Датчик зарядки

[radteh]

Сразу видно про поисковики не слышал. http://keep4u.ru/full/080127/c9adac85684a6c5fef/jpg - схема м412

[Drull]

Следить надо за дорогой,а не за стрелочками,а то "ездюков" развелось - на каждом повороте тупаря встречаешь!
Была где-то тема про светодиодный контроль за искрообразованием...
В современных тачилах НЕТ никаких стрелок заряда,а неисправность борт сети сигнализируется светоиндикацией.Поэтому предлогаю всем,кому неймется поставить вольтметр и амперметр в домашнюю сеть,а сигнализацию о недозаряде и перезаряде сделать на двух транзисторах четырех резисторах двух диодах и одном светодиоде,который в пределах нормальной зарядки будет потушен.
А аккумулятор хотя-бы раз в пол-года заряжать и контролировать плотность,хотя современные,фирменные акб итак ходя по 4 - 5 лет.

[zzaj]

Обычно желание поставить подобный прибор возникает при неисправности системы. Когда все работает, нет смысла наблюдать за стрелками. А неисправности надо устранять. Аккумулятор, клеммы аккумулятора, генератор с регулятором и клеммами, потребители энергии или утечки. Вот и все, что надо проверить и починить. И забыть про амперметр/вольтметр на 5 лет.

[Goblin]

На мой взгляд установка амперметра будет не слишком информативной т.к. ток именно заряда не увидишь - а только общий ток потребления от генератора. Я бы поставил вольтметр и проще и информативно.
Тем, кто считает это не нужным - пусть заменят все приборы парой лампочек: красная - в сервис, зелёная - давить тапку... как-то так. И желание поставить прибор возникает не от не работоспособной сисьемы, а что бы вовремя заметить неисправность и быстро и без особых потерь устранить её.

[les1982]

Амперметр ставят в разрыв провода от акума
И там прекрасно видно ток заряда

[zzaj]

красная - в сервис, зелёная - давить тапку..

согласен на 100%. А в свободное время от созерцания магического подергивания стрелочек, смотреть на дорогу. Кстати, мой выбор по данному вопросу - вольтметр. Он полезнее. Еще лучше, если он будет в составе бортового (маршрутного) компьютера, которых на рынке полно. С ним вообще некогда на дорогу смотреть первое время, пока не наиграешься, по себе знаю. А потом лучше отключить и включать только для поиска неисправностей, считывания кодов.

[Goblin]

Амперметр ставят в разрыв провода от акума
И там прекрасно видно ток заряда

А если рассмотреть плюсовую клемму АКБ как узел? т.е. есть подвод от АКБ, подвод от генератора, отвод на стартер и отвод на всё электрическое в машинке... сумма токов должна быть равна 0. Но откуда уверенность что расходоваться на нужды авто ток будет только от АКБ, а от генератора только на зарядку АКБ?

[Goblin]

...Еще лучше, если он будет в составе бортового (маршрутного) компьютера, которых на рынке полно. С ним вообще некогда на дорогу смотреть первое время, пока не наиграешься, по себе знаю... .

Не согласен, совершенно не мешает, даже иногда полезен, если выводит «нужную» инфу и умеет пищать при выходе из рабочего диапазона контролируемых параметров. Делал себе такую штуку на прошлой машинке

катался с ней полгода-год ниразу не мешала... правда полностью до ума довести не удалось - то проблемы со временем, то запал пропадал, а потом продал её...

[zzaj]

Вот и я о том же: то времени нет, но нахрен эта штуковина не нужна, то машина другая, у которой все работает. Именно это я и имел ввиду. Только время не нужно тратить на изобретение уже давно изобретенного. Упаковывать его в корпус из- под пачки сигарет, городить подсветку, прикручивать ее мебельными шурупами к панели, между воздуховодами... Либо уж купить за 1,5 рубля готовое устройство с более чем 100 ненужных функций и просто воткнуть в разъем, либо просто ездить на исправном автомобиле. Лет 20 назад изобрели девайс в гнездо прикуривателя со светодиодами "разряд", "норма", "заряд", "перезаряд". Ваша фраза про две красно-зеленые лампочки очень правильная. Достаточно спидометра и указателя топлива. А дальше либо норма, либо "чек". И каждый решает сам -в сервис или самостоятельно подключать устройства расширенной диагностики и ремонтировать. На все узлы амперметры и вольтметры не повесишь.

[Goblin]

Покупка готовог устройства, на мой взгляд, весьма спорное решение т.к. не на все машинки можно его подключить и алгоритмы работы могут быть не такими как хочется...
Да, читать ошибки это хорошо, но не всё. Я считаю интересным и полезным всегда иметь возможность проверить некоторые параметры работы двигателя и его окружения, а покупные девайсы не обеспечивают то, что мне надо, или цена их совсем не гуманная. Плюс к этому направленность данного сайта располагает к паяльнику и дыму канифоли
А вольтметром я бы комплектовал все машинки т.к. это позволит, совсем не напрягаясь, не попасть в ситуацию: Утром вышел, а банка сдохла...

[radteh]

Вот ещё схема старого УАЗика http://www.uazbuka.ru/img/el469_2.gif, замечу что на новых 469 и Хантерах стоят вольтметры.

На все узлы амперметры и вольтметры не повесишь.

http://vaztuner.ru/classic/tuning-class ... -2106.html и http://autonewsmonitoring.info/tuning/2 ... -avto.html.
Goblin в следующий раз делай пожалуйста фотки с превьюшкой, не у всех оптоволоконный интернет и монитор 32", есть посетители с телефонами, нетбуками и просто старыми мониторами сидящие на GPRS и диалап.

