - точно выдержать напряжение.

[Garin]

Спасибо ребята , вся информация очень кстати.
Я правильно понял эти аккамуляторы можно заряжать автомобильной зарядкой. При зарядке напряжение не более 14.9 вольт.

[Garin]

Еще раз убедился , что очень полезно в форуме попытатся описать свою "проблему"...
Вот вам пожалуйста, только я тут в форуме пожаловался, и сразу на глаза попалась полезная статейка http://radiokot.ru/circuit/power/charger/01/ в общем читаю и пытаюсь сделать правильные выводы

[GriSHok]

Посмотрите еще эту тему http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=39128 это зарядное из компьютерного БП там тоже можно ограничить и ток и напряжение.

[GAG]

Самая простая схема на L200, с ограничением напряжения и фиксированным током.
Гуглится легко, даже здесь на коте есть, кажется.

[As]

Спасибо ребята , вся информация очень кстати.
Я правильно понял эти аккамуляторы можно заряжать автомобильной зарядкой. При зарядке напряжение не более 14.9 вольт.

Главное, не превышать ток! Пара ампер - это максимум, лучше заряжать током в 0,7 ампера.

[sinus09]

И как же их нельзя применять для ИБП? Во всех стандартных схемах охранной сигнализации, и не только там, они стоят для резервного питания, с сети подается чуть большее напряжение через обычную диодную развязку, вот и автоподзарядка В любом УПСе всегда именно гелевый стоит.

[As]

sinus09, а кто Вам сказал, что он гелевый?! Обычный AGM... Просто мне на работе приходилось встречаться с гелевыми батареями разных производителей, и я знаю, что это такое... Вы же, похоже, до сих пор думаете, что любой аккумулятор "без пробок" - гелевый?

[C@at]

sinus09, а кто Вам сказал, что он гелевый?! Обычный AGM...

Поделитесь как они отличаются на вид, понимаю что надписями, что там пишут?
А вообще,и гелевые таких размеров тоже существуют?

[As]

На корпусе тип батареи не пишут, обычно - только заводская маркировка. Тип батареи и параметры её эксплуатации подробно расписываются в паспорте. По крайней мере, у гелевых - паспорт есть всегда, т.к. у них режимы эксплуатации отличаются от "обычных" батарей или AGM. Опять же, гелевые батареи бывают для буферной работы, а есть для циклической. Буферные вряд ли выдержат 300 циклов полного разряда/заряда, но в буферном режиме могут служить до 25 лет, предназначенные для работы по циклу "заряд/разряд" выдерживают до 500 полных циклов, но срок службы меньше - до 10 лет. AGM редко служат более 4 - 5 лет, да и более 200 циклов от них трудно получить даже в идеальных условиях, но цена раза в два - три меньше, чем у гелевых, это, да возможность получения кратковременно больших разрядных токов, основные преимущества AGM.
Ещё наблюдение (но, могу быть необъективен! ), все гелевые батареи, что я видел - европейского производства, попадались немецкие и французские. AGM же есть даже "нашего" производства, не говорю про Китай...

[GAG]

http://narod.ru/disk/43521575001.d331fe ... .djvu.html

и больше ничего не надо.

[pcb]

И как же их нельзя применять для ИБП? Во всех стандартных схемах охранной сигнализации, и не только там, они стоят для резервного питания, с сети подается чуть большее напряжение через обычную диодную развязку, вот и автоподзарядка В любом УПСе всегда именно гелевый стоит.

Для охранных сигнализаций большой ток не нужен и аккумы работают в буферном режиме.

А в бесперебойники для компьютера ставят такие аккумуляторы от бедноты или экономии продавана или его неосведомленности о характеристиках аккума.

максимум у такой батарейки ток 21 А(я сейчас про свинец говорю), и сдохнет этот аккумулятор через 3 минуты - это если новый, старый еще быстрее.
А использовать их в качестве стартерной вообще нонсенс )

У меня в упсе стоит тяговый аккум, на основе лития для него 30А нормальный режими и в восемь раз дольше работает нежели свинец.

И внутри всякие защиты от перезаряда и переразряда!

[dollsis73]

здраствуйте!! есть у меня акк на 12 вольт 1.2 ампер часа - так вот он показывает около 12 вольт вроде нормально! только как подключишь нагрузку так сразу же проседает!(ток потребления сразу падает ) - подключаю светодиоды - тусклее и тусклее горят!!!


и вообще какое считается нормальное напряжение аккумулятора?(значение)


что нибудь можно сделать с этой болезнью аккамулятора? что предпринять?

[As]

Если у свинцово-кислотного аккумулятора после длительного хранения напряжение на клеммах меньше 12 вольт - его можно сразу выкинуть, он уже вряд ли восстановится... Если 12,3 - заряжаем, оцениваем ёмкость по контрольному циклу, если менее 60% номинала - рекомендуется выкинуть... У заряженного аккумулятора напряжение выше 12,6 вольта.