Подстанция питает один перегон между станциями. Разрыв контактноего рельса находится перед станцией, чтоб не на тяге он проходился, а на торможении. В метрованонах серий Е при этом гаснет освещение, у «номерных» освещение работает от низковольтной сети, но в ней при прохождении секционного изолятора напряжение тоже проседает.
Да, и на железной дороге АЛСН куда сложнее метрошной АЛС-АРС будет.
m.ix писал(а):up-grade старого вагона, методом навеские ему новой морды покраски и защитных резинок между вагонов
Где? В Москве такого никогда не делали.
svs0230 писал(а):господа а никто не обращал внимания на вращающиеса красные кулачки рядом с правым рельсом у симафора? и синие ящики через каждие 10 метров на кабелях?
Семафоров в метро нет - есть светофоры. Рядом с каждым светофором есть автостоп, не дающий поезду проехать на красный. Синие ящики на кабелях - телефон для связи с диспетчером во время ночных работ.
DX168B писал(а):Между станциями Тушинская и Щукинская в московском метро, есть "станция - призрак". То есть, недостроенная и опечатанная станция. Название вот только забыл.
Часто её вижу, когда проезжаю.
Раньше она называлась Волоколамская, а после открытия одноимённой станции на Арбатско-Покровской линии она была переименована в Стадион Спартак.
Upgrader писал(а):Вот что интересно: в метро наверняка куча подстанций, вопрос - там есть необходимость в ручном отключении тяги при переезде каждого нейтрального участка?
Нет, т.к. длина нейтрального участка больше длины одного вагона. По той же причине минимальная разрешённая длина состава в московском метро - 3 вагона.
В метрованонах серий Е при этом гаснет освещение, у «номерных» освещение работает от низковольтной сети, но в ней при прохождении секционного изолятора напряжение тоже проседает.
В нашем метротакого нет. Видимо другой принцип.
Всё можно наладить,если вертеть в руках достаточно долго!
m.ix
Согласен. но мне на работу на машине не вариант ездить или же выезжать в 6 утра чтоб успеть или метро
Особенно бесит бауманская с куче дебилов которые напихиваются и на курской приходится всех выносит тупо
Я конечно могу на лесипеде до работы доехать через парк на прямки.
Но зимой и по снегу это полная ЖО ну и в дождь малоприятно.
Я не предполагал, что придётся передислоцироватся с одного места на иное.
Щас подыскиваю работу около дома. (7 лет оттарабанил на одном месте - на против своего дома)
Лишь бы не трестить в метро