[zzaj]

Гоблин, неужели для Калининграда актуален такой "тюнинг"?
Да, Уазиги прокаченные с завода, с амперметрами. Под них и тюнинговые ателье есть. За 5 минут скидывается брезент, откидывается коврик и к освободившимся отверстиям прикручивается пулемет калашникова танковый болтами на 32( см. в бардачке). п.с. Ничего не имею против уазика... На войне.

[Goblin]

Актуален в смысле? В чём вопрос?
Если в покупке ништяков, то в Москве их больше... вообще интересно послушать что говорят о нашем русском острове
Покупать Defi не бюджетно, особенно если знаешь что вроде умеешь паяльник в лапе держать + семейный бюджет экономится + самому интересно
Да и на ненашимарки, на мой взгляд, надо приборчиков добавлять и руки много где прикладывать...

[goldenfrog]

Уважаемые товарищи коты и кошки,
Рассказывать какой резон купить что-то дорогое где нет приборчиков, пожалуй не здесь нужно, а по телевизеру, ведь реклама, как двигатель прогресса работает там гораздо лучше. Конечно, многим интереснее чтобы страна покупала памперсы, жрала баунти и сникерсы, покупала дорогие турецкие мерсы и т д, плясала под дудки умных богатых дядей, чем что-то производила и думала.

А если у человека есть желание поработать не только головой и руками по отдельности, а ещё и вместе, да с желанием получить результат и чему-то научиться, то лучше помочь и поделиться знаниями, идеи здесь на любой вкус, благо что их на этом сайте не переводится. Конечно приятнее знать, что уехав на море не окажешься с разряженой батарейкой если она всю дорогу не брала заряд, хоть многие скажут что лучше заработать на продаже соисок и сметаны на новую, но свои мозги и хвосты надо держать в форме

[les1982]

А если рассмотреть плюсовую клемму АКБ как узел? т.е. есть подвод от АКБ, подвод от генератора, отвод на стартер и отвод на всё электрическое в машинке... сумма токов должна быть равна 0. Но откуда уверенность что расходоваться на нужды авто ток будет только от АКБ, а от генератора только на зарядку АКБ?

Так для начала надо понимать что и как в машине. На определенных оборотах двигателя заряд акума не происходит и он отдает энергию в борт сеть машины(система зажигания,фары и прочее)
Когда обороты повышаются начинает происходить заряд акума.
Те когда машина тарахтит на холостом генератор нифига не заряжает акум.

[As]

когда машина тарахтит на холостом генератор нифига не заряжает акум.

Ну, не сказал бы... У большинства легковушек на холостом ходу генератор уже вполне работает, и способен не только подзаряжать батарею, но и обеспечивать электричеством потребители, хотя, конечно, полной мощности не выдаёт. На моей "Окушке" на холостом ходу двигателя генератор мождет выдать около десяти ампер, а полную мощность выдаёт уже на полутора тысячах, где то, оборотов коленовала в минуту... Слабо верится, что на иномарках ситуация хуже.
Так что, если не ездить "днём с огнём" - разряда батареи нет даже на холостом ходу, а вот при президентском режиме, когда машина светится всеми огнями, абсолютно никому не нафиг не нужными, на холостом ходу батарея, действительно, начинает разряжаться... Особенно остро проблема стоит на "пацаномобилях", оборудованным вибратором в багажнике, выдающим многоваттный "фыр-р-р-р - пыр-р-р - пук-пук-пук" и сотрясающим воздух на сотню метров...

[radteh]

Реально, лучше и проще поставить вольтметр с растянутой шкалой. Или многоуровневый индикатор как я предлагал ранее. Если так хочется подключить амперметр, то штатные варианты подключения М412 и УАЗ я уже привёл, зачем изобретать велосипед.

[As]

radteh, я предлагал то же самое... Вольтметр - наилучшее решение, и самое информативное. Или - индикатор тока, типа того же, из "Радио", с нелинейной шкалой и возможностью измерить даже ток стартера.
Причём, тот же индикатор тока может помочь только в диагностике работы стартера, в принципе...

[Drull]

А вольтметром я бы комплектовал все машинки т.к. это позволит, совсем не напрягаясь, не попасть в ситуацию: Утром вышел, а банка сдохла...

Ну,если Вы не знаете что делать утром, когда

банка сдохла...

то вряд-ли что-то успеете сделать и вечером с вольтметром.
За 10 лет водительского стажа были подобные случаи,но я даже на работу не опоздал.Т.Е. - берешь руки прямые;голову,желательно чтоб в ней тоже что-то было и решаешь проблему запуска двигателя максимум за 15 минут - никакого геморроя.А свободное время лучше потратить в поисках заработка для приобретения приличного авто или хотя-бы нового аккумулятора с зарядно-пусковым.Ну и кроме как дохлый аккумулятор существует еще минимум десяток причин,такой-же вероятности,которые не позволят тебе просто сесть,завести машину и выехать со стоянки.

замечу что на новых 469 и Хантерах стоят вольтметры.

А вольтметром я бы комплектовал все машинки

Да-а,хорошо,что кроме хватает других инженеров - разработчиков авто,а-то мы бы до сих пор ездили бы на тазах с вольтметрами, амперметрами и карбюраторами.

[Drull]

Так для начала надо понимать что и как в машине.

Да ну? И что-же там?,и как?

Те когда машина тарахтит на холостом генератор нифига не заряжает акум.

Т.Е. хотите сказать что на холостых оборотах,в тачке нет тех-самых 14-ти с небольшим вольт?Это не Уазик случайно? Советую прежде,чем чего-то утверждать потыкаться с прибором на заглушенной тачке,на ХХ,на оборотах,со всевозможной нагрузкой и без,тогда,может-быть можно будет понимать что и как в машине.